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Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :
Je vois de belles choses par ici, un nouveau pistard et une Clio une top
Tu peux nous en dire plus sur tes cardans, car je suis en recherche sur ce sujet pour le montage des supports EE de Cup

Sur ma clio y'en a un des 2 cardans que j'ai pu réutiliser après changement du moteur.
Pour l'autre je suis allé chez "Cardan service" près de chez moi, il suffit de leur la longueur totale du cardan rallongé (300€ le barreau).
Tu peux aussi aller chez SNRA moins cher: 250€ le barreau.

Mais c'est peut être moins cher chez les grecques

Ils font quoi pour ce prix, parce que si c'est coupe, manchonner et souder ça fait chers je trouve

C'est un barreau sur mesure.

Hum, je dirais bien une connerie avec une telle porte ouverte mais je vais la laisser à

BenjaminaMarseille

Ok je comprend mieux, dans mon idée je repars sur les miens mais modifiés pour s'adapter à la nouvelle config de voie.

Rhoo la réputation
Présent des qu'il y a une connerie à dire ou à faire

Ah oui La quand même y'a du niveau de prépa jolie jouer que tu a la ca doit être assez sympa à piloter !!

Tout d'abord merci pour vos messages ça fait plaisir

Vais essayer de répondre a tout le monde .

Alors pour les roulages j'ai été souvent au circuit de bresse et le laquais mais depuis la pose de la ligne complète de chez ktec avec cata sport je peut oublier et depuis ma casse moteur j'ai trouver le personnel pas très sympa mais bon tampis pour eux.

Cette année je compte faire 2 courses de cote ici en suisse ainsi que quelques slaloms 6 voir plus a voir le budget ( je me sponsorise tout seule) et aussi quelques sorties circuit , pourquoi pas dans l'avenir le free racing .

En ce qui concerne mes cardans "barreaux" je les ai eux pour 700euros oui c'est un peut chère vous aller dire mais j'était le 2eme a pouvoir les avoir et surtout le gars est super cool, pour la matière il ma dit qu'il les fait usiner avec la même matière que ceux des Megane N4 donc ça doit tenir le choc .

Il a d'autres modèles mais moins solides a 500euros c'est juste pour ceux qui veulent mettre les supports EE pour augmenter la voie pour le look et qui font occasionnellement du circuit.

A ce que je voie il y a toujours une superbe ambiance dans ce forum

j'avais déjà lu pas mal de postes de certaines clio préparer donc celle a Chubol, Atilla etc vous avez fait du sacrer boulot également

Pour ce qui est du pilotage c'est vraiment autre chose par rapport a avant en mieux bien sur, mais je suis très satisfait de son comportement très soft maintenant a moi de l’apprivoiser et de l'améliorer au fil du temps .

Une belle pistarde en plus !
Bienvenue!

Place maintenant a pas mal de photos pendant les travaux

Attila a écrit :Ah la légendaire amabilité des gérants du laquais, un grand moment à chaque fois.
Vous me faites peur avec le coût des cardans

Ben tu fais comme moi, tu les coupe en 2 (ils sont creux) et tu mets des manchons rentrés serrés et tu soudes pour finir.
ça ne te coûte rien à part les manchons.

Chapeau pour l'intégration de la console centrale de cup, c'est super bien fait!

Beau boulot !

Une petite chose me choc sur la photo avec le T pour le freinage avant.
Logiquement le T est sur le freinage arrière et à l avant une sortie du maître cylindre sur chaque roue avant.
Du moins c'est ce que j'ai sur mon système de cup x85.

olievo9 a écrit :Beau boulot !

Une petite chose me choc sur la photo avec le T pour le freinage avant.
Logiquement le T est sur le freinage arrière et à l avant une sortie du maître cylindre sur chaque roue avant.
Du moins c'est ce que j'ai sur mon système de cup x85.

Alors oui sur l’arriere J’ai un T mais pour l’avant j’ai fait pareil car j’ai le maitre cylindre d’origine donc j’ai fait le montage comme ça tu pense que ça ira pas ?

bien belle machine

perso j'ai jamais fait le test , sur la cup x85 sans abs il y a une sortie pour avant gauche et droit sur le maitre cylindre qui est prévu au départ sans abs .
Donc ce T m’inquiète un peu
Après rien empêche de faire le test sur une journée circuit ou sinon au moins changer le maitre cylindre par un cup .....

olievo9 a écrit :perso j'ai jamais fait le test , sur la cup x85 sans abs il y a une sortie pour avant gauche et droit sur le maitre cylindre qui est prévu au départ sans abs .
Donc ce T m’inquiète un peu
Après rien empêche de faire le test sur une journée circuit ou sinon au moins changer le maitre cylindre par un cup .....

S'il utilise une seule sortie au lieu de 2 à l'avant, ça veut dire que pour déplacer la même quantité de ldf vers les étriers il faudra pousser 2x plus la pédale de frein (en distance). Non ?

Et d'un point de vue sécurité s'il y a un problème de fuite sur l'étrier avant gauche par exemple, l'avant droit sera touché aussi.
Je crois que c'est pour cela qu'on a des circuits en X maintenant, de cette façon s'il y a un problème à l'avant gauche, c'est l'arrière droit qui est touché aussi. Et l'avant droit continue de fonctionner...

Que dire de plus !!!!

Pour l effort sur la pédale, je pense que tu ai pas loin de la vérité

olievo9 a écrit :perso j'ai jamais fait le test , sur la cup x85 sans abs il y a une sortie pour avant gauche et droit sur le maitre cylindre qui est prévu au départ sans abs .
Donc ce T m’inquiète un peu
Après rien empêche de faire le test sur une journée circuit ou sinon au moins changer le maitre cylindre par un cup .....

D’accord c’est bon à savoir . Toujours top d’avoir des avis d’autres personnes

Maintenant que tu en parle de ça c’est vrai que par rapport à mon répartiteur de frein j’ai l’impression qu’en qurlque chose ne vas pas . C’est à dire que hier on bossant dessus .

J’ai remarquer qu’il était desserrer au max .
Donc quelque chose ne vas pas quand j’ai rouler avec les 2 dernières fois je l’envoie toucher mais dans regarder je savais juste dans quel sens le tourner pour freiner plus derrière .

Pense tu qu’en ça pourrai venir de la ? Ou plutôt un soucis d’en repartiteur ?