[RS2] Broute/ cafouille en dessous de 2000 tours

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Quart de tour, c'est pour l'expression, mais j'ai fait moins en réalité.Non, pas d'acces facile à une valise, il faudrait que je m'adresse à un garage pour ça, mais je n'en connais pas de compétent près de chez moi (Nantes). D'ailleurs, si quelqu'un a une adresse, ça m'intéresse !Je suis en train de voir pour prendre contact avec un ancien mécano, la père d'une amie. Je ne sais pas si il pourrait avoir du matos de diag, mais son avis et ses compétences doivent être bonnes à prendre.Sinon j'irais chez Renault pour le diagnostique. Je pense qu'il faut de toutes façons qu'elle y passe maintenant que j'ai changé bougies et bobines.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:19

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Je viens d'apprendre qu'il y a un gars spécialisé renault Sport dans un garage Renault du coin. Il sera peut-être un peu plus compétent et plus expérimenté sur les F4R et ses problèmes.RDV pris pour le 24/09.

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Voilà pour les news :Clio passée à la valise fin septembre : RAS.Les gars de Renault ont testé rapidement la voiture pour constater par eux même le problème mais ils ont eu un peu de mal à le reproduire et ils ne sont pas sûrs du problème. Ils m'ont fait un devis pour changer l'allumage : bougies + fils de bougies + bobines.Etant donné que j'ai déjà changé moi même bougies et bobines cet été, je vais peut être m'attaquer au remplacement des fils de bougies prochainement. Mais c'est pas urgent alors je vais peut être laisser trainer un peu (mode chômeur en recherche de travail).Je vous tiens au jus si il y a du changement.

FREDO 94 · Messagepar **FREDO 94** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Controle les ecarts de tes electrodes.car si en metant tes bougies neuves tu la laisser tomber dans le puit de bougie ou cogner.tu a du ecraser lelectrode qui si ma memoire est bonne doit etre a un ecart de 0,40..Ca creer le meme symptome et aucune remonter dinfo a la valise..Beaucoup de clients qui entretienne leurs autos eux meme ce font avoir et termine aux garage pour ca...

FREDO 94 · Messagepar **FREDO 94** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Parcontre roule pas trop comme ca, car si tu fait un point de chauffe tu vas percer un piston..et la c'est moin cool...

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 17:19

Bonjour,A ma connaissance, l'écartement des électrodes prévu par le constructeur sur ce moteur et avec les les bougies NGK c'est 0,9mm, et non 0,40...gare aux dégâts sinon...cordialement

FREDO 94 · Messagepar **FREDO 94** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Bien joue!! C'est noter une fois ecrit je me suis apercu de mon enorme connerie.je croit que j'ai confondue la cote d'ecart des electrodes avec la cote d'ecart sur les vis platiner des oldshcools concerner..En tous merci de l'info.

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Merci pour votre aide Fred et Gérard.Je ne pense pas que ce soit un problème d'écartement des bougies car : - le problème se manifestait déjà avant que je les change. C'est d'ailleurs à cause de ce problème que je les ai changé. - j'ai vraiment fait très attention à la manipulation des bougies neuves et j'avais une clé à bougies qui les maintenait le temps de les placer dans leurs logements, donc sans les faire tomber ou taper dans quoi que ce soit.En résumé, d'après ce que je conclus de tout ce qu'on a pu me dire, le problème vient soit du faisceau (qui est d'origine : 2002, 120 000 kms), soit d'ailleurs que l'allumage (capteurs, papillon,...).

FREDO 94 · Messagepar **FREDO 94** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Ba en esperant que tu regle ton soucy aux plus vite et au moins chere..Bon courage..

Xiryax · Messagepar **Xiryax** » ven. 11 déc. 2015 17:19

j'ai le même problème sur ma rs1 sauf que bougie bobine faisceaux changer, toujours le problème j'avais nettoyer le papillon ça ne me la plus refait pendant 2-3 jour et après rebelotte. je vais changer le filtre à air au cas où et au pire regarder du coté du filtre de la pompe à essence immergé

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

J'ai aussi changé de filtre à air et nettoyé le papillon. Avec tout ce que j'ai fait il y a peut être un mieux mais c'est toujours pas nikel.

Xiryax · Messagepar **Xiryax** » ven. 11 déc. 2015 17:19

il y a la piste de l'alternateur peut être qu'il ne délivre pas assez de jus en dessous de 2000 tr minute

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

MAJ au 28/11/2012 :Je viens de changer mon faisceau d'allumage par le modèle Renault Sport. Et ça a enfin résolu mon problème. Donc pour résumer (pour ceux qui débarquent) : j'ai changé bougies et bobines, nettoyé le boitier papillon, et changé le filtre à air, qui de toutes façons avait fait son temps. Avec tout ça j'avais noté du mieux : les trous à la reprise sous les 2000 trs étaient moins présents, sans pour autant être inéxistants, et finalement c'était toujours assez chiant.Et donc finalement c'était le faisceau l'élément à changer. Au moins, maintenant, tout mon allumage est neuf :) C'est reparti pour 120 000 kms ^^

Xiryax · Messagepar **Xiryax** » ven. 11 déc. 2015 17:19

pour ma part ça a été régler réparer le faisceau qui commande la bobine d'allumage et ça retourne comme une horloge

le_maxx · Messagepar **le_maxx** » ven. 11 déc. 2015 17:19

Bon ba c'est cool tout ça, les problèmes se règlent ! Espérons que la fin du monde ne sera pas le 21 décembre, sinon on se serait fait chier pour rien NB: quel plaisir de retrouver toute la souplesse du moteur à bas régime. Je m'étais habitué à ce que ça couille depuis l'apparition du problème en juillet. Et finalement c'est tellement jouissif de la sentir en pleine forme !