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lapince a écrit: pour le ralenti faire juste un petit trous pourrai pas suffire ??? oreca a écrit: commencer par faire un petit trou dans le clapet du papillon va rehausser le ralentipour la gestion ça sera mieux cependant ton ralenti sera toujours a chier et inconduisible en ville experience inside Euh les gars c'est du bidouillage ça !Perso les calculo que je vends on le ralenti réhaussés via la carto .Le petit trou dans le papillon, c'est digne de Technomap Si tu fais un calage GrN, la carto GrN sera adaptée. Mais je te conseil juste de faire le calage semi GrN comme moi avec une gestion origine ou GrN, ralenti réhaussé, rupteur à ta guise et surtout conservation de la gestion du cliqueti.[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
Je kife ce genre de ralenti !!!C'est vrai que sur la 2eme vidéo il descend tres bas limite callage mais sa reprend...Ca me donne bien envi tout ça !!
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
Citation: perso j'en voudrai meme pas un ralenti comme ca c'est marrant une semaine mais apres tu déchante vite, surtout si tu prend la RS pour autre chose que du circuit je m'imagine bien au feu en pleine ville,meme si j'en fait rarement !!!
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Je le dis depuis le début.C'est horrible à conduire tous les jours.Et quand il fait froid c'est pire.....
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qui a t'il comme AAC les plus mechants ???? et quel es le montage le plus agressif ???
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a mon avis non doit^ pas avoir les plus gros larico ......!! vue comment l auto tourne rond !!!!fred doit en avoir des gros tu veu maitre ca sur ta 2004 junior ?????
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