Clio RS Concept ®

Salut à tous,

J'ai fouillé sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de réponse à ce que je recherche, j'espère ne pas faire de doublon.

Sur la RS 182 que je viens d'acheter, il y a des combinés BC racing. Trouvant la voiture un peu souple car je frotte dans les passages de roues quand j'attaque un peu, et pire sur route degadées, j'ai regardé ce week end pour regler cela, mais à ma grande surprise, je n'ai pas de "molette" ou écrou de réglage sous la suspension....

Voici ce qu'il y a :




La voiture est un peu rabaissée mais pas posé non plus.

Du coup je pense que je ne peux que jouer sur la pré contrainte du ressort pour être plus dur... ??

Qu'en pensez vous ? Quelqu'un connait ces types d'amorto ? Pour ma part, c'est ma première voiture avec ce type d'amortisseur... les seuls amortisseurs que je sache régler c'est ceux des moto cross, mais j'ai des molettes de compressions et détente !

Merci

Eurêka ! J'ai trouvé tout seul comme un grand !

Donc j'explique, j'ai que 2 réglage possible, la compression ou précontrainte du ressort et hauteur de caisse.

Précontrainte la je pense ne rien apprendre à personne avec l'écrou contre-écrou suivant




Et pour la hauteur, il faut desserrer l'écrou du bas comme ceci




Puis tourner l'amortisseur complet afin qu'il rentre ou sorte, suivant qu'on veut baissé ou lever la caisse, puis resserrer l'écrou.

A noter que la précontrainte influ évidemment sur la hauteur, car la voiture s'affaisse plus ou moins.

Voilà, certainement rien de très nouveaux pour beaucoup d'entre vous, mais si à l'avenir ça peut en aider un ! Et j'en serais heureux !

tu dois avoir au centre de la tige d amortisseur sur le dessus , une empreinte de clé 6 pans pour régler la dureté hydraulique .

Heuu oui peut être bien, ça me dit quelque chose (je vérifierai demain sur la voiture), mais j'ai l'impression que c'est solidaire de la tige d'amortisseur, il faudrait tourner la tige ? Il faut donc desserrer l'écrou frein avant ?

BC racing sont réputé pour être assez raide , ça va en usage routier ?
tu as le réglage de la précontrainte indépendant de la hauteur de caisse , c'est top

Je ne les trouvent pas extrêmement raide, enfin des personnes "lambda" dirait que c'est un kart !

Comme j'ai eu la voiture c'était trop souple, je frottais trop rapidement dans les passages de roues, j'ai comprimé le ressort de 2 cm, et ça va beaucoup mieux, faut y mettre beaucoup de volonté dans un virage avec une compression pour que j'entende un petit bruit de frottement.

Mais il faut que je regarde ce qu'a dit Lagaf pour affiner les réglages.

Il me semble que ce sont des BC Racing "BR Type Club Sport" que tu as ?
http://www.bcracing.fr/

Si oui, je peux t'aider, j'en ai fait monter sur ma Célica ya un bail, et je les ai toujours dessus

Déjà pour commencer... la précontrainte est normalement réglée en usine par rapport au modèle de voiture et de combinés ( poids, corrélation avec les amortos, etc...), et normalement on n'y touche pas...
Si tu l'as déréglée, on doit pouvoir trouver la valeur d'origine en fouillant le net ( moi je l'ai pour ma caisse...).

C'est justement pour pouvoir conserver la pré-contrainte optimale qu'il ont fait un système de réglage de hauteur de caisse indépendant de la précontrainte, qui elle doit rester fixe car en corrélation avec le poids à l'avant et à l'arrière de ta caisse et des lois d'amortissement choisies ( ce ne sont pas les mêmes devant et derrière)

Merci pour ce retour Éric,
Pour la précontrainte de ressort, je sais de combien je l'ai comprimé par rapport à ce qu'il était. Mais j'avais l'impression que le setting de départ, c'était ressort tout détendu ! Donc pas sûr que ce soit le bon.
Pour le modèle, c'est marqué BR, mais après c'est effacé.
Et pour la dureté hydraulique, j'ai bien une empreinte 6 pans dans la tige par le dessus. Donc je desserre l'écrou et la tige devrait me servir de réglage avec des "Clics" ??




Merci

Non,il n'y a pas de réglage via cette empreinte;elle est là pour immobiliser la tige de l'amortisseur lorsque tu veux serrer ou desserrer le gros écrou qui fixe la tige à la coupelle

Je ne sais pas si les tiens sont réglables en dureté...

Pour mes BC Racing qui ont un réglage de dureté ça se présente comme ça...:

Photos des Têtes à l'avant avec réglage de carrossage et la molette au centre pour le réglage de la dureté ( 30 positions crantées)

Par contre pour le réglage de la hauteur de caisse, c'est le même principe: voilà un tuto anglais:





Pour serrer et déserrer les bagues, BC Racing fournit ces outils:

Topo officiel BC Racing pour le réglage de la hauteur de caisse en Français: ( pour Combinés filetés BC racing BR RA)

Et un petit topo perso simplifié pour pouvoir régler la hauteur de caisse, même après un gros apéro chargé ! Hips !

Faudrait que tu trouves la valeur de pré-contrainte usine "3a" pour ta Clio

Éric très bien tes réponses, c'est très clair

Comme tu as pu le voir je n'ai pas les mêmes têtes que toi, et sans molettes en bas non plus, je ne peux donc pas régler la dureté.

En effet il faut que je trouve la côte 3a pour ma voiture et la régler. Je vais faire un mail à bc racing on verra bien. Pour info je n'ai pas les clefs bc racing, mais j'utilise une clé à ergo de pompier ça va bien

Merci beaucoup !