SCHLAMPE68 a écrit: ça me rappel mon swap express GT turbo, mais bon, c’était un swap facile a faire :) Mais c’était fun !! Oui j'en avais vu quelques uns des express de 115CV et +, c'était marrant de voir les mecs en grosse caisse se faire déposer par un Express! Effectivement c'était plus simple que de rentrer un 2 litres turbo dans une clio 2 A tout hasard Patrick, tu n'avais pas fait de run avec ton Express à Chambley? A l'époque il y avait des run une fois par an et j'avais vu un Express qui déposait tout le monde... Alain K a écrit: Cet express portait bien son nom Oooooh, il a roulé sur la route avec un souwape!!!!!!!!!!!!! Oui 200 000 km comme ça. Avec un chassis et des freins adaptés bien sûr!Et en respectant le code de la route évidemment olievo9 a écrit: c'est clair que l'époque sans internet été beaucoup moins évidente pour les bricoles particulières Oui, c'était galère de trouver des pièces "hors standard".Aujourd'hui en 2 clics, on trouve tout! Et c'est bien mieux comme ça!

Salut,petit résumé de ma sortie piste à Chambley hier.La première "vraie sortie" avec le F4RT dans la clio.Une belle journée organisée par Garage111, la bande à Régis67. Un plateau bien rempli: des 111, des caterhams et une clio :)Une piste que je connais bien: une piste lente, technique avec beaucoup de relances.Ma première session le matin m'a permis de vérifier la température d'huile moteur (max 115°C, très bien). Je remarque rapidement qu'il va falloir modifier franchement mes trajectoires car la puissance passe difficilement au sol sur ce type de tracé. Les pneus avant surchauffent très rapidement (obligé de baisser la pression de 700grs tellement ça monte en température)Casse croûte à midi en plein soleil, très agréable.Avant de reprendre la piste l'après midi je remarque de l'huile dans le vase d'expansion: là je fais moins le malin.Mon cousin mécano me rassure en me disant que ce n'est pas un joint culasse mais plus probablement l'échangeur d'huile ou le bloc thermostatique.Tant mieux, on reprend la piste!N'arrivant pas à prendre de rythme correct, je me cale derrière la lotus à Régis. Enfin j'arrive à accélérer, prendre de meilleures trajectoires.Mes RSR surchauffent beaucoup trop vite , je dispose donc de 2 tours dans chaque session pour tenter de faire un chrono.J'ai vu passer un 2'04'30, je crois c'est mon meilleur chrono, faut juste vérifier sur l'alfano…2 secondes de mieux qu'avec mon moteur stock (mêmes réglages chassis), c'est pas terrible comme chrono, mais c'est déjà ça. Une bonne nouvelle aussi, j'ai demandé un passage au sonomètre car j'ai fait une modif facile à mettre en œuvre pour réduire de quelques dB: 96 à 98dB Excellent Photos à venir...Retour à la maison hier soir avec pleins d'idées d'amélioration et déjà des réparations à prévoir avant Dijon dans 3 semaines.Vidéo demain…

Dernière édition par chubol le Ven 25 Sep 2015 - 09:05; édité 1 fois

Régis 67 a écrit: Ouai c'était vraiment une super journée J'espère que t'as pas trop d'idées, parce que moi tant que t'es derrière ça me va bien Il reste plus grand chose pour que ça aille vraiment bien, maintenant c'est réglages et finitions, et à mon avis à Dijon je vais moins faire le malin Des idées j'en ai pleins Du budget, j'en ai moins Vaut mieux que ça prenne du temps, car si je fais tout en une fois, je fais quoi après? ... Je la vends et je prends une lolo? Oui à Dijon je devrais être plus proche de tes chronos. La piste est bien mieux adaptée à ma clio.

olievo9 a écrit: Pour les chronos faut pas trop s inquiété car indirectement lorsque tu mets une auto au point , la concentration est partagé entre le pilotage et l auto ... Alain K a écrit: chubol a écrit: Régis 67 a écrit: Ouai c'était vraiment une super journée J'espère que t'as pas trop d'idées, parce que moi tant que t'es derrière ça me va bien Il reste plus grand chose pour que ça aille vraiment bien, maintenant c'est réglages et finitions, et à mon avis à Dijon je vais moins faire le malin Des idées j'en ai pleins Du budget, j'en ai moins Vaut mieux que ça prenne du temps, car si je fais tout en une fois, je fais quoi après? ... Je la vends et je prends une lolo? Oui à Dijon je devrais être plus proche de tes chronos. La piste est bien mieux adaptée à ma clio. 2sec sur un "tourniquet" c'est propre! Va juste falloir changer dans l'urgence tes pneus en bois Dijon, comme tu le sais, ça va être le jour et la nuit, impatient de voir ça Oui sur ce type de tracé, ne pas pouvoir accélérer en courbe, c'est handicapant.La mise au point va prendre du temps, c'est sûr! ça ne m'inquiète pas, au contraire je trouve ça motivant.Pour l'instant moteur et chassis ne forment pas un ensemble homogène.Cet hiver je travaillerai bien sur la motricité et le chassis.Avant ça, va falloir s'occuper de l'huile qui se balade dans le ldr. ça ça m'amuse moins.Y'a pas de pression sur le circuit d'eau, c'est déjà ça.

valentin_68 a écrit: Là ya pas de secrets, 4 slicks et un autobloc devraient faire une très grosse différence.Pour Dijon, ça va pas être la même, tu vas déposer un bon nombre de voitures !! Oui ça passe par un auto-bloc et 4 slicks Et pour Dijon, je pense que je passerai la 3 à la parabolique, j'espère que le reste passe en 4, 5...Du coup je serai moins pénalisé...

R11 a écrit: Une question:Les biellettes anti rotation de Clio Cup anti rotation changent quoi exactement?Plus courte du au carrossage? Renforcées? Salut,les biellettes anti-rotation de clio Cup sont plus longues car le train avant est plus large.Et ce qui augmente la largeur du train c'est le support EE'.Ne pas oublier qu'il faut rallonger les cardans lorsqu'on utilise les trains de clio Cup.A+

La vidéo de mon meilleur tour à Chambley: 2'04"29

Dernière édition par chubol le Lun 28 Sep 2015 - 10:54; édité 1 fois