<t> PUGET Rémi a écrit: Va voir page 48 de mon topic et tu verras qu'il n'y a pas besoin de mettre la batterie dans le coffre, il faut passer à une batterie odyssey. c pas mal sur une RS1, joli boulot sur ta limited carpou84 a écrit: Je ne connais pas ton utilisation mais si c'est pour du circuit le...

je suis d'accord avec toi le circuit c cool, tu es en sécuritéje reste toujours prudent sur les routes, je roule aussi en moto (dans Geneve pour le boulot), et la si t'anticipe pas les reactions des gens ,ca fait vite boumexpérience vécue (sniff ...mon beau 749 )

<t> carpou84 a écrit: C'est compliqué de gagner des watts sur ce moteur sans se saigner le cul c'est ça le truc je ne veux pas non plus gagner 50cv, je souhaite plutot optimiser un peu toutex ; quand j'ai vu les différences sur l'alignement des cales injecteur, j'ai pris peur et j'ai eu un peu honte...

<t> FabRS74 a écrit: Pour une "optimisation" ton programme est juste Je redis, chassis en piorité puis decata/ligne, retaillage de cale, filtre (hormis un nettoyage hormis d'un remplacement, oui) , çà coute pas grand chose et çà suffit Sinon +1 pour la mob dans Genève a geneve ca t'apprend bien a an...

<t>bonjourje vais bientot rentrer dans la famille RS avec une clio (RS1 ou RS2) et j'envisage d'optimisé tout caj'ai passer pas mal d'heure a lire le forum, voila ou j'en suis, dit moi si c jouable ou pas le moteur :(1ere étape)ligne apres cata ( je partirais sur de l'inoxline performance)filtre a a...

<t> Yannick31 a écrit: Commence par ton chassis, c'est essentiel de faire les choses dans l'ordre (à moins que tu ne fasses que de la ligne droite et des runs) ... tu peux faire ta phase 1 moteur au passage, c'est du classique.Tu vas déjà pas mal changer ton auto et tu auras de quoi t'amuser et appr...

<t> johntheboss007 a écrit: je trouve ton cheminement cohérent avec de bonnes modifs mais j’aurais plus opté pour une admi cup a la place du jms en 2ème étape et une batterie genre odyssée pour pouvoir le faire. Tu économises ton argent et c'est une admi plutôt pas mal et "simple" a faire sois même....

<t> Citation: L'admi JMS/Stone, là tu supprime complètement l'admission/injection d'origine pour mettre autre chose de plus direct.Forcément que c'est pas comparable. entierement d'accord (le concept de pouvoir revenir a l'origine est génial)au passage félicitation pour ton reportage photos sur le m...

<t> felicitations les franc comtois (je suis un ancien haut saonois)merci de nous faire partager tout ca top vos photos et cool la video, pour avoir deja tourner en kart sur la piste, vous avez du bien kiffer de tourner avec les renault sport dessusj'adore la rs3 noir....je veux la meme !!! la team ...

je suis nouveau et c peut etre une question a la conmais personne n'a jamais tenté la découpe du capot pour faire une arrivée d'air juste au dessus du filtre

sympa ce kit rallye !!

<t> FabRS74 a écrit: Je les ai réglé cet aprem car ils étaient un peu prés de la coque arrière et j'ai tout bien serré J'ai vraiment l'impression que ce sont des résonnances du pot, à voir avec les Km le temps qu'il se rode peut-être. effectivement faut peut etre le rodé un peu, a voir avec le temps...

<t>oui désolé ksteph88, j'avais mal comprisje me disais aussi c bizarre pour un motard (en plus un steph, lol, moi aussi c steph)de ne pas savoir le nb de cylindres de ca motoca veut dire quoi fab, c affreux vers 3-4000 ??bruit de casserolle ,c ca ? Citation: Délinquant, plus de chicanes dans Genève...

<t> ksteph88 a écrit: bobducatrs a écrit: oui désolé ksteph88, j'avais mal compris En me relisant, j'avoue que c'était pas hyper clair, mais j'ai écris ça un peu vite.. T'inquietes pas que j'ai pas acheté la KTM par hasard, je voulais une machine brutale et faite pour l'arsouille, et c'est pas avec ...

Citation: j'ai encore quelque accésoire à monter. un guidon droit et supprimer tout le plastique ar....,,??