Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Je roulais tranquillement à 110 sur l'A10, voie de gauche, pas grand monde, nickel.
Coupure moteur soudaine !
Le pied sur l'embrayage, je regarde dans les rétros, warning et je me rabat doucement sur la bande d'arrêt d'urgence.
La traversée des voie se fait avec un nuage de fumée blanche énorme...

Je sors vite de la voiture, en prévention d'un éventuel feu... La fumée se calme. Je retente après quelques minutes de redémarrer mais rien. La sécurité de l'autoroute me rejoint, balise la zone et appelle une dépanneuse. En attendant, je vois du liquide de refroidissement, orange foncés, coulés des colliers d'entrée et de sortie du catalyseur. Pas de fuites à l'avant sinon.

A ce moment, je me dit que c'est un joint de culasse mais cela me surprends que ce soit arrivé aussi rapidement.
Ce matin, je m'engage dans un test de compression pour à minima vérifier si les pistons vont pas trop mal.
J'enlève l'admission et je trouve de nouveau du liquide de refroidissement probablement mélangé à de l'huile dans le coude d'admission... Mais également des débris métalliques



Génial !

Je continue donc à démonter pour voir la tête des bougies. Le quatrième cylindre est super dur à démonter. Et là...



Cela s'annonce très mal............

Je met un coup d'endoscope dans le cylindre 4 et là c'est le drame.








Je sors et ouvre le moteur dès que la météo et le temps me le permettra.

D'après vous, qu'est ce qu'il s'est passé ? J'ai peur pour ma culasse et mon puis de cylindre...



Merci d'avance pour votre aide.

Bougie défectueuse ?

Mauvais serrage ou sur bloc moteur trop chaud ?

Hello Namiro,
Bougie neuves, serrée au couple à la dynamo.
La voiture avait à peine fait 5 km depuis chez moi.
Samedi dernier j'ai roulé 3h avec sans soucis.

Vu le pas de vis (déformé) et le piston, on a l'impression que ce dernier est venu taper fort sur le cul de la bougie...

NAMIRO a écrit : Vu le pas de vis (déformé) et le piston, on a l'impression que ce dernier est venu taper fort sur le cul de la bougie...

Oui je dirai plutôt bielle ou axe de piston au vu de la bougie.....en espérant que le vilo ne soit pas mort. Les soupapes ont du morfler aussi....

Vu la tronche du piston ça a battu sévère, ta culasse risque d'être dure à récupérer...
D'après les premières vues à l'endoscopie le cylindre a l'air safe, on voit bien les rayures d'alésage, à contrôler quand même.
Tien nous au jus.
Et fais contrôler le débit de tes injecteurs en les numerotant au préalable, ça pourra t'aider à trouver la cause et au pire tu sera 100% sûr d'eux.

Tu veux dire que tu as changé tes bougies 5 kms avant la casse?

Mauvaise expérience pour toi en plus du coup de flippe sur autoroute. Je rejoins E.T doit y avoir de la casse derrière. T'es sûrement mieux de changer de bloc complet, en plus ça sera sûrement moins cher que de réparer

Soit un bout de piston est venu détruire ta bougie, soit un bout de bougie est venu détruire ton piston.
Si en plus tu as perdu le ldr, j'imagine la tête de ta culasse....

J'espère que tu avais monté les bonnes bougies (au bon indice thermique).
Bon je pense pas que ça puisse venir d'un mauvais indice thermique, au pire c'est l'électrode qui fond mais dans ton cas on a l'impression que toute la partie intérieure de la bougie s'est barrée...

Merci pour toutes vos réponses.
Bougies NGK changées il y a 3 mois. Je les ai démontées plusieurs fois pour test de compression car soucis de ratés d’allumage résolu avec changement des lambdas... voir post dédié nommé réfection haut moteur.
Pour moi la course du piston ne peux pas toucher la bougie. Un autre événement a eu lieu avant. C’est plein de liquide de refroidissement donc il y a eu quelque chose en plus qu’un contact.

Ma crainte pour l’instant c’est ma culasse..............

FlyGhost a écrit : Merci pour toutes vos réponses.
Bougies NGK changées il y a 3 mois. Je les ai démontées plusieurs fois pour test de compression car soucis de ratés d’allumage résolu avec changement des lambdas... voir post dédié nommé réfection haut moteur.
Pour moi la course du piston ne peux pas toucher la bougie. Un autre événement a eu lieu avant. C’est plein de liquide de refroidissement donc il y a eu quelque chose en plus qu’un contact.

Ma crainte pour l’instant c’est ma culasse..............

Bien sûr que la course du piston ne peux pas toucher la bougie

La distribution est toujours bien calé ? En effet le piston ne peut venir toucher la bougie, regarde ton bas moteur et les coussinets de bielles. Si les soupapes sont touchées je pense que repartir sur un autre moteur te reviendra moins cher et te fera gagner beaucoup de temps

Aih vu la tronche de ton piston je parie plutôt sur une soupape qui c'est fait la mal

J'ai eu la même chose sur ma clio 3 la bougie était pareil.

A ouvir pour voir

Je vous tiens au courant dès que j’ouvre.
Votre conseil pour trouver un moteur ? Attente sur le bon coin ? Ebay ?

essaye de contacter "la petite sportive" sur facebook, tout ce que je lui est pris ça toujours été nickel, il importe des anglaises pour revendre de la pièce en france. ces prix sont corrects
si jamais je peux te passer son num en mp si tu es intéressé