Clio RS Concept ®

Bonjour à tous.

Je viens de passer le CT et le mec me dit que la rotule de suspension AvG est rincée.

Je vais chez Renault les mecs me disent ça se détaille pas faut tout changer c'est 350 balles.

Ma question c'est qu'est ce que c'est que cette rotule à la con ?
Si c'est ce que je pense c'est à dire la rotule de pivot c'est bien celle qui est vissée dans le triangle ?
Donc pourquoi tout changer ?

Si quelqu'un a une vue éclatée mais vraiment correcte pas comme les daubes qu'on trouve sur Internet je suis preneur.

la rotule de suspension se vend au détail c'est celle qui est au bout de ton triangle. Elle est assez galère à enlever.
Les rotules de pivot sont les deux que tu as sur le pivot derriére le moyeu en fait. Elles se vendent à l'unité mais effectivement chez renault ils ne le font pas ils changent le pivot complet

La rotule de pivot est effectivement une maladie assez répandue sur les C3RS.
Comme beaucoup, j'ai changé la mienne (gauche également) il y a peu de temps. Mon mécano l'a commandée à l'unité (catalogue Clio Cup je crois) mais m'a confirmé que théoriquement Renault ne la détaillait pas.
Il m'a aussi précisé que, comme elle était sertie en force, il ne pourrait probablement pas me la changer plusieurs fois avant de passer au pivot complet ...

OK merci les gars donc si j'ai bien compris la rotule de suspension c'est celle vissée dans le triangle et les rotules de pivot bin c'est sur le truc que j'appelle porte moyeu.

Du coup le mec du CT marque jeu dans la rotule de suspension AvG mais chez Renault c'est sûrement le porte moyeu (enfin le truc ou y a une rotule avec une tige filetée en haut et une autre rotule montée en force en bas) qu'ils vont changer avec ça tu m'étonnes que je comprenne rien .

Je verrai bien quand la pièce va arriver ce que c'est mais je suppose que c'est ça le pivot vu que ça pivote

si ya marqué rotule de suspension sur le CT je pense que c'est celle qui est bien sur le triangle qu'il faudra changer sinon le contrôleur t'aurais mis une autre intitulé je pense

Je pense que le ct ne peut pas différencier les rotules de pivot de la rotule de suspension, du moins sur le constat.
La rotule de suspension est plutôt fiable, ton problème vient probablement de la rotule de pivot inférieure, c'est elle qui est le plus souvent en cause.
Renault ne détaillé pas cette rotule, il faut donc tout changer.
La prochaine fois, tu peux acheter cette rotule à Dieppe, chez Optimiz access ou ailleurs sur le net.
La rotule seule coûte 50 euros. Le changement complet chez Renault, c'est 500 euros...

Ce sujet à été abordé un paquet de fois sur le forum...
Y'a même un tuto !

chubol a écrit : Je pense que le ct ne peut pas différencier les rotules de pivot de la rotule de suspension, du moins sur le constat.
La rotule de suspension est plutôt fiable, ton problème vient probablement de la rotule de pivot inférieure, c'est elle qui est le plus souvent en cause.
Renault ne détaillé pas cette rotule, il faut donc tout changer.
La prochaine fois, tu peux acheter cette rotule à Dieppe, chez Optimiz access ou ailleurs sur le net.
La rotule seule coûte 50 euros. Le changement complet chez Renault, c'est 500 euros...

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Et cette rotule de pivot inférieur, elle est difficile à enlever ?

Simon83 a écrit :

chubol a écrit : Je pense que le ct ne peut pas différencier les rotules de pivot de la rotule de suspension, du moins sur le constat.
La rotule de suspension est plutôt fiable, ton problème vient probablement de la rotule de pivot inférieure, c'est elle qui est le plus souvent en cause.
Renault ne détaillé pas cette rotule, il faut donc tout changer.
La prochaine fois, tu peux acheter cette rotule à Dieppe, chez Optimiz access ou ailleurs sur le net.
La rotule seule coûte 50 euros. Le changement complet chez Renault, c'est 500 euros...

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Et cette rotule de pivot inférieur, elle est difficile à enlever ?

Tout est relatif... Mais oui avec une presse ça se fait facilement.
En durée, il faut compter environ 1h30 par côté, le double si tu n'as pas l'habitude.
Je l'ai aussi déjà fait en chauffant le porte pivot pour le dilater, ça marche aussi mais chauffer l'alu ce n'est pas idéal...

Tiens regarde mon tuto.
changement-rotule-inferieure-de-pivot-r ... 63280.html

Il est préférable d'utiliser une presse pour le démontage et le remontage de cette putain de rotule.

Salut à tous.

Réponse un peu tardive mais c'était bien la rotule de pivot inférieure qui était rincée et voui 493 dolls chez Renault avec la pose ça fait mal au cul.

Surtout qu'en fait ils changent juste une partie du pivot, c'est une petite pièce avec 3 vis où la rotule est montée en force dedans d'après le mécano tu peux changer uniquement la rotule avec une presse, si t'arrives à chopper la rotule seule bien entendu, mais tu le fais qu'une fois vu qu'il semblerait que t'arrache un peu de matière au passage.

Maintenant la voiture est nickel mais les flics ont pas aimé que je roule à 138 sur une route limitée à 80 je me demande bien pourquoi :)