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gavé veu dire qu'elle sont magnifique , je soude pratiquement tout les jour , je c'est a kel point c'est pas évident beau boulot tu peut etre fier de ton taff[69] 3RS² Cup 09 - Roulage pluie la ferté gaucher
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[69] 3RS² Cup 09 - fin prête
Si un jour tu prévois quelques chose du côté de la Bresse, n'hésites pas à prévenir on sait jamais.GSobral1992 a écrit :Beau boulot
Au plaisir de te croiser une fois sur circuit
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- Attila
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Ok, y'a plusieurs qualité de soudures, y'a celle de Matter qui sont juste et celle qu'on a fait au montage les premières sont plus grossière notamment au niveau des manchons du toit mais à cet endroit très galère à faire accroupi dans la voiture avec la brasures qui te tombe dessus et le reste ou au fur et à mesure du soudage elles se sont améliorées mais vraiment pas évident de travailler dans l'habitacle avec les tubes partout.joris34 a écrit :gavé veu dire qu'elle sont magnifique , je soude pratiquement tout les jour , je c'est a kel point c'est pas évident beau boulot tu peut etre fier de ton taff
Je suis de toute façon très satisfait du rendu et surtout je suis vraiment refais du boulot qu'on a fait dans la voiture (la soudure j'ai déléguée), sachant notamment que je me suis occupé de tout l'ajustage des tube et création des gueules de loup et c'était un gros challenge pour faire propre et pas foirer tous les tubes enfin là on comprend le prix demandé pour le montage par des pros.
Au final comme j'avais plus de temps que prévu j'ai fait plus que ce que j'avais dans l'esprit, comme le flocage, la peinture etc.
Maintenant reste la validation sur piste mais là je suis vraiment super pressé car je n'ai pas roulé depuis septembre et ça devient très long
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- BenjaminaMarseille
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[69] 3RS² Cup 09 - fin prête
Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde
Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !
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Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
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- Attila
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Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
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Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.
En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens
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Y'a une situation qui était flagrante pour moi (entre avant et après arceau), c'était pour la passage d'une bosse en travers (lorsqu'une roue avant engage avant l'autre). Une fois l'arceau monté la caisse ne se déforme plus dans ce cas. Pour le reste je n'avais pas trouvé le changement flagrant.Attila a écrit :Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
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Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.
En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens
PS: pour le vitrage arrière, ça ne va pas chercher bien loin, pour les 2 vitres latérales ar j'avais gagné 2.5kg. Donc les 3 arrières, tu devrais être autour de 5kg.
Tu as déjà regardé pour une vitre de lunette arrière? Car j'hésite entre une thermoformée ou non... Je n'ai jamais vu le rendu avec une non thermo. Le prix d'un vitrage arrière est thermo est quasiment aussi cher qu'un hayon fibre... Ils sont fous ces romains
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- Attila
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Il me semble que la lunette arrière est assez lourde, donc sur l'ensemble le gain est intéressant.chubol a écrit :Y'a une situation qui était flagrante pour moi (entre avant et après arceau), c'était pour la passage d'une bosse en travers (lorsqu'une roue avant engage avant l'autre). Une fois l'arceau monté la caisse ne se déforme plus dans ce cas. Pour le reste je n'avais pas trouvé le changement flagrant.Attila a écrit :Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
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Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.
En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens
PS: pour le vitrage arrière, ça ne va pas chercher bien loin, pour les 2 vitres latérales ar j'avais gagné 2.5kg. Donc les 3 arrières, tu devrais être autour de 5kg.
Tu as déjà regardé pour une vitre de lunette arrière? Car j'hésite entre une thermoformée ou non... Je n'ai jamais vu le rendu avec une non thermo. Le prix d'un vitrage arrière est thermo est quasiment aussi cher qu'un hayon fibre... Ils sont fous ces romains
Je n'ai pas vraiment regardé pour le moment, chaque chose en son temps, mais clairement je pense passer sur du thermoformé vu la forme
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Oui le gain doit être supérieur à 5kg, je dirais plus 8kg,
Mais c'est surtout que tu allège un poids haut perché, il est là le gain
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Oui c'est un bon point.Simon83 a écrit :Oui le gain doit être supérieur à 5kg, je dirais plus 8kg,
Mais c'est surtout que tu allège un poids haut perché, il est là le gain
Ça me fait d'ailleurs penser qu'avec l'arceau il va y avoir un changement au niveau répartition des masses en ramenant un peu vers l'arrière ce qui n'est pas un mal.
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Oui c'est vrai que les 2 sont radicalement différentesAttila a écrit :Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
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Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !
...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.
En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens
Tu devrait avoir moins de modifications à appréhender d'un coup dans ton cas
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Un peu quand même j'espère, si y'a pas de challenge c'est moins drôleBenjaminaMarseille a écrit :Oui c'est vrai que les 2 sont radicalement différentesAttila a écrit :Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
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Tu devrait avoir moins de modifications à appréhender d'un coup dans ton cas
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En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse
Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42
Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42
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Attila a écrit :En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse
Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42
1'38 en semi-slicks, WOUAH ça envoie
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Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!
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C'est semi sont tellement bon que ca aide pas sûr que je fasse beaucoup mieux en slick. En tout ca confirme qu'elle envoi bien la petitechubol a écrit :Attila a écrit :En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse
Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42
1'38 en semi-slicks, WOUAH ça envoie
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Merci, je n'ose pas te demander en combien tu roules sur Prenoiscitronvs a écrit :Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!
Encore du boulot sur la Clio et j'arriverai peut être à rouler dans la trace de ta wiwi
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