Clio RS Concept ®

Salut les rsistes certaine d'entre vous on prévu d'aller faire un tour à charade?

Es qu'ils yen a qui y son déjà allé perso j'y suis aller début juillet mais j'était le seul en C4 RS, et j'ai eu droit à une usure extrêmement rapide de mes plaquette (ATE ceramic) qui n'avais que 2 000 Km sauf que je m'en suis rendu compte quand j'ai étendu un bruit de ferraille au freinage et en effet mes plaquettes était hs et disque bien rayé (voir photo).

Quelqu’un à déjà eu le problème?
Du coup j'ai tout changé Disque Godspeed et plaquette Brembo.

Malheureusement avec ce type d’etrier C’était à prévoir ! Moi sur ma 3rs en étrier 4 pistons Brembo j’ai monté des rc6 et rc5.

si je peut me permettre au vue de l'états de ta peinture d'étrier et la couleur je pense que tu est " trop " resté sur les frein , et il on pas u le temps de refroidir comme il se doit

remet tous en neuf et essaie de revoir tes freinage , pratique plutot un freinage FORT mais court , histoire de placer ton auto , et un freinage dégressif en relâchant doucement tes frein dans la courbe ! a voir avec cette méthode comment t plaquette régise !

Dac merci des conseils pour le refroidissement j'ai pourtant bien fait mais deux tours de refroidissement à chaque fois, après pour freiner moins longtemps la seul solution sera d’arriver moins vite lol.
En gros sur le plus gros freinage du circuit les 2 premiers tours tant que les disques son froid je freine à 70 80 mètres et je passe crème alors qu’après genre au 4eme tours en freinant à 110 mètres c'est vraiment short.

Donc je pense la prochaine moins fort mais pas évident vu la configuration du circuit et tout simplement roulé plus cool et que je n'essaye pas de suivre les voiture plus adapté au circuit (caterham M3RS Lotus)

Tu as enlevé les déflecteurs avant?

Pour bien connaître le circuit, freiner à 70 ou 80 m sur certain virage, avec ton système de freinage quasi origine, tu dois bien déconnecter ton cerveau... donc tu as la réponse à ta problématique de freinage ! Freine plus tôt et t’as Pas d’endurance sur ces étriers....

Salut la patrouille

Suite à une sortie circuit ou j'ai abîmé mais disques, j'ai voulu les faires rectifier au tour.
Problème au remontage ça vibre donc je démonte et controle du voilage 0,12mm sachant que sur la documentation Valeo la tolérance et à 0,15mm.

Du coup j'en ai acheté d'autre et la 0,02mm de voile et aucune vibrations.

D'où ma question est quel est la vrai tolérance de voilage d'un disque sur C4rs j'ai vue sur d'autre forum des valeurs comme 0,05mm mais sur d'autre modèle de voiture ?

tu te pose trop de question mon ami ! si sa vibre c'est que c'est voilé et vu l'états de tes plaquette sa se comprend

PS: petite chose pour le forum , si tu peut pour la prochaine fois créé que un seul topic pour ton problème de freinage sa serais top comme sa tu a tous dans 1 topic bien propre Merci a toi

(sans parler de se présenter aussi, mais bon...)

Alors oui mestrial j'ai bien enlever les déflecteurs
Et oui j'ai pas trop peur en voiture

Désolé gan_rs pour moi ce n'était pas le même problème mais la prochaine fois je mettrai tout au même endroit.

Et je m'occupe de la présentation je pensais que je l'avais déjà faite

Pour en revenir au problème quand j'ai fini ma session circuit les plaquettes était HS et les disques rayés mais pas du tout de vibrations même sur autoroute donc pour moi pas voilé.

Sauf que après j'ai fait refaire mais disque par un tourneur pour enlever les rayures et autres trace pas nette et là depuis mes disques vibres ....

Du coup on à contrôler et le simple fait que le disque ne soit pas fixé de la même façon sur la voiture (par l'intérieur) et sur le tour (par l'extérieur) induit en gros un dixième de voile de différence.

La question est donc quel et la tolérance sachant que Valeo annonce 0,15mm ce qui visiblement ne convient pas ?

Tu as remonté avec de nouvelles plaquettes ou des usagés ? Si tu veux pas de problème essai d'abord ça car des plaquettes déjà rodée n'ira pas vraiment avec des disques propres, sinon il leur faudra du temps pour s'adapter.

Oui j'ai bien mis des plaquettes neuves, je crois que j'avais pas trop le choix en même temps

Salut,

à mon avis le tour n'est pas adapté à la reprise de tes disques.
Perso j'ai déjà fait faire cela avec une rectifieuse et mon voilage était de l'ordre de 0.02 à 0.03mm (ils ont parfaitement fonctionné, pas de soucis). De mémoire les disques brembo pour C3RS tolèrent 0.05mm de voilage.
Et j'ai l'impression que sur le tour, tu as fixé ton disque sur une surface qui n'est pas une surface de référence mais une surface brute de fonderie...

Pour ce qui est de ton problème de freinage: je pense que tes plaquettes ne sont pas adaptées à la piste.
Tu surchauffes, tu tentes de freiner encore plus fort et finalement tout est cramé. Tout cela est relativement classique.

Sur piste, si tu veux attaquer fort, il te faudra des plaquettes adaptées (efficaces et endurantes si possible), un ldf adapté (température d'ébullition élevée), éventuellement des durites avia pour le feeling, un bon refroidissement (écopes ou au moins une bonne ventilation), peut-être des disques adaptés (sur bol mais je ne pense pas que cela soit nécessaire).

Par contre tout cela a un coût et des inconvénients: des plaquettes "racing" freinent souvent peu à froid et sont donc non homologuées sur route, elles dégagent beaucoup de poussière et s'usent vite. Les ldf adaptés demandent à être purgés souvent (plus corrosifs et se chargent rapidement en humidité).

Merci de ta réponse chubol
Pour la fixation sur le tour je suis bien d'accord et mon collègue tourneur aussi et la cause de l'erreur du coup il voulait me faire un montage pour prendre mon disque le centre comme sur la voiture et réduire significativement l'erreur.

La confusion vien de la doc Valeo enfin bref, j'ai plus qu'à les faire reprendre au centième prêt cette fois.


Pour les améliorations j'y ai bien pensé au plaquettes ferrodo ds2500 ou Uno mais le prix pour une utilisation circuit 2 fois par ans ... Donc je pense je vais rester en plaquette normal quitte à ce quel soit jetable lol
Et surtout faudra que je me détende et freiné moin fort vu que de toute manière ça n'arrange pas le freinage une fois que le système est bien chaud.

Après j'avais changé le liquide de frein avant par du Valeo dot 4+ 265'C donc rien de vraiment extraordinaire je me tâte à passé en durite aviation et liquide Rbf600.
Le top à mes yeux serait une écope d'aération qui réglerez le problème vraiment mais je n'ai pas trouvé de modèle adapté à la C4rs .