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garde ton argent pour m'acheter un cadeau de noël

Les boitiers fonctionnent et son tres fiable.ma RS 2ph1 N a jamais eu un soucieux moteur et a 130 000 km...j ai pausé le boitier a 10 000 km jme souviens avec une ADD resultat, j enquille des caisses que eux même ils comprennent pas.J ai eu une 3RSph1 blDy et pareil j ai mis le boitier ps à 10 000 km a 50 000 km maintenant jsuis très satisfait surtout d avoir gommé ce trou en 2 et 4 à très bas régime, c'était très chiant...donc ce qui déconseille les boitiers et qui parle pour rien dire comment explique que la Sté power system est hyper coté depuis plus de 20 ans et équipe et prepare des véhicules de serie à 0 km et de compétitions...Donc faut un peu reflechir...les gains sur mes voitures sont réelles et la baisse de conso aussi : exemple à 120 km/h 2RS1 sur plat bien sur et pied dedans pour pas tricher : 6,3 l au 100 3RS1 même test + mode régulateur : 6,9 l Je sais pas ce que vous en pensez de 0 à 100 j ai reussi 6,57 et et 6,37 apres que la voiture ai bien tourné ( c est un pot assis derriere moi le bras autour de l appui tête qui m a pris le chrono 3 fois même lui il me disait que les boitiers tralala tu vas deregler tu casser tu vas voir moi jlui ai dit si toi qui va voir ...bref ce que les 90 % des personnes sur ce forum pense.....) pas de mesure vitesse sur ma 3RS1 mais les fameux trous (les proprio honnêtes comprendront et ça doit les emmerder) ont disparus et j ai cette sensation d un bon d aspiration de 1800 à 3500 tr/Mn après le F4R s expriment encore plus rapidement vers la zone rouge et au passage du shift light juste en posant le pied à 10 % la caisse ne s arrete plus de prendre de la vitesse ,sobrement (c une 3RS et pas une 2RS rageuse) mais ça monte plus vite que d origine....Par contre j ai perdu en pointe pres de 20 km h pendant une periode ça m avait un peu déçu mais c pas un objectif (la pointe c des risques surtout passer 200 km/h je trouve que c suicidaire...)Le top c'est le gain en acc et reprises...surtout que j ai pris le temps de bien tester la 3 rs à l origine....j ai littéralement deposé une toro tard le soir en faisant un depassement d attente lui devant on etait à 30 moi en 2 j avais une marge par rapport à lui il s est mis à fond sur le coté à 70 je l ai vraiment passer en continue en montant jusqu à 160 km/m je sais pas combien de metres, mais qu est qui l a pris, mon pote avec moi (testeur chono) m a dit tu lui a mis le boitier aussi (je l avais sans lui dire)...je lui ai dit ouais ça la pas surpris..D origine j avais fait un 235 compteur (à18000) apres un super rodage (2000km) assez technique et en ajoutant durant cela un remétalisant moteur extremement performant....avec le boitier je n arrivais pas à passez 215 km/hRecemment j ai atteint 225km/h et je sentais le moteur chercher mais j ai levé le pied...La remarque que je peux faire c que comme j ai tjs la prise d air d origine si j appui trop sur l accelerateur la voiture réagit moins bien que si je gere juste avec le haut de la pédale (genre 10 %) ensuite j ouvre passer 4000tr/mn...?? parcque l arrivé d air n est pas suffisante par rapport a la demande du boitier donc il peut y avoir une sorte d "étouffement" la voiture devellope mais on sent une turbulance legere que j ai finalement analyser comme cela...C pourquoi je vais un kit ADD dessus pour avoir encore plus d air et une meilleure combution donc poussé...L avantage dont je parle je le remarque par rapport à ma 2RS1 mais si les 2 voitures sont d origine différent (surtout rapport de boîte qui joue un grand rôle)En resumé un boitier meme pour un atmospherique c bien mais il fait y ajouter une meilleur arriver d air...Sur moteur turbo y a plus de gain (pression t) mais je pense que le risque de casse sera bien plus elevé car deja la fiabilté des turbos et à revoir sur certains véhicules d origine suralimenté...donc attentionSur un atmo vu que au lieu de bidouiller un turbo (qui d origine deconne parfois alors avec une modif de pression je garantit pas quoi ! ), on agrandit le flux d air ( air + essence = combution) donc plus y aura d air mieux le moteur tournera...c'est physique lol !Maintenant si y en a qui on eu des problemes ou qui n ont rien sentit c que la pause a été mal faite et que le schéma du boitier n était pas ce du modèle en question....pour ma 3rs1 power systeme m avait envoyer 3 schéma de calculateurs RS car en fonction des pays ils changent (c vrai) donc voila ce qui pourrait expliquer que certains ont un avis négatif des boitiers....J espere que la reponse est assez complete et l avant d avoir 2 clio RS m a vraiment permis de verifier moi même de la qualité et de la fiabilité de les boitiers qui sont Top...ça m a donné envie d aller faire un tour et tester les bas regimes de la Bleu dynamo, La 3...héhé...bonne continuation a tous jsuis à casablanca...see you

Je serais curieux de voir ta rs face à quelqu'un du forum, ou alors une courbe de ta voiture !!A choisir entre un boitier et la trappe alu, je pense que je choisis la trappe alu !!Tu parles de pointe avec quelle Rs ?? Si 3rs, quelle boite ? courte ou longue ??

Tiens, ca faisait longtemps.Dommage que l'écriture se dégrade ligne après ligne, j'ai pas eu le courage de lire jusqu'au bout.Si tu y trouves ton comptes, tant mieux j'ai envie de dire

Soyez sympa avec lui, il a l'air d'être content de son boîtier...chrono à l'appui !!!!...oui monsieur !C'est grâce à ce genre de clients que le commerce tourne !Et puis vous n'y connaissez rien en clio, allons........m...mh..grmhhhpfff.......;;;HAAAAAAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAHHHAHA...........désolé....pas pu me retenir..Hé Damsrs, trapalu ok , mais ça ne sert à rien sans le pommeau Momo...n'oublie pas ! Non, sans déc'...pour tout ceux qui seraient tentés (bien kil doive pas être bocou ici),déjà qu'avec un turbal c light, sur un atmo....

et les bouchons de valve alu et l'autoc POLINI c'est la le must pour qui veut gagner en puissance (imaginaire) qu'est ce qu'un boitier aditionel? c'est un boitier monter en serie sur la fiche du calculateur ou simplement sur une sonde de temperatures (d'air souvent),sur le capteur PMH,les injecteurs,la pedale d'accelerateur (pour les accelerateur sans cable),le regulateur de pression (pour les diesel hautes pression),et le boitier va leurer le calculo en lui faisant croire que l'air et plus frais,que le PMH n'est plus au meme endroit (decalage de l'avance),augmente le temps d'injection par rappoirts aux données calculo (quand mis sur les injecteurs),ce n'est que de la bidouille,ce n'est pas adapté a chaque moteur ceux la etant tous different,de part la construction et surtout le rodage,sur quelques voiture il peut y avoir un gain,mais en regle generale ca ne fais que foutre le bordel dans la shematique de gestion du moteur,si c'était si simple je vois pas pourquoi les preparateurs ne l'utiliserais pas,et pour Dmode,tu dit que cette société et connus depuis longtemps et fais pas mal de prepas en compet,je doute qu'il montent des boitiers additionnels sur ces dites voitures,il font de vrais reprogs sur banc dans ces cas la, et c'est pas parcequ'elle as 20ans que c'est des betes de la prepa et que leurs boitier sont l'exelence absolus,combien d'entreprise ont vendu de la merde pendant des dizaines d'années tout en ayant une bonne image ,et si tu as perdu 20 kmh en pointe ce n'est pas du au fait que ton admission est d'origine c'est absurde,si tu etait trop riche tu ne sentirer pas une si grosse difference,ce n'est pas un KaD qui t'apporteras le gain d'air suffisant pour une perte si importante (en considerant que comme tu le dit tu est trop riche a cause du filtre d'origine)

the-sylv a écrit: et les bouchons de valve alu et l'autoc POLINI c'est la le must pour qui veut gagner en puissance (imaginaire) Oui comme une admission directe, ou un kn, Green, jr etc... en remplacement du filtre a air papier d'Origine, une ligne d'echappement inox. Pire, un silencieux double sorties collées seul dégueulasse qui enlaidit plutôt qu'autre chose. Faire plus de bruit, ne signifie pas avoir plus de puissance en mettant ce genre de gadgets. Ok pour avoir un meilleur son que l'origine, mais a bas régimes, ça gueule et la voiture n'avance pas mieux pour autant.