Le mieux c'est effectivement de souder des contreplaques (plaque mini de 120x100mm) là ou tu vas fixer les pied de l'arceau principal (la partie principale avec la croix que tu veux derriere les sieges). Pour les fixations des jambes de force c'est mieux aussi mais des plaques qui prennent en sandwich dessus/dessous la tole peuvent suffire. C'est toujours emmerdant de ne pas assurrer tres solidement un demi arceau car sur un complet la partie avant va reprendre les efforts exercés sur la partie arriere. Dans le cas d'un demi arceau c'est lui tout seul qui va prendre tous les efforts et faudrait pas qu'une des fixations s'arrache. Le minima FIA ne sont pas des contreplaques soudées mais seulement prises en sandwich comme tu le vois sur l'annexe J mais c'est d'apres un calcul d'efforts répartis sur 6 points de fixation, sur un demi-arceau il vaut mieux assurer mais bon, les risques de contraintes sur l'arceau même en cas de pete sont quand même moins élevés à priori qu'en rallye pour lequel a été développé la réglementation mais c'est toi qui voit.Pour la croix, ce n'est pas tres compliqué, hors les gueules de loup (les jonctions en biseau des barres entre-elles) car il faut ajuster au plus juste pour qu'il n'y ait pas de jours entres les surfaces à souder mais c'est faisable avec un peu de méthode et les barres au metre chez GT2i ou Oreca ne valent pas tres cheres, donc même si tu te loupes sur les gueules de loup, c'est pas la ruine à refaire la découpe sur une nouvelle barre (à condition de ne pas te louper à chaque fois...).Sinon, tu vas trouver facilement un soudeur dans une carrosserie par exemple mais trouver un ajusteur (de tubes) il faudra sûrement te trouver un chaudronnier (ou un bon bricoleur) si tu te sens pas à le faire toi-même. Si tu veux aussi des goussets sur la croix ça peut rajouter de la complication car l'angle final est rarement de 90° et faut tailler aussi un peu pour ajuster.Autre solution (plus chere et jonctions non FIA) sont les arceaux Wiechers (RS attitude et Optimiz sont distributeurs je crois) qui te fait l'arceau 4 pts à la demande (croix derriere siege, diagonale ou croix arriere, barre harnais, barre entre jambes de force etc...) demande leurs un devis pour voir.

Alors, j'ai trouvé EXACTEMENT ce que je veux, et c'est Sparco qui fait ça !Seul hic, ils vendent que l'arceau complet ... et il faudrait que la partie arrière Une idée ?

T'es sur que c'est un arceau standard et pas 30 lg de tubes a ajuster et souder? Si c'est bien un standard préassemblé tu n'auras pas le choix que de l'acheter complet et couper les connections de la partie avant.

moi j'ai ca dans la mienne, demi arceau arrière de che K-TEC, un peu cher mais super facile à monter (et à démonter éventuellement) et très esthétique.

Simon04 a écrit: Alors, j'ai trouvé EXACTEMENT ce que je veux, et c'est Sparco qui fait ça !Seul hic, ils vendent que l'arceau complet ... et il faudrait que la partie arrière Une idée ? Fais bien gaffe que c'est bien la config que tu veux car souvent sur les sites, ils montrent la même image pour toutes les voitures et ça n;a souvent rien à voir avec le produit. Pour être sûr, télécharge le catalogue Sparco 2013 ici http://www.sparco.it/pdf/racing/ en bas à gauche tu as une icone pour le télécharger (172MB...).

C'est pas tout à fait ce que je recherche ... pas de croix verticale et trop de tube à l'arrière ... dommage

Finalement le catalogue ne va pas t'apprendre grand chose SAUF que la croix derriere les sieges est un kit de modification vendu par Sparco pour ses arceaux standards annexe J mais c'est à toi de te débrouiller pour le souder (en fait le kit comprend croix arriere et croix de toit (dont tu n'as pas besoin...) + goussets). Tu es revenu au point de départ à mon avis !!!

J'ai l'impression oui ! De toute façon, je suis en contact avec Matter, peut-être qu'ils pourront me faire quelque chose, et j'ai contacté aussi Teisseyre compétition (pas le sirop hein )On va voir ça, si je vois que je galère je passerais un coup de fil, ça sera surement plus simple.Après il me reste la solution ultime, Jacques Point ... mais le banquier du collègue ne vas pas être content

Sur mesure, pas de souci, tu trouveras quelqu'un pour te le faire mais il serait surement plus simple et bien moins cher que tu achetes un arceau standard d'occase pas cher ou tu récupere que la partie arriere et où tu fais souder une croix.Ou alors tu traverse la mache (car le gars veut pas envoyer....) tu achete celui-là http://www.ebay.co.uk/itm/renult-clio-1 ... oss-track-… avec diagonale uniquement (150€) et tu fais souder une croix en France.

Effectivement ça peut être une alternative ! A voir ! Car c'est pas cher, mais très peu ... ça parait bizarre non ?

Tu sais la féraille côute rien, environ 10€ le metre prix public, il y en a pour 60€ de tubes, 2 cintrages, un peu de soudure, si le gars en fait à la chaine et n'est pas gourmand sur sa marge, ça donne ça mais c'est vrai que c'est donné.Apres faut vérifier avec lui que le tube est bien de l'étiré à froid en Fe45 mini et 45x2.5mm mini pour l'arceau principal et 40x2mm pour le reste. Je pense pas qu'il soit fait avec de la tringle à rideaux mais?

Oui c'est sûr !Bon, dans un 1er temps, j'attends les réponses de Matter et Teisseyre, pour voir s'ils peuvent faire quelque chose et à quel prix, et ensuite je vois ça

Simon04 a écrit: J'ai l'impression oui ! De toute façon, je suis en contact avec Matter, peut-être qu'ils pourront me faire quelque chose, et j'ai contacté aussi Teisseyre compétition (pas le sirop hein )On va voir ça, si je vois que je galère je passerais un coup de fil, ça sera surement plus simple.Après il me reste la solution ultime, Jacques Point ... mais le banquier du collègue ne vas pas être content matter c est pas donné non plu. pour du tube va voir sur 25 crmo4 sa doit etre sa le site

Le problème n'est pas de commandé du tube ... mais de le faire cintrer et souder. Aucunes idées d'où je pourrais aller ...J'ai donc trouvé le sparco tout de même, mais il se vend complet uniquement. Un mec sur le forum clio williams/16s l'a acheté, et il se prend sur les chapelles d'amortisseurs (pour la partie arrière) et ça c'est le top. C'est dommage qu'il ne se détaille pas ... car d'u côté, ça fait un peu cher pour mon collègue, et de l'autre, ça serait dommage de l'acheter complet et de le couper pour mettre que la partie arrière.

je dois avoir les plans du sparco si ça t'interesse je regarderai