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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Une autre fois quand tu veux :)
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Messagepar Publicité » jeu. 10 déc. 2015 14:26

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Messagepar greg rs1 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Ça marche sans soucis.
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

J'ai fais un petit tours sur leboncoin histoire d'avoir une ordre d'idée des prix et c'est carrément mission impossible de trouver une super 5 gt turbo propre.J'ai cherché avec 4500€ maxi et 150 000kms : j'ai rien trouvé à part une PH1 propre, toutes les PH2 étaient soit tuning soit en mauvais état ...
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Messagepar greg rs1 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Alors pour en trouver une il faut pas que tu regarde le kilométrage car un Gt encaisse énormément de kms et surtout la plupart du temp restauré avant 200000.le mien à 202000 et elle est tout juste roder,jeanjean à plus de 450000 si mes souvenirs sont bon.aux alentours de 4000 tu a déjà quelque chose de plus que potable.bonne recherche
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Quoi qu'il advienne je vais changer les amortisseurs sur ma clio, est ce que ça vaut le coup de changer les ressort ou ils font la vie de la voiture ?Si jamais je reste en amortisseur d'origine est ce que ça vaut le coup de passé avec des eibach -20 quand même ?
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Messagepar greg rs1 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Alors les ressort enfin pour moi peuvent faire la vie de la voiture mais c'est juste mon avis parcontre monter du eibach comme je tais dis serait un plus niveau tenu et aussi niveau beauté.a toi de voir.
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Oui mais est-ce qu'on tire entièrement profit des eibach si on reste en amortisseur d'origine :/
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Messagepar greg rs1 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

c'est toujours un plus de les coupler avec du viarouge ou autre mais le tarif n'est pas le meme....mais je pense deja qu'avec des amortos origines neuf et ressort eibach tu a de quoi t'amuser et a ne pas en voir le bout de suite.
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Honnêtement je suis loin d’être à la hauteur du potentiel de l'auto donc je vois pas trop l’intérêt de mettre des meilleurs amortisseurs. Autant que je remette de l'origine et que je garde mes sous pour continuer à l'entretenir comme elle se doit car je vais avoir d'autre frais qui vont arriver d'ici pas longtemps : Plaquettes et disques arrières, purge du liquide de frein, changement de l'huile de boite, vidange classique, bougies, et courroie de distribution.
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Messagepar tintin0203 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

salut, pour la courroie de distribution va plutôt dans un petit garage, l'ancien proprio de ma clio là faite faire dans un petit garage à Romorantin et la facture est de 650€ contre 1200€ chez renault.Tu viens au rasso du 28 avril?
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Messagepar greg rs1 » jeu. 10 déc. 2015 14:26

pour ta distri le conseil que je te donne et de remettre une poulie dephaseur neuve.....ca pourrait eviter de redemonter peu de km aprés!!!
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

[quote="tintin0203"]salut, pour la courroie de distribution va plutôt dans un petit garage, l'ancien proprio de ma clio là faite faire dans un petit garage à Romorantin et la facture est de 650€ contre 1200€ chez renault.Tu viens au rasso du 28 avril?[/quote]La courroie je l'a fait moi même je suis mécano :)
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Messagepar Acidnitrix » jeu. 10 déc. 2015 14:26

Les amorts de la RS2 se monte sur la RS1 ?

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