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Superbe,
Bienvenue à elle.

Hello

Bienvenue à elle et au plaisir de se croiser dans le 94!!!

Merci Furax_1979, jolie RS1 aussi , au plaisir...

Quelques nouvelles de la petite dynamo, elle se porte plutôt bien, j'en ai profité pour lui faire une petite décontamination carrosserie et une protection cire. Tout cela a la main car je n'ai pas de polisseuse rotative, le résultat n'est pas parfait mais elle est toute douce au toucher

Je me suis aussi amusé a nettoyer les ceintures de sécurité qui sont passées de marron foncé a gris clair brillant, a croire que les précédents propriétaires avaient tout le temps du cambouis sur les mains!

Sinon j'ai remarqué que dès que j'accélère un peu, je sens l'odeur "d’œuf pourri" caractéristique du catalyseur, je me demandais si c'était parce qu'il était en fin de vie? si tel était le cas je devrais avoir un voyant au tableau de bord non?

fredzcox a écrit : Quelques nouvelles de la petite dynamo, elle se porte plutôt bien, j'en ai profité pour lui faire une petite décontamination carrosserie et une protection cire. Tout cela a la main car je n'ai pas de polisseuse rotative, le résultat n'est pas parfait mais elle est toute douce au toucher

Je me suis aussi amusé a nettoyer les ceintures de sécurité qui sont passées de marron foncé a gris clair brillant, a croire que les précédents propriétaires avaient tout le temps du cambouis sur les mains!

Sinon j'ai remarqué que dès que j'accélère un peu, je sens l'odeur "d’œuf pourri" caractéristique du catalyseur, je me demandais si c'était parce qu'il était en fin de vie? si tel était le cas je devrais avoir un voyant au tableau de bord non?

J'avais des odeurs d’œufs pourris sur ma précédente RS et pourtant elle avait moins de 40.000km...
Ça le faisait surtout si je "tirais" un peu dessus à froid. Une montée "trop" rapide en température avait tendance à propager cette "bonne odeur" de proutes...donc à mon avis ce n'était pas lié à l'usure.

Mathieu78 a écrit :

fredzcox a écrit : Quelques nouvelles de la petite dynamo, elle se porte plutôt bien, j'en ai profité pour lui faire une petite décontamination carrosserie et une protection cire. Tout cela a la main car je n'ai pas de polisseuse rotative, le résultat n'est pas parfait mais elle est toute douce au toucher

Je me suis aussi amusé a nettoyer les ceintures de sécurité qui sont passées de marron foncé a gris clair brillant, a croire que les précédents propriétaires avaient tout le temps du cambouis sur les mains!

Sinon j'ai remarqué que dès que j'accélère un peu, je sens l'odeur "d’œuf pourri" caractéristique du catalyseur, je me demandais si c'était parce qu'il était en fin de vie? si tel était le cas je devrais avoir un voyant au tableau de bord non?

J'avais des odeurs d’œufs pourris sur ma précédente RS et pourtant elle avait moins de 40.000km...
Ça le faisait surtout si je "tirais" un peu dessus à froid. Une montée "trop" rapide en température avait tendance à propager cette "bonne odeur" de proutes...donc à mon avis ce n'était pas lié à l'usure.

Pourtant je ne tire jamais sur le moteur a froid (vieille habitude de passionné), mais dès qu'elle est chaude et que je frise la zone rouge elle pue des pots d'échappements.

fredzcox a écrit :

Mathieu78 a écrit :

fredzcox a écrit : Quelques nouvelles de la petite dynamo, elle se porte plutôt bien, j'en ai profité pour lui faire une petite décontamination carrosserie et une protection cire. Tout cela a la main car je n'ai pas de polisseuse rotative, le résultat n'est pas parfait mais elle est toute douce au toucher

Je me suis aussi amusé a nettoyer les ceintures de sécurité qui sont passées de marron foncé a gris clair brillant, a croire que les précédents propriétaires avaient tout le temps du cambouis sur les mains!

Sinon j'ai remarqué que dès que j'accélère un peu, je sens l'odeur "d’œuf pourri" caractéristique du catalyseur, je me demandais si c'était parce qu'il était en fin de vie? si tel était le cas je devrais avoir un voyant au tableau de bord non?

J'avais des odeurs d’œufs pourris sur ma précédente RS et pourtant elle avait moins de 40.000km...
Ça le faisait surtout si je "tirais" un peu dessus à froid. Une montée "trop" rapide en température avait tendance à propager cette "bonne odeur" de proutes...donc à mon avis ce n'était pas lié à l'usure.

Pourtant je ne tire jamais sur le moteur a froid (vieille habitude de passionné), mais dès qu'elle est chaude et que je frise la zone rouge elle pue des pots d'échappements.

Moi non plus, je laisse le bébé monter en température (j'avais à l'époque Torque Pro en permanence)...mais justement, j'avais l'impression que de trop la ménager puis ensuite taquiner directe des zones rouges dès que le moteur était chaud lui générait des pets odorants.... :-))) (pour info, une température d'huile autour de 90°C est ok pour moi....peut-être que je me trompe...).
Ça le faisait que quelques minutes après ma montée en régime puis après cette odeur, plus rien.

Au fait, autre info: je faisais beaucoup de ville avec ma RS (et des bouchons)...certains disait à l'époque que le cata était encrasser....va savoir....pourtant elle avait passé le CT sans problème....
Une chose est certaine, lorsque je suis passé au cata sport (200cells), je n'ai plus jamais eu cette odeur !

Cette odeur ne m'a jamais affolé... C'est normal. A chaque fois que je me suis fait doublé par une grosse caisse essence pleine charge, j'ai toujours senti ça quand il me passe devant
C'est la montée en température du catalyseur, vu la température des gaz, ça doit brûler a un paquet de crasse en un rien de temps! Moralité, ne pas hésiter à rouler dans les tours régulièrement pour entretenir tout ça! En 3RS, c'est très facile avec sa boîte courte.

Comment t'y es-tu pris pour les ceintures ?

Th0mi a écrit : Comment t'y es-tu pris pour les ceintures ?

J'ai déroulé entièrement les ceintures, mis une pince pour éviter qu'elle s'enroule, puis j'ai utilisé de l'eau savonneuse, une éponge, brosse mais çà ne suffisait pas donc j'ai utilisé un dégraissant ménager et le résultat est très satisfaisant.

Ensuite rinçage a l'eau claire puis j'ai essuyé a la microfibre et laissé sécher 3 jours. Ensuite j'ai pu retirer les pinces.

Merci ! On va essayer ça mais on fera un séchage rapide, la mienne restant rarement 3 jours à l'arrêt

Petite promenade aujourd'hui.

Je suis actuellement en pleine réflexion concernant mes futurs amortisseurs:

J'utilise la RS uniquement pour le plaisir le weekend, par chez nous les routes sont plutôt en mauvais état, nids de poule, dos d’ânes, raccords bitumes etc... je suis content des amortisseurs d'origine bien qu'ils soient a remplacer, je souhaite faire plusieurs journées circuit par an.

Quel serait le meilleur compromis idéal pour allier confort et tenue de route pour le circuit.

J'ai donc naturellement pensé au B14, qui me permettrait de garder un confort proche de l'origine et plus proche des châssis cup pour le circuit.
Mais le tarif étant largement supérieur au amortisseurs sport d'origine je me demande si cela vaut vraiment le coup. J'exclus tout de suite les amortisseurs cup car je ne veux pas de bouts de bois.

Qu'en pensez vous?

Pour être passé d'amortisseurs Cup à des B14, je te confirme que les B14 sont un peu plus fermes. Maintenant j'utilise ma RS tous les jours et je trouve ça encore supportable !
Pour moi les B14 sont vraiment un excellent compromis entre route ouverte et un peu de piste (certains te diront que les B14 sont un peu en deçà des amortisseurs Cup sur piste). À mon niveau, je n'ai pas encore trouvé les limites des B14 sur route.

Vu l'écart de prix entre l'origine et les B14, autant investir un peu plus dans les B14. C'est une bonne amélioration, et en plus il y a l'aspect esthétique de la voiture rabaissée

Si je peux me permettre, je comprends ta réflexion.

J'ai changé mes 4 amortisseurs cet été sur une voiture de 135.000 km et j'ai remis de l'origine et déjà, rien que ça, tu sens une sacré différence. Maintenant, dans mon cas, je n'avais ni l'envie, ni le besoin de passer à plus performant.

Cuthallox a écrit : Pour être passé d'amortisseurs Cup à des B14, je te confirme que les B14 sont un peu plus fermes. Maintenant j'utilise ma RS tous les jours et je trouve ça encore supportable !
Pour moi les B14 sont vraiment un excellent compromis entre route ouverte et un peu de piste (certains te diront que les B14 sont un peu en deçà des amortisseurs Cup sur piste). À mon niveau, je n'ai pas encore trouvé les limites des B14 sur route.

Vu l'écart de prix entre l'origine et les B14, autant investir un peu plus dans les B14. C'est une bonne amélioration, et en plus il y a l'aspect esthétique de la voiture rabaissée

Je ne souhaite pas particulièrement rabaisser la voiture, la hauteur du châssis cup serait le maxi niveau rabaissement, ce qui m'intrigue c'est que d'après ton ressenti les amortisseurs B14 seraient plus ferme que les CUP, j'aurais pensé que c'était le contraire.