Clio RS Concept ®

Salut a tous, Voila étant nouveau sur le forum et en mécanique Renault je me permet de posé mon problème ici.Alors voila hier en testant le véhicule jusque 200 km/h, je me suis rendu compte que qu'il faut ce cramponné au volant pour évité que la voiture bouge dans tout les sens, et encore celui-ci a tendance a bougé de droite a gauche assez dangereusement. Amortos ok, préssion pneu Ok. Demain je vais faire un diagnostique complet pour voir. Bon j'ai d’après le Ct une rotule inférieur droit avec du jeu et un parallélisme a faire. Merci d'avance !

Manuel44270 a écrit: il y a deux ans j ai heu le meme problemea plein gaz ma rs1 danssait la giguec etait pas cool du toutmes rotule inferieure etaient nazzzzchangeesaussi silenblock de barre stab et changement amortoqui etait finalement loin d etre mort mais bon changementquand meme ils avaient 70000 kmapres beaucoup mieuxmais c est vrai que la rs1 a une direction tres pointueroute deformee pied au plenche 1 2 3si tu tiend pas le volant tu part au tassportivement manu C'est ce que j'ai pu comprendre au niveau de la direction ;-), ca me change carrément de ma 309 gti, bon ok y'a 40cv de plus mais a 200 avec la 309 je pouvais faire une manucure je pence aussi que cela vient de la rotule, on m'a parlé de bague de crémaillère mais elles sont neuves donc a exclure. Merci pour ton aide

Bon je reviens du contrôle du train, il y a seulement la rotule INF droite a changé, par la suite y'a un roulement a prévoir. Par contre quand ils disent rotule Inf DROITE c'est rotule de direction ou rotule du triangle ? Merci d'avance

c est la rotule du trianglevois si l autre n est pas bonne a changercar normalement apres un changement de rotule il doiverefaire le paralelismeen general on fait cote droit cote gauche pour que la voiture soit bien equilibrece qui est la le soucibonne journee

Ok donc c'est cela ? http://www.oscaro.com/rotule-de-suspens ... 6113-2462-…

exact monsieur

Merci pour ton aide