<t>Bonjour,ce matin en tirant jusqu'au rupteur je me suis aperçu que le rupteur de ma clio 2 RS3 CS était à 6500 tr/min alors que la zone rouge se situe à 7250 tr/min et que la Pmax est à 6500 tr/min. Le shitlight s'allume en même temps que la rupture. Y-a-t'il un décalage du rupteur en 1ère et en 2...

J'étais en 1ère et en 2ème.

La première fois elle était chaude en température d'eau mais peut-être pas d'huile par contre pour la deuxième c'était bon pour les deux. J'ai roulé une dizaine de kilomètres en ville pour le premier tir et 40 kilomètres pour le deuxième.

Bonjour je pense que Ikampione a raison car pour le deuxième tir je venais de faire le plein d'essence (tempo) et pour le premier l'huile ne devait pas avoir atteint sa bonne température.Pour le tir en 3ème c'est un peu compliqué sur route ouverte !!!

<t> adss a écrit: Vu qu'on parle de rupteur, j'ai une question une fois , en journée je rupt' et j'ai pas vu la petite diode s'aullumé ,j'ai pas non plus mit la tete dessus, mais j'ai pas fait gaffes si elle c'etait bien allumé, pourtant en mettant le contact elle y est bien...j'ai cru entendre dire...

<t>Bonsoir,d'après ce que j'ai lu le joint de culasse n'est pas à mettre en cause, les deux seuls autres choses qui pourraient causer ce problème sont :la modine d'huile s'il y en a une, échangeur eau/huile pour que l'huile chauffe plus vite et qu'elle soit régulée après, elle est située en dessous ...

<t> Alonso a écrit: Gégé a écrit: Au contraire, +7cv pour un gars avec cette ligne. Tant que sa !!! Et avec le Cata inox ou decata tu gagne encore ? Attention j'en vois qui s'enflamme en croyant les données du fabricant. J'ai bossé chez un préparateur et seul un passage au banc est valable. Nous avo...