[69] RS2 100% piste - Optimisation écopes de freins

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[69] 2ème RS - RS2 100% piste - Se prépare

Messagepar Crashoveryde » mar. 11 août 2020 15:25

Dernier message de la page précédente :

Pat VG a écrit : le RBF 600 c'est bien mais il y a beaucoup mieux,le Castrol SRF;depuis que j'ai ça sur mon enclume de piste (M2RS),plus de souci.
Ah ouai ?
Ça m'intéresse, raconte nous ton ressenti si tu le veux bien 😊
Et niveau "durée de vie" par rapport au RBF 600 ça donne quoi ?
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Messagepar Publicité » mar. 11 août 2020 15:25

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Messagepar Cyril88 » mar. 11 août 2020 16:40

Crashoveryde a écrit : Merci
Ouai j'y ai pensé. Par contre je me pose la question sur le nombre.... 2 roues en rab ?
Bin tout dépend si tu rentres par la route ou en plateau.

De toute façon l'arrière s'use moins, donc si tu pars avec des pneus quasi neuf, 2 roues ça peux le faire.

Mais si tu crève, tu vas ruiner tes roues pour rentrer...

L'idéal serait d'avoir 4 roues pour la route que tu n'utiliseras pas sur piste, comme ça no soucis pour rentrer.

Après 5 roues pour la piste, même si 6 serait mieu. Ou alors 4 et tu achètes un kit de réparation avec mèches à 15 balles. Comme ça pas besoin de roue de secours. Sauf si tu ne trouve pas de gonfleur. Éventuellement une pompe à pieds.

Pas simple!

A 6 roues ça peut le faire, mais pense à contrôler tes pneus tout au long de la journée pour suivre la dégradation et éventuellement savoir écourter la journée pour rentrer dans de bonnes conditions!

Après j'ai jamais crevé sur circuit. Ce serait juste le coup de pas de bol à 9h qui te ruine la journée... mais ça arrive...

J'ai un kit de réparation, ça va bien!

https://www.norauto.fr/p/kit-de-reparat ... 9ZEALw_wcB
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Messagepar chubol » mar. 11 août 2020 17:50

Crashoveryde a écrit :
Pat VG a écrit : le RBF 600 c'est bien mais il y a beaucoup mieux,le Castrol SRF;depuis que j'ai ça sur mon enclume de piste (M2RS),plus de souci.
Ah ouai ?
Ça m'intéresse, raconte nous ton ressenti si tu le veux bien 😊
Et niveau "durée de vie" par rapport au RBF 600 ça donne quoi ?

De mon point de vue, le rbf 600 est moins performant que le castrol srf (les points d'ébullition à sec le prouvent).
Et le rbf 700 est du même niveau que le castrol srf.
Les autres je n'ai pas testé.
D'un point de vue longévité, je ne me pose pas de question, je purge avant chaque journée piste.
A+
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Messagepar chubol » mar. 11 août 2020 18:54

Ah au fait, tu m'avais demandé une photo du montage de ma gopro.
C'est basique, un collier d'échappement sur l'arceau et un bout de tôle plié/percé, c'est tout.
A+

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Messagepar Crashoveryde » mar. 11 août 2020 19:29

Cyril88 a écrit :
Crashoveryde a écrit : Merci
Ouai j'y ai pensé. Par contre je me pose la question sur le nombre.... 2 roues en rab ?
Bin tout dépend si tu rentres par la route ou en plateau.

De toute façon l'arrière s'use moins, donc si tu pars avec des pneus quasi neuf, 2 roues ça peux le faire.

Mais si tu crève, tu vas ruiner tes roues pour rentrer...

L'idéal serait d'avoir 4 roues pour la route que tu n'utiliseras pas sur piste, comme ça no soucis pour rentrer.

Après 5 roues pour la piste, même si 6 serait mieu. Ou alors 4 et tu achètes un kit de réparation avec mèches à 15 balles. Comme ça pas besoin de roue de secours. Sauf si tu ne trouve pas de gonfleur. Éventuellement une pompe à pieds.

Pas simple!

A 6 roues ça peut le faire, mais pense à contrôler tes pneus tout au long de la journée pour suivre la dégradation et éventuellement savoir écourter la journée pour rentrer dans de bonnes conditions!

Après j'ai jamais crevé sur circuit. Ce serait juste le coup de pas de bol à 9h qui te ruine la journée... mais ça arrive...

J'ai un kit de réparation, ça va bien!

https://www.norauto.fr/p/kit-de-reparat ... 9ZEALw_wcB
J'ai 2 jeu de jantes c'est pas le soucis. Par contre pour l'instant mon problème c'est sûrement que je vais y aller seul, et par la route pour l'instant. Du coup j'en fait quoi de mes 4 roues supplémentaires une fois là bas :gné:

Merci pour l'info sur le kit de reparation :bise:
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Messagepar Crashoveryde » mar. 11 août 2020 19:39

chubol a écrit : Ah au fait, tu m'avais demandé une photo du montage de ma gopro.
C'est basique, un collier d'échappement sur l'arceau et un bout de tôle plié/percé, c'est tout.
A+

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Merci pour la photo :arf:
Nickel ton montage (et plus joli que le mien, j'ai presque honte a coté :emu: ) j'aurais du faire un truc similaire du depart. A l'occaz et si mon install va pas, je m inspirerais de la tienne pour faire quelque chose de similaire
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Messagepar Crashoveryde » mar. 11 août 2020 21:03

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Ne fais pas gaffe aux dimensions mais c'est cette ref de semi slicks que tu utilises ?

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Autre question (bête peut-être) mais est ce que les semi slicks il faut avoir les 4 mêmes ou c'est comme les pneus de route, du moment que ta les mêmes sur le même essieu ça passe :gné:
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Messagepar Pat VG » mar. 11 août 2020 21:44

Alors pour le RBF j'ai une looongue expérience,plus de 15 ans.remplacement tous les 6 mois (idéal) ou tous les ans ,indépendamment de l'utilisation de la voiture.
Bout à 600°F comme son nom l'indique,soit 315°C,lorsqu'il est neuf.Mais il a envoyé la voiture au tas il y a deux mois,et a failli à deux ou trois reprises,pédale au fond sans prévenir,c'est assez flippant.
J'en déduis qu'il perd rapidement ses qualités car en mesurant les températures des étriers j'avais 220°C environ.

Pour le SRF,je débute mais avec les mêmes températures d'étriers,plus aucun souci ou alerte. C'est Chubol qui m'a mis sur cette voie,confirmé par mon fournisseur Auriol Racing Service.
Il parait qu'on n' a pas besoin de le remplacer (souvent) mais ça je le saurai au premier bac sur défaut de freins!
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Messagepar Cyril88 » mar. 11 août 2020 22:42

Sur piste on s'en fout, tu fais comme tu veux. Perso je préfère avoir les 4 même.

Prend un anti-vol de moto... :class:
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Messagepar Juli3n_31 » mar. 11 août 2020 23:41

je te conseille de rouler avec 4 gommes identiques au risque d'avoir un train qui chauffe plus qu'un autre et avoir une auto compliqué à amener, tu vas te rajouter des difficultés. (tout du moins au début, avec le temps tu verras si tu préfères avoir un arrière plus mobile ou pas)
le RBF 600 capte plus l'humidité qu'un liquide de frein classique, changement à chaque sortie piste recommandé ;)
mais avec un freinage d'origine tu devrais pas être embêté ;)
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Messagepar Juli3n_31 » mar. 11 août 2020 23:43

Pat VG a écrit : Alors pour le RBF j'ai une looongue expérience,plus de 15 ans.remplacement tous les 6 mois (idéal) ou tous les ans ,indépendamment de l'utilisation de la voiture.
Bout à 600°F comme son nom l'indique,soit 315°C,lorsqu'il est neuf.Mais il a envoyé la voiture au tas il y a deux mois,et a failli à deux ou trois reprises,pédale au fond sans prévenir,c'est assez flippant.
J'en déduis qu'il perd rapidement ses qualités car en mesurant les températures des étriers j'avais 220°C environ.

Pour le SRF,je débute mais avec les mêmes températures d'étriers,plus aucun souci ou alerte. C'est Chubol qui m'a mis sur cette voie,confirmé par mon fournisseur Auriol Racing Service.
Il parait qu'on n' a pas besoin de le remplacer (souvent) mais ça je le saurai au premier bac sur défaut de freins!
c'était quoi tes plaquettes et disques lors de ta perte de frein ?
moi ça m'étais arrivé sur une daily tout d'origine, pédale au fond en arrivant sur un rond point, ça fait bizarre :p
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Messagepar chubol » mar. 11 août 2020 23:56

Pour les fédéral, les miens sont différents, les sculptures sont différentes. Il s'agit des 595 RSR.
Pour la gestion des pneus : c'est plus simple d'avoir 4 mêmes pneus, ça permet d'intervertir sans se poser de question.
J'ai longtemps roulé en slicks Dunlop à l'arrière et en Michelin à l'avant.
C'était sympa car même si les Dunlop sont moins performants, ils ont besoin d'une plus petite montée en température pour fonctionner. Mais c'est chiant à gérer...
Maintenant j'emmène 6 michelin et j'interverti comme je veux.
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Messagepar Crashoveryde » mer. 12 août 2020 07:05

chubol a écrit : Pour les fédéral, les miens sont différents, les sculptures sont différentes. Il s'agit des 595 RSR.
Pour la gestion des pneus : c'est plus simple d'avoir 4 mêmes pneus, ça permet d'intervertir sans se poser de question.
J'ai longtemps roulé en slicks Dunlop à l'arrière et en Michelin à l'avant.
C'était sympa car même si les Dunlop sont moins performants, ils ont besoin d'une plus petite montée en température pour fonctionner. Mais c'est chiant à gérer...
Maintenant j'emmène 6 michelin et j'interverti comme je veux.
D'acc. Je vois que vous etes assez unanime sur le sujet. Vaut mieux que j en ai 4 pareil 😉. Merci pour les conseils.

Ah oui je viens de voir la différence entre les 2 Federal 😉 :

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Quelqu un à deja tester les Federal RS Pro ? Par rapport aux Federal RSR ? Ça donne quoi :gné:
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Messagepar chubol » mer. 12 août 2020 09:48

Je ne connais pas le RS pro :chut:
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Messagepar Pat VG » mer. 12 août 2020 11:30

Juli3n_31 a écrit :
Pat VG a écrit : Alors pour le RBF j'ai une looongue expérience,plus de 15 ans.remplacement tous les 6 mois (idéal) ou tous les ans ,indépendamment de l'utilisation de la voiture.
Bout à 600°F comme son nom l'indique,soit 315°C,lorsqu'il est neuf.Mais il a envoyé la voiture au tas il y a deux mois,et a failli à deux ou trois reprises,pédale au fond sans prévenir,c'est assez flippant.
J'en déduis qu'il perd rapidement ses qualités car en mesurant les températures des étriers j'avais 220°C environ.

Pour le SRF,je débute mais avec les mêmes températures d'étriers,plus aucun souci ou alerte. C'est Chubol qui m'a mis sur cette voie,confirmé par mon fournisseur Auriol Racing Service.
Il parait qu'on n' a pas besoin de le remplacer (souvent) mais ça je le saurai au premier bac sur défaut de freins!
c'était quoi tes plaquettes et disques lors de ta perte de frein ?
moi ça m'étais arrivé sur une daily tout d'origine, pédale au fond en arrivant sur un rond point, ça fait bizarre :p
plaquettes Carbone Lorraine RC6 et disques Reyland 330 sur bols acier. il y a mieux mais c'est encore plus cher!
l'inconvénient de ces plaquettes ultra performantes c'est que tu n'as pas de fading qui te prévient et dès que le liquide bout c'est pédale au fond.
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Messagepar Crashoveryde » jeu. 13 août 2020 18:44

Après j'ai jamais crevé sur circuit. Ce serait juste le coup de pas de bol à 9h qui te ruine la journée... mais ça arrive...

J'ai un kit de réparation, ça va bien!

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J'ai suivi ton conseil :boire:
J'ai acheté ça ce matin. Vu le prix (6€99)...ça mange pas de pain et ça peut toujours servir...

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