très intéressant, hâte de voir la phase de mise en route

Sacré projets Hate qu'elle soit finie

Cette usine a gaz, beau projet Ma Clio Rs1 Titane

Beau projet

Consulte ta boite de réception, je t'ai envoyé un MP !!! Sacré taf et sacré préparation !!! Joli bijoux que tu as entre les mains !!!

Salut Yann

ami Auvergnat !Beau projet que tu as là !!

Salut Julien! Ya encore du taf , des petits ajustement un peu partout , bref les finitions quoi... Sinon tout le circuit de frein est rempli et purger , idem pour la DA

Alors tu l'as fait un peut roulé ? les premiers tests donne quoi ?

Des news du montage : Apres quelques soucis de graissage et quelques amenagement ( un ptit recalage aac , un degrossisage de la richesse , et modif de la SEM pour avoir 1bar , sa commence a vraiment causé, ya encore du taf mais deja sa marche pas mal . 1bar, 225cv et 30,5mkg .... pour 900kg a peine :alucard: et 650degré en pleine charge lol ya de la margeeeeeeeeee!Coté auto , pose des autocollant latéraux, des bandeau de pare choc avant . Et jai aussi un kit combine fileté GAZSHOCK qui est en montage . Photos avec un pote qui a aussi un GTT mais typé course: Pose des bandeau PC avant:

Dernière édition par JBTMotorsport63 le Ven 14 Oct 2011 - 22:51; édité 1 fois

l'idéal serait une petite vidéo pour voir le monstre en mouvement

C'est prevu !Faut juste que je trouve le temps et que jembauche un pote pour tenir le camescope!

Mouais c est bien guez tout ca

Bonjour a tous 4 ans que jai pas mis a jour :lol2: :lol2: :lol2: , entre le boulot et les travaux dans la maison j'ai pas tjr pris le temps . Mais depuis l'auto a énormément évolué. Je vais pas tous detaillé mais j'en suis a ma 3ème evolution en culasse alpine . Le 1er montage avec AAC ferry 21T et Turbo soit disant garett GT25R a fait 750m et le turbo a cassé ( en fait turbo chinois...) et l'aac FERRY plus jamais : usiné n'importe comment et ultra destructeur pour les poussoirt et les tiges . Du coup jai remonté un bloc avec un AAC R5 turbo Renault Sport 265. Moteur tres fun mais rien sous 5000. Par contre de 5000 a 7000 sa macrhé bien j'en ai éclaté la boite et l'embrayage sur une reprise en 3 :lol2: . Suite a sa , jai fais faire une boite JC5 sur mesure , renforcé avec jumelle , refection , couronne soudé etc... et embrayage AP racing qui va bien . Et la config actuelle moteur toujours en culasse alpine: Culasse full prepa, avec coupelle zicral , ressort sur mesure , rampe bagué etc... Tiges de culbuteur creuse en 25cd4S Arbre a Came Maxi 5 Turbo fait par 3S dévellopement & Technoprofil Piston 76mm forgé Réusiné pour laissé passé les soupapes ( quasi 4mm de levée au croisement...) Chemises 76mm FGS Bielles baguées type R5TVilo equilibré et volant allégéTurbo T28 Nissan Sunny GTiR avec carter turbine en A/R 0.49 à 1,35bar Echangeur Air eau Injection Megasquirt 2 en semiséquentielle et allumage bobine jumo . Injecteur 550cc/min sous 3bar RV a 7.7/1https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 11e9028513https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... f918f86ed9https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 22c79e4394https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 9454e706f5https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 5cf3940ee6https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... dffaee6631https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... d9c1ab075ahttps://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 1f75a84a3fhttps://www.facebook.com/photo.php?fbid ... e2cd6996c3https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 78955dfa24https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 79ebd9c1e6https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... b27572f8d2Pas de passage au banc mais javais fais un test perfexpert avec un poil mieu de 1bar avant de bosser la carto en avril . https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 53a25d09caDepuis sa tourne a 1b35 , sa charge plus vite et sa envoie vraiment tres fort . Reste que le carter en 49 me bride pas mal . Prochaine etape sa sera un GTX2863R... Après divers essai on est sur que ya au moin 250cv . A pouilly En juillet 2014 avec le Team 5 Turbo :A 5min 10 , on peux voir le GTT :roll: https://www.youtube.com/watch?v=4j79iVj6ZSELa mise au point de la gestion a continué ensuite jusqu'en novembre. Pression turbo a 1.4bar, launch control , Flat Shift etc ...Seul soucis ma pression turbo n'est pas stable , la wastegate ne tien pas correctment,j'allais passer en wastegate Forge et une gestion de la pression via éléctrovanne et la Megasquirt. Mais avec 10 degré dehors l'auto marché extremement fort et nayant jamais eu autant de sensation de "puissance" dans mon GTT, j'ai passé une soirée entière a faire des relevé Perfexperts et Powerdyn. Powerdyn je savais pour avoir fais des comparos au banc que ça me donné des résultats très cohérents, et je voulais voir avec Perfexpert ce que sa donné. Bilan des courses après plus de 10 shoots sur chaques logiciels les valeurs sont similaires et... ça confirma mes sensations > sa avoine velu !! Malheureusement la violence du moulin associé au "launch/flatshift" a eu raison d'un support moteur avant... ce qui a entrainé l'arrachement d'une durite d'essence et...J'ai eu énormement de chnace de pouvoir la sauver...En fait la caisse n'a pas de mal. j'entend par là que le feu a bruler la peinture et a roussi autour mais les toles non pas assez chauffé pour travailler. Jai aucune déformation . le plus gros travail du feu au niveau tole a etais le capot ! Les dommages : faisceau electrique complet (moteur , phare et accessoires) HS . faisceau injection HS Au moin 2 injecteur brulerTete du capteur de phase HS Alternateur HS Radiateur eau a testé car une coque a eu chaud . Radiateur huile a testé mais a priori pas de soucis. Les durite seront changés de toutes façon. Pompe a eau HS Durites eau supérieur radiateur HS Durite eau pompe > chauffage HS Calandre HS capot HS Durite aviation droit HS Phare avant droit HS Peinture ecaillé sur l'arète supérieur de laile droite. Silent bloc moteur AV droit HS Dessus du PC avant roussi mais pas brulé .Du coup là elle est en mode restauration évolution ! Notemment sur le train avant , nouveau berceau entierement ressoudé/renforcé, triangles passés sur rotules , barre stab sur rotules , support moteur semi rigide etc... La barre stabilisatrice de 23mm de R19 TD passé un coup chez l'usineur pour 2 petits trous. Sa parait simple mais je vous défie de percer un trou de 8mm dans une barre sans les forets et la perçeuse qui va bien ... Le but etant de suprimer les silent bloc et de monté des rotules. Démontage des silentsblocs polyurétane Polybush ( ou Powerflex c'est le meme style). Au passage ce type de silent bloc vielli très mal et se déforme pas mal... sa ma usiné les vis des triangles :shock: L'ensemble est remplacé par une cage en acier soudé au triangle dans laquelle on met une rotule . Ayant un Gazshock avant qui fuit sévére par la vis de réglage je regarde pour passé sur quelques chose de mieux. Au passage je cherche des infos sur les tarages des ressorts. actuellement sur mes GazShocks jai des ressort 2,25" * 7" en 300lbs . J'arrive pas a trouver a quoi sa correspond par rapport au valeur habituel des tarage que je vois genre 80 a 100N/mm sur des clio pistarde. Moi je cherche pas un bout de bois mais pas un truc typé rally non plus ...