Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Oui j ai vu ça mais je vai y aller le 31 moi sûrement je préfère en semaine surtout là avec le couvre feu parce que le week end c est sûr ça y avoir des mono places donc ça va être des cessions trop court pour rouler je trouveJuli3n_31 a écrit : Il y a du roulage wk prochain a arnos je vais y aller je pense, si tu es chaud ?
Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
Pour les freins la réponse est facile: Ainsi font font font... 3 petits tours et puis s'en vont!Adri3125 a écrit :Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
Merci
Espérons oui maintenant il va falloir que ce soit fiable et surtout que ça freine ça c est une autre histoire
C est sûr même Yannick !! Je vai opter pour des disques digne de ce nomchubol a écrit :Pour les freins la réponse est facile: Ainsi font font font... 3 petits tours et puis s'en vont!Adri3125 a écrit :Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
Merci
Espérons oui maintenant il va falloir que ce soit fiable et surtout que ça freine ça c est une autre histoire
chubol a écrit :Pour les freins la réponse est facile: Ainsi font font font... 3 petits tours et puis s'en vont!Adri3125 a écrit :Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
Merci
Espérons oui maintenant il va falloir que ce soit fiable et surtout que ça freine ça c est une autre histoire
Il te faut de bons disques, mais aussi trouver un ensemble avec les plaquettes qui ne chaufferont pas trop (exit carbone lorraine) et apporter de l'air frais afin de ne pas tout plier à chaque journée piste, c'est vraiment le gros point noir lors du swap en f4rt le freinage sur la ClioAdri3125 a écrit :C est sûr même Yannick !! Je vai opter pour des disques digne de ce nomchubol a écrit :Pour les freins la réponse est facile: Ainsi font font font... 3 petits tours et puis s'en vont!Adri3125 a écrit :Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
Merci
Espérons oui maintenant il va falloir que ce soit fiable et surtout que ça freine ça c est une autre histoire
Mes disques sont en 330mm (au lieu de 312mm d'origine), le 343mm ne passe pas sur les jantes de 17" m'a-t-on dit...Pat VG a écrit : Je me permets,car nous avons avec Chubol les mêmes disques sur (Chu)bol alu;Reyland en 343mm de diamètre,livrés avec cales et vis de fixation des étriers plus longues.
Mais ça ne suffit pas:il faut des écopes de refroidissement,voir sujet de Yannick (écopes en impression 3D),ou le mien (écopes en chamallow Castorama).
mais ça ne suffit pas: un liquide de frein "top du top" est nécessaire: après essais infructueux (pédale au fond,aucun signe avant-coureur) au RBF qui bouillait dans les étriers,je roule en Castrol SRF,zéro souci..
mais ça ne suffit pas: il faut de la plaquette endurante: pour ma part je suis en CL RC6 et ça fonctionne parfaitement (sauf pour le porte monnaie)
Bon,vous avez bien compris,selon le poids de votre affaire,vous n'aurez peut être pas besoin du kit"complet";mais sachez que pour une M2RS de 265 ch pour une tonne 500,ça fonctionne;donc par défaut ça fonctionnera pour une C3RS plus légère,même plus puissante.
ça fonctionne sur des sessions longues (30 minutes),au terme desquelles je mesure mes disques à plus de 400°C(thermomètre infra rouge"out of range") et mes étriers vers 250-300°C.
Au fait,oubliez les cache-poussière de vos étriers;inutile de les démonter,ils vont d'éparpiller façon puzzle!
En plaquette j ai les meme que Yannick les Pfc 08 et pour l air frais je suis en train de pencher sur le sujet laAttila a écrit :Il te faut de bons disques, mais aussi trouver un ensemble avec les plaquettes qui ne chaufferont pas trop (exit carbone lorraine) et apporter de l'air frais afin de ne pas tout plier à chaque journée piste, c'est vraiment le gros point noir lors du swap en f4rt le freinage sur la ClioAdri3125 a écrit :C est sûr même Yannick !! Je vai opter pour des disques digne de ce nomchubol a écrit :Pour les freins la réponse est facile: Ainsi font font font... 3 petits tours et puis s'en vont!Adri3125 a écrit :Ah ça oui je suis tout à fait d’accordAttila a écrit : Pour la première sortie mieux vaut être tranquille sur la piste après un tel montage, bon job tout ça, il faut espèrer que tout aille bien.
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Espérons oui maintenant il va falloir que ce soit fiable et surtout que ça freine ça c est une autre histoire
Bon après la Clio est plus légère quand même mais oui le liquide de frein y joue beaucoup c est du rbf700 pour ma partPat VG a écrit : Je me permets,car nous avons avec Chubol les mêmes disques sur (Chu)bol alu;Reyland en 343mm de diamètre,livrés avec cales et vis de fixation des étriers plus longues.
Mais ça ne suffit pas:il faut des écopes de refroidissement,voir sujet de Yannick (écopes en impression 3D),ou le mien (écopes en chamallow Castorama).
mais ça ne suffit pas: un liquide de frein "top du top" est nécessaire: après essais infructueux (pédale au fond,aucun signe avant-coureur) au RBF qui bouillait dans les étriers,je roule en Castrol SRF,zéro souci..
mais ça ne suffit pas: il faut de la plaquette endurante: pour ma part je suis en CL RC6 et ça fonctionne parfaitement (sauf pour le porte monnaie)
Bon,vous avez bien compris,selon le poids de votre affaire,vous n'aurez peut être pas besoin du kit"complet";mais sachez que pour une M2RS de 265 ch pour une tonne 500,ça fonctionne;donc par défaut ça fonctionnera pour une C3RS plus légère,même plus puissante.
ça fonctionne sur des sessions longues (30 minutes),au terme desquelles je mesure mes disques à plus de 400°C(thermomètre infra rouge"out of range") et mes étriers vers 250-300°C.
Au fait,oubliez les cache-poussière de vos étriers;inutile de les démonter,ils vont d'éparpiller façon puzzle!
Très bon conseil !! Pour ma part Castrol SRF + plaquette CL + les plus grosses écopes possibles !!! Sinon 3 petits tours et puis s'en vontchubol a écrit :Mes disques sont en 330mm (au lieu de 312mm d'origine), le 343mm ne passe pas sur les jantes de 17" m'a-t-on dit...Pat VG a écrit : Je me permets,car nous avons avec Chubol les mêmes disques sur (Chu)bol alu;Reyland en 343mm de diamètre,livrés avec cales et vis de fixation des étriers plus longues.
Mais ça ne suffit pas:il faut des écopes de refroidissement,voir sujet de Yannick (écopes en impression 3D),ou le mien (écopes en chamallow Castorama).
mais ça ne suffit pas: un liquide de frein "top du top" est nécessaire: après essais infructueux (pédale au fond,aucun signe avant-coureur) au RBF qui bouillait dans les étriers,je roule en Castrol SRF,zéro souci..
mais ça ne suffit pas: il faut de la plaquette endurante: pour ma part je suis en CL RC6 et ça fonctionne parfaitement (sauf pour le porte monnaie)
Bon,vous avez bien compris,selon le poids de votre affaire,vous n'aurez peut être pas besoin du kit"complet";mais sachez que pour une M2RS de 265 ch pour une tonne 500,ça fonctionne;donc par défaut ça fonctionnera pour une C3RS plus légère,même plus puissante.
ça fonctionne sur des sessions longues (30 minutes),au terme desquelles je mesure mes disques à plus de 400°C(thermomètre infra rouge"out of range") et mes étriers vers 250-300°C.
Au fait,oubliez les cache-poussière de vos étriers;inutile de les démonter,ils vont d'éparpiller façon puzzle!
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