Dernier message de la page précédente :

Fait gaf que le vilo n'es pas pris aussi, vue la tronche de la boite, sa m'étonnerais pas. Ont dirait que sa vient de l'embrayage qui a du être mal serrer qui s'est sortie et qui est partis tout péter, centrifuger, comme un 5/2.

Merci a tous. ca fais du bien de retrouver les sensations de la RS surtout avec les beaux jours qui arrivent.Je me suis renseigner hier au soir pour la dogbone Powerflex. Elle va etre bientot commander.

Salut, et d'abord, je suis très content pour toi que tout rentre d'ans l'ordre pour ta titine.J'ai une petit question: c'est quoi ce kit? Ca remplace le support moteur?

bonjour a tous,j'espere que vous lirez jusqu'au bout et me donnerez votre avis.j'ai eu une grosse casse moteur sur ma clio rs 2004 qui a 153000kms.c'est mon frere qui était au volant(je le précise pour la suite..).la boite de vitesse c'est litéralement arraché du bloc moteur lors d'un passage de vitesse entre un fond de 2 et la 3. -constat; Volant moteur cassé au niveaux des vis de fixation du mécanisme d'embrayage, ce dernier qui a volé en éclats en envoyant des jolis morceaux qui ont coupés la durite de refroidissement et perçés les deux radiateurs!3 pattes de fixations de la boite sur le bloc moteur (fonte) arraché (=>bloc hs ) Etant donné les kms, je pensais a une défaillance des vis du mécanisme d'embrayage (cisaillées et/ou déssérées)Je remonte donc un bloc moteur d'occas (100 000kms) et pour ne pas remonter n'importe quoi, je change;-distrib, courroie d'accessoire ( le tt complet avec galets...)-coussinets et vis de bielle, -segments,-rectif culasse,joint culasse, rodage soupapes, joint queues soupapes,-embrayage complet , avec vis neuves (volant moteur) -capteur pmh...et j'en passe!!!Le tout dans les règles de l'art, couple de serrages contructeurs respectés,frein filets...mon amis et moi meme sommes mécanicien qualifié et confirmé.Le tout une fois remonté,tout niveaux fait, après éssais (par nous deux) la voiture marche nikel, pas de bruit anormal, pas de vitesse qui accroche, rien!juste parraléllisme a refaire car j'ai au passage, montés des amortisseurs viarouges avec réglages du carossage..je la prète a mon amis, avec qui j'ai tout remonté, pour qu'il l'enmène afin de faire une géométrie (étant d'astreinte dans le garage citroen ou il travaille et disposant donc de tout le matériel nécessaire)et la c'est le drame!! il m'appelle, et me dit;-"j'ai une mauvaise nvelle, tout a recassé!!" (environ 50kms plus tard..)j'ai utilisé cette voiture pendant 10 mois tout les jours (65kms/jours) sans jamais un problème, et la je l'ai seulement prètée a 2 personnes différenttes depuis que je l'ai, et deux GROSSES casses identiques!!!pourtant rien d'anormal a l'intérieur de la boite dont le carter est cassé, pas de rlts abimés, ni synchros, ni pignons...après réflection, je pense donc a un surrégime du genre 3 => 2 ce qui fait que la boite se bloque et s'arrache pendant que le moteur continue, lui, a tourner.voila, merçi, j'attends vos avis!

Prête plus la voiture.

Sa me fais peur, mois qui est entrains de changer mon embrayage.

Pit's a écrit: après réflection, je pense donc a un surrégime du genre 3 => 2 ce qui fait que la boite se bloque et s'arrache pendant que le moteur continue, lui, a tourner.voila, merçi, j'attends vos avis! Pour m'a part, je pense que tu as une parti de la réponse Il y'a une autre possibilité:Il suffit de passé la 2 au lieu de la 4 est la c'est le drame

en tout cas on dirais la boite de ma rag moi c'est un petit font de 2 en premiere

+1 je pense que ton pote c'est raté sur un passage de vitesse, vu qu'avec des bornes le levier prends du jeu et des fois tu rentre la 2 au lieu de la 4, la 1ere au lieu de la 3 et la 3 au lieu de la 5, bon courage pour la suite.

Bonjour a Tous,J'ai eu le meme probleme sur le circuit ce Week End.. en ligne droite passage 3/4... et boumClio 2 RS phase 2 de 2003. Boite et embrayage d'origine. moteur 85.000 km... J'ai un Quick Shift plus le Pin qui va sur la boite. Tout les supports moteurs sont neuf, modèles rigide competition de chez ktec plus le dog bone powerflex noir!J'ai demandé conseil a Guillaume de chez Lamdev. Je pense de mon côté que ce sont les vis d'embrayage qui ont cassé. J'ai entendu dire qu'il sagit d'un default de boite connu...

moi j dirais que t a fait 3/2

Pareil,une boite qui explose lors d'un passage de vitesse c'est presque tout le temps des erreurs dans le passage de vitesse.

Cette casse est arrivé au nouveau proprio d'une rs que j ai vendu, 50km même pas après être parti de chez moi.le retrogradage 4-3 c'est a priori transformé en 4-1 embrayage explosé et a éclaté le carter de boite et le volant moteur.Il voulait porter l'affaire au tribunal mais il a vite laissé tombé en voyant que c'est déjà arrivé plus d'une fois a des proprio de clio RS.Mais je pose quand même la question, est-ce véritablement un problème de sélection de vitesse ou d'embrayage "défectueux" ?

SCHLAMPE68 a écrit: Mais je pose quand même la question, est-ce véritablement un problème de sélection de vitesse ou d'embrayage "défectueux" ? Bonne question je pense que ce n'est pas un problème d' embrayage, mais de sélecteur de vitesse , c'est vite fait de rentrer la 1 a la place de la 3 ou la 2 à la place de la 4.Y a t'il en centrage du groupe GMP à respecter pour être sur de ne pas rentrer la mauvaise vitesse, ou bien une procédure de réglage de la tringlerie de boite pour éviter ce problème.