yes gégé a raison mais avec quoi isoler?

Mais non si tu as une seul sonde pas de probleme ya un emplacement dans le decata si tu met pas la sonde lambda ca marchera jamais ta caisse c est les rs 2 sondes qui faut isoler la deuxieme sonde

moi les 2 sont on places et pas de probleme

Et comment on sait si on a deux sondes ? Par ex, ma Rs2 de 2002, ca correspond a 1 ou 2 sondes ?

les rs1 premier model avec moteur 730 ont 1 sondeles rs1 second model avec moteur 732 ont 2 sondesles rs2 tout models rag et ps2 inclu moteur 738 ont 2 sondes donc ta rs a 2 sondes dans ce cas deux solution il faut imperativement brancher la premiere sonde celle la plus pres du collecteur et si ton cata dispose d un second trou (qui est normalement bouché )tu pose la deuxieme sinon tu la fixe sous la voiture avec un systeme etanche pour quelle reste propre.Sur moteur 730 ya aucun souci avec la seule sonde tu la met en lieu et place et c est nikel Et dans ton cas si tu met un calculo grn tu n aura pas de voyant de polution allumé si tu decata

Mise à jour page 1J'ai essayé de regrouper toutes les infos dans la pae 1 que ça soit plus clair.Merci de me signaler toute erreur et si vous voulez rajouter des informations.j'ai besoin d'aide pour les tableaux par contre... RS1 by Micramaniac

moi je vien rien cé parfait....Sauf qu'il faut comprendre que pour pouvoir obtenir le maximum de gain avec un calculateur grN il faut avoir la total, AAC, ligne,cales etc Ne pas mettre un calculo grN avec un cata au cul.....

hugo a écrit: les rs1 premier model avec moteur 730 ont 1 sondeles rs1 second model avec moteur 732 ont 2 sondesles rs2 tout models rag et ps2 inclu moteur 738 ont 2 sondes donc ta rs a 2 sondes dans ce cas deux solution il faut imperativement brancher la premiere sonde celle la plus pres du collecteur et si ton cata dispose d un second trou (qui est normalement bouché )tu pose la deuxieme sinon tu la fixe sous la voiture avec un systeme etanche pour quelle reste propre.Sur moteur 730 ya aucun souci avec la seule sonde tu la met en lieu et place et c est nikel Et dans ton cas si tu met un calculo grn tu n aura pas de voyant de polution allumé si tu decata Super hugo merci Donc si j'ai bien compris calculo GrN + décata 2 sondes, avec les deux de brancher en lieux et place sans isolant, pas de voyant ? si c'est ça c'est cool !Et concernant ces quelques points ? Kuss a écrit: Jveux juste faire avance un peu le shmilblick, parce que moi aussi je vais m'y interessé En récpatiluatif :On garde les fonctions de celui d'origine (centralisation, anti-démarrage etc...)Par contre, un point à éclaircir :C'est grave la perte de la gestion du cliquetis ? dans quel ca peut arriver ? d'autres sonde importante sont shuntés ?Dernière chose, c'est dit plug&play, comment l'antidémarrage se reparamètre avec la clé d'origine fouduvolant a écrit: Sauf qu'il faut comprendre que pour pouvoir obtenir le maximum de gain avec un calculateur grN il faut avoir la total, AAC, ligne,cales etc Ne pas mettre un calculo grN avec un cata au cul..... C'est sur, mais déja calculo + décata + collecteur d'admission a terme ca sera pas mal, pas envie de toucher aux aac et mettre des pistons + court etc...

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Pour KUSS oui c est bien ca calculo grn et decata 0 defaut Bien joué MICRAMANIAC pour le recap page 1

Tu saurais éclaircir un peu sur ce que je marque juste au dessus ?

Kuss a écrit: Tu saurais éclaircir un peu sur ce que je marque juste au dessus ? Donc calculo grn et decata pas de souci tu garde toutes tes fonctionnalitées d origine et tu choppe pas de voyant polution sur le tableau de bord.Tu pose ton decata tu branche la sonde la plus pret du collecteur obliguatoirement et la deuxieme soit tu la met sur le decata si ya un emplacement soit tu l isole sous la voiture dans les deux cas le resultat sera le meme pas de souci

Ok, merci hugo, avec sa, je suis blindé ! j'ai pas d'autre choix que de le faire maintenant Mais, je me souci aussi pour le moteur, et les point ci-dessous, je crois pas que les ai bien évoqué. kuss a écrit: En récpatiluatif :On garde les fonctions de celui d'origine (centralisation, anti-démarrage etc...)Par contre, un point à éclaircir :C'est grave la perte de la gestion du cliquetis ? dans quel ca peut arriver ? d'autres sonde importante sont shuntés ?Dernière chose, c'est dit plug&play, comment l'antidémarrage se reparamètre avec la clé d'origine

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