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motus 306 a écrit: J'avais déjà aussi entendu parlé de ca,qu'il était préférable de décata.Enfin moi ce qu'on m'avait dit c'est qu'un décata sans calculo grN ne servait à rien.Alors que les 2 ensemble là il y a un gain.Après est-ce que c'est vrai j'en sais rien. Pour mon experience je confirme:Avec ma reprog GrN+carto j ai récupéré la perte de couple en bas que j avais eu en virant le cata Et l échappement chauffe plus aussi sur toute la ligne, mais ca c est un peu normal, il n y a plus le cata pour absorber de la chaleur pour la catalysation[2RS] Calculateur GrN
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Pour KUSS oui tu conserve toutes les fonctionalitées d origine avec le grn.L anti demarage va se configurer a ton premier coup de clé la ton boitier sera verrouillé pour ton auto.Ya aucun souci tu enleve l autre et tu remet celui la si tu va bien 2 minutes si tu travail avec des moufles 5 minutes Mais tu crain rien en mettant le calculo grn juste apres a toi de voir si tu veut chatouiller les 7500 tr De plus c est un calculo tres proche de celui de serie donc tres fiable ralenti nikel(te trompe pas de ref)
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en changan le calcalateur en metan un grn le rupteur et til decalé a 8000 tr/mincomment peut on faire pour le ramenai a 8000 juste une reprog ? ou il y a autre chose ?
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amateur 94 a écrit: hugo a écrit: si tu veut chatouiller les 7800 tr Desolé je confond avec ma rs1
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moiseb57 a écrit: en changan le calcalateur en metan un grn le rupteur et til decalé a 8000 tr/mincomment peut on faire pour le ramenai a 8000 juste une reprog ? ou il y a autre chose ? Configue origine ca sert a rien et sinon si vraiment tu veux le faire c est une reprogue
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hugo a écrit: Pour KUSS oui tu conserve toutes les fonctionalitées d origine avec le grn.L anti demarage va se configurer a ton premier coup de clé la ton boitier sera verrouillé pour ton auto.Ya aucun souci tu enleve l autre et tu remet celui la si tu va bien 2 minutes si tu travail avec des moufles 5 minutes Mais tu crain rien en mettant le calculo grn juste apres a toi de voir si tu veut chatouiller les 7500 tr De plus c est un calculo tres proche de celui de serie donc tres fiable ralenti nikel(te trompe pas de ref) Merci Hugo Mais effectivement, 7800 le rupteur, je l'entendrai moins souvent j'ai peur pour le moteur
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Question:Je viens d'installer un calculateur gr.n mais j'ai toujours le SERV qui reste allume. Je me demande si je me suis pas trompe quand j'ai retire la sonde du cata... C'est bien la sonde la plus loin du moteur que je n'ai plus besoin de remettre?A moin que j'ai un autre probleme que le decata...
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Sur ma ligne oreca, je ne peux pas remettre la sonde qui etait sur le cata... y a pas d'entre de sonde
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Ok, c'était pour pas que tu t'embete a l'isolé ou autre car le GrN ne gère pas.Il fau que tu remette celle la plus près du collecteur, la 1ere celle qui analyse les gaz en sortie de combustion, l'autre si t'as pas le trou, tu la protège de l'extérieur.Donc du coup ce voyant est louche, tu as fait combien de borne depuis ?
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C'est bien ce que j'ai fait, celui du le plus proche du collecteur est bien installe. Et l'autre est isoler avec du tape electric.C'est surement mon ABS ( mes disques arrieres n'ont pas de capteur ( les dents ) ). qui doit faire declencher mon SERV. L'ABS s'allume et s'eteint.
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Les dents sur mes disques arrieres sont plus petites ques les origines... donc je pensais que ce n'est pas un probleme. Jusqu'a ce que j'install le Gr.N.A part aue ABS soit on? je ne devrait pas perdre ABS a l'avant? que a l'arriere?
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