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Sapin88 a écrit: Bienvenue a toi,Belle noire pas courante si, pour une cup de 2009 version allégé. popoff a écrit: Belle bête... FabRS74 a écrit: Belle noire Ce ne sont pas les montagnes de l'Yonne en arrière plan Merci les gars, pour la couleur j'étais pas très chaud mais finalement ca lui va trés bien, et en même temps je reviens à mes premiers amours avec une voiture noire Non c'est pas les montagnes le l'Yonne lol, mais plutot de Sallanche lors de mon retour de chez l'ancien proprio @rn@ud a écrit: J'adore quand on me parle de cup et de prépa ! C'est quoi les premieres modifs en vue ? D'ici au 25 mars si j'ai bien tout reçu elle devrait avoir les choses suivantes : - Orbisoud Racing - H&R -30/-40 - BARs avants - Filtre à air K&N dans la boite d'origine - Vidange moteur/boite à la Motul - Plaquette Brembo 2000 - mise en place des harnais - et puis surtout je vais commencer à la mettre à poils en attaquant le vidage de l'arrière dans les règlesJ'en oublie peut être, et par la suite changement du volant par un tulipé car la il est vraiment trop loin de moi et recherche de sièges baquets sylv1 a écrit: T a revendu ta ange et demon ? Pour le moment elle m'attend sagement au garage, je déciderai de son avenir en fonction de celui de la cup, mais je l'aime toujours autant

vct a écrit: Maintenant y a de place pour le sac à main Ca fait tout bizarre des sièges "sport" (non recaro) avec le vidage, choque des cultures Sinon très belles photos J'attend les équerres pour remédier à ce problème.

Aujourd'hui j'ai récupéré la Clio avec les ressorts H&R, ca change sacrément la donne. Déja niveau design c'est tout de suite plus sympa de la voir ce rapprocher du sol  Ensuite niveau conduite sans trop attaquer on sent que c'est plus dur mais ca reste roulable, beaucoup moins de roulis dans les courbes (bien que c'était déja très bien avant), et moins de plongé lors des freinages. J'ai même l'impression d'avoir récupérer du train avant qui semble plus incisif.Bref du tout bon, tout ce qu'on peut noter de négatif, c'est plus de retour dans la direction lors d'accélération sur route pas très droite, mais largement acceptable.Reste à tester sur piste, Pas de photo pour le moment, le téléphone était resté chez moi  Sinon lors de l'arrivé chez mon agent, j'ai eu la surprise de découvrir une C4RS un peu spéciale. Elle va faire l'ouverture du Lyon Charbonnière, donc au programme vidage complet, arceau, baquet Sablet Taurus RS, blanche avec une déco grise type Clio Cup.Pour tout dire en arrivant je l'ai pas remarqué tout de suite, c'est plutôt les tubes de l'arceau qui m'ont attirés l'oeil en passant à côté, de là à dire qu'elle banal il n'y a qu'un pas que je ne franchirait pas, je laisse chacun se faire son avis.Encore une fois pas de photos, à cause du téléphone resté sur la table basse.La partie intéressante c'est plutôt l'essai que j'ai pu en faire  La voiture démarre, on passe en manuel et on appui sur le bouton RS pour le mode sport, le moteur prend des tours en plus et il est déja chaud, y'a plus qu'à. Bruit banale de moulin à café en roulant peinard, on commence à appuyer fort, le moteur se réveille dans un souffle type Megane RS. Rien de bien enthousiasment pour ma part, mais que voulez-vous ca fait partie de notre époque   Heureusement quelques retours dans la ligne viennent agrémenter tout ca.Premier tour de roue, le confort choque direct malgré la prépa de la voiture (chassis stock), surtout après avoir roulé 1h avec la 3RS en H&R, rien à dire sur ce point ca filtre extrêmement bien sur les routes pourries.Les freins ont une attaque bien franche et assez progressive, à voir l'endurance lors de grosses session mais ca devrait tenir. Concernant la direction je la trouve un peu légère et pas assez communicative, mais ca va plutôt bien avec l'amortissement confort.Pour les choses sérieuses, à savoir le moteur et la boite, ça pousse dès le bas du compte tour (merci la courbe de couple) mais ça coupe assez vite (enfoiré e turbo) et pas vraiment de rage dans la montée en régime (en gros c'est chiant), il manque clairement l'allonge de notre f4r. La poussé ne m'a pas vraiment impressionnée non plus malgré les valeurs du moteur et le vidage, j'ai pas l'impression que ce soit mieux que la mienne, on verra sur le Nurb ce qu'elle vaut à côté des 3RS.Bonne surprise pour la boite, je suis resté tout le temps en mode sport et c'est déjà pas mal comme ça  il y a certes un léger temps lorsqu'on actionne la palette, mais après le changement de rapport ce fait rapidement sans aucune rupture. Je suis habitué aux boites auto, et pour une première sur une EDC c'est clairement une grosse évolution pour ce genre de boite. La gestion via les palettes est plutôt fun, mais pas sûr que ca remplacera mon levier de vitesse et la 3° pédale  En gros pour résumé, c'est une voiture que n'importe qui peut prendre et rouler rapide avec, sans risque et quelque soit le type de route, la dessus le travail est impressionnant et la rupture vraiment totale avec notre C3RS. Partir en vacance et faire 1000 borne d'un coup et largement possible, ca me rappel un peu dans la philosophie mon ancienne megane 2 gt Par contre Mr Renault Sport j'ai une question pour vous, mais putain elle est où l’âme de cette brouette, celle qui fait qu'on a la banane lorsque le moteur démarre, qui te donne un gourdon de ouf quand tu presses la pédale de droite ????  Bref y'a besoin d'un gros boulot pour faire la prochaine radicale que sera peut être la version gordini, mais j'ai bon espoir que le tire sera rectifié, un peu comme toute RS qui sait évoluer tout au long de sa vie 

Belles photos!

Rem38 a écrit: Belles photos! Cette version est la plus simple des Phase 2 jamais sortie (ma clio société fait dans le luxe à côté!!) mais elle dégage quelque chose! Un collector a coup sûr! Un peu d'équipement sportifs et elle devient la plus méchante des Clio sans concession!! Par contre je me fais pas au haut du hayon vide!! Becquet Cup bientôt ?? Avec un bon rabaissement ça la rapproche de l'allure d'une véritable Clio Cup!!! Prévu mais pas à court terme, à moins que je tombe sur une bonne occaz, pour le moment je privilégie les éléments qui m'apportent un gain réel sur la voiture

Très sympa ta noiraude !Il y en avait une à vendre, mais j'ai pas osé sauté le pas en full black !En tout cas, elle est très belle ! Et de belles petites modifs qui me donne des idées

Rem38 a écrit: Rohh! Je ne pensai pas voir de 4RS là-bas aussi tôt, même arceautée!!Cool ton compte rendu! Ton retour ne m'étonne absolument pas! En grand passionné du F4R que tu es, j'avais deviné que ce moteur n'allait pas te faire ba... Le travail sur le châssis est extraordinaire mais je crois que ce n'est pas pour nous... Pour ma part, si je dois avoir plus grand un jour et passer au turbo, je passerai à la catégorie supérieur.Tans pis, si j'ai des gosses, je m'embêterai avec les grandes portes de la Mégane 3RS!Je crois que si le Boss mettait la petite blanche à toit noir qui traîne à l'agence à côté de cette 4RS en vitrine, toute décoré Cup qu'elle peut-être, il n'y a pas photo, la jeunette ferai pâle figure! (Et je te parle même pas à côté de V6!!) Je suis ouvert à toute proposition mais là non je peux pas. Tu as bien raison pour le mégane 3RS, au moins elle a un caractère bien trempé. Rem38 a écrit: Attila a écrit: Rem38 a écrit: Belles photos! Cette version est la plus simple des Phase 2 jamais sortie (ma clio société fait dans le luxe à côté!!) mais elle dégage quelque chose! Un collector a coup sûr! Un peu d'équipement sportifs et elle devient la plus méchante des Clio sans concession!! Par contre je me fais pas au haut du hayon vide!! Becquet Cup bientôt ?? Avec un bon rabaissement ça la rapproche de l'allure d'une véritable Clio Cup!!! Prévu mais pas à court terme, à moins que je tombe sur une bonne occaz, pour le moment je privilégie les éléments qui m'apportent un gain réel sur la voiture Bahh... Un peu d'appui supplémentaire Bon OK Le diffuseur fait deja très bien l'affaire pour le moment et l'arrière est un peu trop scotché à mon gout

Simon04 a écrit: Très sympa ta noiraude !Il y en avait une à vendre, mais j'ai pas osé sauté le pas en full black !En tout cas, elle est très belle ! Et de belles petites modifs qui me donne des idées Pour le noir c'est un peu un hasard, mais je suis finalement très convaincu.Hésites pas à piocher pour les modifs, si je les mets la c'est fait pour , tu as quoi déja en prévision?

Question perf, rien Pour l'instant, je me "concentre" sur l'esthétique, car je veux la mettre à mon goût Après une fois tout ça fait, une bonne ligne, une bonne admission, et basta Je vais pas faire de piste avec ... donc ça sert à rien de faire trop de choses

Simon04 a écrit: Question perf, rien Pour l'instant, je me "concentre" sur l'esthétique, car je veux la mettre à mon goût Après une fois tout ça fait, une bonne ligne, une bonne admission, et basta Je vais pas faire de piste avec ... donc ça sert à rien de faire trop de choses T'as bien raison, de base c'est déja bien suffisant pour s'amuser, aprés un peu de modif esthétique pour la rendre à son goût et unique c'est quand même un plus je trouve. Sans rentrer dans l'excès   

Oula non t'inquiète pas pour ça, ça restera soft pour ma part

Pour les H&R j'ai eu le même ressenti que toi.Tu verras sur piste c'est du tout bon aussi !il reste malgré tout toujours du roulis sur les appuis forts et les passages rapides en courbes, mais là il faut des combinés

@rn@ud a écrit: Pour les H&R j'ai eu le même ressenti que toi.Tu verras sur piste c'est du tout bon aussi !il reste malgré tout toujours du roulis sur les appuis forts et les passages rapides en courbes, mais là il faut des combinés Pas pour tout de suite les combinés mais ca viendra