Boîte sortie et démontée. (Pas de photo)

J'avais vu juste en terme de défaut.

J'ai checké le VM en démontant l'embrayage. Quelques traces de feu mais rien de bien méchant. Pas de dépôt ou d'arrachement de matière. Par contre le disque est mort

J'ai récupéré la caisse hier soir. Merci le copain avec son plateau pour la livraison :love: il reste des gens toujours prêt à aider ! La boîte tombe demain. J'ai eu pas mal de copeaux fin dans l'huile vidangée donc le diagnostic semble bon. Normalement j'ai une boîte de ph1 qui arrive dans la semai...

La poisse :chiale: Si je comprends bien, c'est la 3eme fois; A chaque fois avec la même boîte? 2eme fois que ça casse oui avec le même type de pont court Peut-être que le pignon surchauffe et s'ovalise... Le pignon avait changé de couleur? J'avais un truc similaire sur ma boîte avec le moyeu balade...

chubol a écrit : La poisse

Si je comprends bien, c'est la 3eme fois; A chaque fois avec la même boîte?

2eme fois que ça casse oui avec le même type de pont court

Après 500km, ballade organisée par le club d'ancienne Renault dont je fais parti ce dimanche. À l'occasion d'une simple marche arrière, la boîte se bloque. Plus de vitesse. Au point mort la 1ere est engagée. Même verdict qu'il y a plus d'un an à priori. Pignon de 1 serré sur l'arbre secondaire. Outr...

Déjà eu le cas sur la mienne et comme chubol je te conseille de regarder au niveau des sélecteurs.

Dans mon cas la prise du capteur de marche arrière (débranché car HS) qui était venu se glisser entre le sélecteur et le carter lors d'une journée piste

Jpé a écrit : Pièces non disponibles en attente de rdv...

Incroyable les délais...

Mécanisme, disque et butée de marque LUK en monte d'origine sur nos clio.

Remarque : Changer le ou les joints spi de boîte en cas de dépose de cardan. C'est 50% de fuite sans changement.

NAMIRO a écrit : Mon garagiste va changer l'huile gracieusement et remplacer cette INEO 5W30 pour mazout par de la 5W40.

Beau geste !

Elle va être encore plus radicale !

Un collage des vitres makrolon avec des bandes noires sur les parties encollés (comme la vitre arrière d'origine) ça sera peut être plus esthétique ? Quid de la tenue en roulage haute vitesse ..

Niveau poids ça dit quoi comme gain ?

chubol a écrit :

Tu as conservé le même régime de ralenti?

Ralenti à 1050 tr/min !

Côté distri, tu n'auras probablement pas de soucis. C'est plutôt des grands éléments avec un max de vis comme: collecteur admi et échappement, carter d'huile, couvre culasse,etc. Hâte de voir l'allure de la courbe au banc :bise: J'ai longuement hésité à changer les aac sur la mienne et/ou de les dé...

Petite vidéo du ralenti après la carto
Ralenti

Bonjour à tous Je désire améliorer mon injection sur ma Clio de rallye. Je suis pour le moment en injection de série avec rampe tatuus, et mon idée est de monter des injecteurs plus performant que ceux actuels . Megane RS ? Ou autre ? Je suis preneur de toutes vos pistes ou conseils Merci J'aurai t...

7800 trs/mn, :cool: Pour ton histoire de collecteur d'admission, pour les éléments avec de nombreuses vis, il faut faire le tour plusieurs fois avec la dynamométrique. Ça arrive souvent sur les carters d'huile par exemple... On ira pas plus loin pour la fiabilité mais dans le ressenti ça semble ne ...

Après 14 maps aujourd'hui, la clio roule nickel. Ça tire jusqu'au bout des 7800tr/min, pas mal de soucis pour régler le bas de la map. Les injecteurs de Mégane 2 rs sont démesurés pour le coup sans cartographie. On a toucher au déphasage également pour tenir les régimes bas sans qu'elle broute. Le s...