Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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J ai tester ça passe pas vraiment il est pas petit le bonhommechubol a écrit : Pourquoi ne pas mettre le radia d'huile à côté de l'échangeur (en vertical), côté droit de l'auto.
Il me semble qu'il y a de l'arrivée d'air non utilisée dans le PC (pile en face de l'alterrnateur).
Bah déjà yen a 3 au pire je mettrai un rislan de l autre cotePat VG a écrit :ce n'est pas très sécurisant;une pistarde est fortement secouée!essaie au moins de maintenir l'autre coté par un rilsan autour des durites?Adri3125 a écrit :Il est fixer par 3 points la .. je vai utiliser des silent bloc alors j ai vu beaucoup de montage comme ça et jamais vu de soucisPat VG a écrit : je vois que tu as monté le radiateur d'huile en rigide sur la traverse alu;il ne faut pas le faire,risque de casse... il est préconisé:
de le fixer par au moins trois points
d'utiliser des silent-blocks
autre chose: ne jamais fixer un radiateur en passant des colliers rilsan à travers le faisceau:les colliers bouffent les tubes du faisceau et les percent.
sur mon antiquité je l'avais mis en hauteur,quitte à déplacer pas mal de trucs:Pat VG a écrit : Pour revenir sur la suggestion de Yannick,je serais assez craintif pour mettre le radiateur d'huile à coté de l'échangeur:il est aux premières loges pour se prendre un pain en cas de sortie de piste;si l'échangeur perce,tu es en atmo;si le radia perce,tu es à pied avec le moteur cassé: l'huile est chaude ,sous pression,tu comptes jusqu'à quatre et le moteur est cassé.
Je suis du même avis je préfère l avoir en hauteur et plein centre moins de chance de le casserPat VG a écrit : Pour revenir sur la suggestion de Yannick,je serais assez craintif pour mettre le radiateur d'huile à coté de l'échangeur:il est aux premières loges pour se prendre un pain en cas de sortie de piste;si l'échangeur perce,tu es en atmo;si le radia perce,tu es à pied avec le moteur cassé: l'huile est chaude ,sous pression,tu comptes jusqu'à quatre et le moteur est cassé.
Je n'avais pas pensé à çaPat VG a écrit : Pour revenir sur la suggestion de Yannick,je serais assez craintif pour mettre le radiateur d'huile à coté de l'échangeur:il est aux premières loges pour se prendre un pain en cas de sortie de piste;si l'échangeur perce,tu es en atmo;si le radia perce,tu es à pied avec le moteur cassé: l'huile est chaude ,sous pression,tu comptes jusqu'à quatre et le moteur est cassé.
C est vrai que c est embêtant ça bon après c est pour ça que j ai pris une dump forge pour remplacer l autoradiochubol a écrit : Alors là, moi je vois un gros problème: mais où est-ce-que tu vas mettre l'auto radio maintenant ?
Pat VG a écrit : quand je vois la position de ton cornet de prise d'air d'admission je me dis que ton échangeur va avoir du boulot pour refroidir.
d'abord sur un moteur suralimenté il n'est pas très utile d'avoir une prise d'air gigantesque c'est le turbo qui fait le job: il gave de façon surabondante et le calculo ouvre la waste gate pour réduire sa vitesse et ajuster la pression à la bonne valeur.
ensuite il va avaler de l'air chaud,alors qu'il me semble que tu as de la place pour une prise d'air frais en face AV gauche.
Non du toutPat VG a écrit : j'espère que tu ne prends pas mal mes remarques,elles sont destinées à ce que ta voiture marche le mieux possible!!
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