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Cyril88 a écrit :

Vas y envoi l'écartement des trous d'axe à axe!!!

Tiens, comme ca tu peux prendre les côtes que tu veux :

Salut les RSistes

Enfin j'ai fini ce que je voulais faire sur les réglages chassis, notamment en termes de réglages du carrossage et du parallélisme sur le train AV et AR.

Au début je connaissais pas grand chose sur ce sujet, les differentes conséquences que cela pouvait avoir, les "fourchettes" de valeurs...donc avant toute chose un grand Merci à chubol qui a pris le temps de m'expliquer et de me conseiller longuement sur toutes les bases de ce sujet

Comme vous aviez pu voir, j'ai fait l'acquisition de cales pentées pour regler le train AR. J'ai donc acheté 2 cales de 1°de carrossage et 2 cales de 30mn de para (ouverture) soit 1 de chaque par roue.
Si jamais ca en intéresse certains vous pouvez en trouver sur des sites comme Optimiz Access ou Jett Auto Sport. (J'ai vu des 10', 20', 30', 1°...de quoi faire tous les réglages que vous voulez...)

Côté montage, rien de compliqué : on vire la roue, la cale elargisseur, l'étrier, le disque et on arrive aux 4 vis du porte fusée où l'on vient insérer les cales juste derrière.
Quelques photos d'illustrations :










Seul petit problème, d'un côté une des vis qui tient le porte fusée avait la tête abîmée (d'origine c'est un T45 je crois) je suis arrivé à l'enlever mais je ne sais meme pas comment tellement elle etait flinguée...petit soucis ce n'est plus commandable chez Renault donc j'ai un peu galéré et perdu du temps a trouver quelque chose qui fasse l'affaire en remplacement, il a fallu commander en plus etc mais finalement d'un côté j'en ai profité pour changer les 3 vis, rondelles et écrous frein (le 4ème n'étant pas du meme diamètre j'ai conserver l'ancienne)





Et puis j'en ai profité pour monter mes nouveaux disques arrières Redspec





Etape suivante je l'ai emmené faire une Géométrie chez un professionnel histoire de partir sur des bases saines, de voir les valeurs d'origine, monter les magic camber à l'avant par la meme occasion, régler le carossage AV et le para AV et en profiter pour checker les valeurs de mes modifs sur l'arrière.



A l'œil j'avais déjà remarqué qu'il y avait l'air d'avoir pas mal d'écart de carrossage entre roue AVG et roue AVD...ce qui s'est confirmé par les valeurs relevées. Autre élément qui m'a surpris elle avait pas mal de pince à l'avant par rapport aux valeurs d'origine...

A titre d'information, les valeurs d'origine sur RS2 sont les suivantes (merci Juli3n_31 ) :



Et voici les valeurs Avant/Après :



Pour résumé :

Carro AV : -2°10 / -2°10
Para AV (total) : -0°20

Carro AR : -2°55 / -2°26
Para AR (total) : -0°40

Et bien là...je pense que va falloir faire attention le prochaine fois que je la prend car ca va me faire du changement
Et pour ceux qui m'avais conseillé qu'elle tournait pas assez, je pense que là ca devrait mieux tourner

1ère modification de prévue déjà : Train AR trop ouvert, va falloir ajuster ça...

En effet je pense qu'elle va tourner, telle une toupie
Ce qui est sur c'est que tu ne vas plus la reconnaitre

Top, tu as une bonne base de travail là. Tu passes de 10mn de fermeture à 20mn d'ouverture à l'arrière, attention c'est un gros écart. Va falloir être prudent. Perso je pense que 10mn d'ouverture par côté aurait été suffisant pour commencer.

Perso j'aurais pas toucher à l'arrière sans avoir réglé l'avant aux petits oignons.

Là tu as ouvert l'avant et l'arrière... elle va s'écrasée de l'avant comme une merde et le cul va vouloir tourner autour... C'est l'inverse de ce qu'il fallait faire... C'est une traction, pas une propulsion.

Cyril88 a écrit : Perso j'aurais pas toucher à l'arrière sans avoir réglé l'avant aux petits oignons.

Là tu as ouvert l'avant et l'arrière... elle va s'écrasée de l'avant comme une merde et le cul va vouloir tourner autour... C'est l'inverse de ce qu'il fallait faire... C'est une traction, pas une propulsion.

Une modification est déjà prévue. J'ai commandé 2 cales pentées de 10' qui viendront remplacer les cales pentées de 30'...pour le moment...

Par contre d'origine on a de la pince sur le train AR sur clio 2, si j'ai dit -0°40 je me suis trompé, en moyenne on est aux alentours des 0°10 par roue, soit 0°20 de pince au total.
J'ai retrouvé une géo d'origine (seul le para AV est a 0 réglage perso )



Si tu remplaces ta cale de 30' par une 10' d'ouverture tu auras une bonne base

On a quasi la même géo mais j’ai moins d’ouverture derrière de souvenir.

J’avais découvert une nouvelle voiture avec un train arrière bien plus joueur et un train avant bien ancré en virage.

Ta plus qu’à tester ça ahah !

loop a écrit : On a quasi la même géo mais j’ai moins d’ouverture derrière de souvenir.

J’avais découvert une nouvelle voiture avec un train arrière bien plus joueur et un train avant bien ancré en virage.

Ta plus qu’à tester ça ahah !

Merci loop
Ouai j'ai hâte de tester mais avant, les cales de 10' à la place des 30' vont faire que j'aurais une légère pince sur le para AR et à mon avis ce sera pas mal comme ça pour debuter
Et si jamais ça manque un peu d'ouverture j'aurais plus qu a faire la cale de 30' moins la cale de 10'

Elles vont finir en sous-bock ces cales de 30'

Juli3n_31 a écrit : Elles vont finir en sous-bock ces cales de 30'

Si le para me convient avec les cales de 10', c'est pas impossible qu un jour elles finissent plutôt en cale de carrossage suite a un petit quart de tour sur elles-même

Ça ne fonctionne pas 1/4 de tour, ce n'est pas le même entraxe.

Cyril88 a écrit : Ça ne fonctionne pas 1/4 de tour, ce n'est pas le même entraxe.

Nan mais en fait j'ai pas bien regarder les photos des côtes que tu avais faite...

Tu auras besoin des 30' et des 10', tu verras