[31] 3RS1 Turbo piste /Fin montage freins m3rs

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Messagepar Adri3125 » mer. 31 janv. 2018 10:07

Dernier message de la page précédente :

Ah oui effectivement j attends un devis de chez viarouge La pour les 4 je vais voir ca
Et au niveau des réglages train vous me conseillez quoi comme valeur pour commencer sachant que je risque de les modifier à ma conduite mais au moins avoir une base de départ quoi
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Messagepar Publicité » mer. 31 janv. 2018 10:07

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Messagepar Attila » mer. 31 janv. 2018 14:00

Adri3125 a écrit :Ah oui effectivement j attends un devis de chez viarouge La pour les 4 je vais voir ca
Et au niveau des réglages train vous me conseillez quoi comme valeur pour commencer sachant que je risque de les modifier à ma conduite mais au moins avoir une base de départ quoi
De mémoire en partant sur les combinés filetés viarouge piste tu peux faire adapter les platines AST, mais il me semble qu'un ancien membre avait ce montage mais qu'il ne pouvait pas descendre la caisse autant qu'il voulait et niveau prix ca devrait être équivalent.

Pour les trains je dirai devant -2° de carro et para à 0, derrière -2°30" de carro et 5 ou 10" d'ouverture et tu affinera sur cette base.
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Messagepar Adri3125 » mer. 31 janv. 2018 15:01

Parfait merci bien
Je vai déjà commencer comme elle est puis à la pose des combiné je m attaquerai au reglages Avec un poid par roue ca va le faire
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Messagepar chubol » mer. 31 janv. 2018 16:16

Attila a écrit :
Adri3125 a écrit :Ah oui effectivement j attends un devis de chez viarouge La pour les 4 je vais voir ca
Et au niveau des réglages train vous me conseillez quoi comme valeur pour commencer sachant que je risque de les modifier à ma conduite mais au moins avoir une base de départ quoi
De mémoire en partant sur les combinés filetés viarouge piste tu peux faire adapter les platines AST, mais il me semble qu'un ancien membre avait ce montage mais qu'il ne pouvait pas descendre la caisse autant qu'il voulait et niveau prix ca devrait être équivalent.

Pour les trains je dirai devant -2° de carro et para à 0, derrière -2°30" de carro et 5 ou 10" d'ouverture et tu affinera sur cette base.
L'ancien membre c'est moi :mdr:

J'ai bien des combinés filetés Viarouge avec des coupelles AST.
J'ai la gamme "combinés filetés circuit loisir", à l'avant ce sont des combinés filetés, à l'arrière ce sont des amortisseurs + ressorts H&R sans possibilité de réglage).
Le prix était de 2000€ (adaptation des coupelles AST comprises).
Le fonctionnement des suspensions est bon, aucun soucis.
Mais il est vrai que la hauteur de caisse ne me convenait pas. J'ai donc monté mes coupelles AST par au-dessus (idem coupelles C3 cup) pour gagner de la hauteur. Et à l'arrière j'ai changé les ressorts H&R par des ressorts plus courts.
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Messagepar Attila » mer. 31 janv. 2018 16:26

chubol a écrit :
Attila a écrit :
Adri3125 a écrit :Ah oui effectivement j attends un devis de chez viarouge La pour les 4 je vais voir ca
Et au niveau des réglages train vous me conseillez quoi comme valeur pour commencer sachant que je risque de les modifier à ma conduite mais au moins avoir une base de départ quoi
De mémoire en partant sur les combinés filetés viarouge piste tu peux faire adapter les platines AST, mais il me semble qu'un ancien membre avait ce montage mais qu'il ne pouvait pas descendre la caisse autant qu'il voulait et niveau prix ca devrait être équivalent.

Pour les trains je dirai devant -2° de carro et para à 0, derrière -2°30" de carro et 5 ou 10" d'ouverture et tu affinera sur cette base.
L'ancien membre c'est moi :mdr:

J'ai bien des combinés filetés Viarouge avec des coupelles AST.
J'ai la gamme "combinés filetés circuit loisir", à l'avant ce sont des combinés filetés, à l'arrière ce sont des amortisseurs + ressorts H&R sans possibilité de réglage).
Le prix était de 2000€ (adaptation des coupelles AST comprises).
Le fonctionnement des suspensions est bon, aucun soucis.
Mais il est vrai que la hauteur de caisse ne me convenait pas. J'ai donc monté mes coupelles AST par au-dessus (idem coupelles C3 cup) pour gagner de la hauteur. Et à l'arrière j'ai changé les ressorts H&R par des ressorts plus courts.
Ah merde je croyais que c'était Julien1750 :mains:
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Messagepar chubol » mer. 31 janv. 2018 16:29

Attila a écrit :
chubol a écrit :
Attila a écrit :
Adri3125 a écrit :Ah oui effectivement j attends un devis de chez viarouge La pour les 4 je vais voir ca
Et au niveau des réglages train vous me conseillez quoi comme valeur pour commencer sachant que je risque de les modifier à ma conduite mais au moins avoir une base de départ quoi
De mémoire en partant sur les combinés filetés viarouge piste tu peux faire adapter les platines AST, mais il me semble qu'un ancien membre avait ce montage mais qu'il ne pouvait pas descendre la caisse autant qu'il voulait et niveau prix ca devrait être équivalent.

Pour les trains je dirai devant -2° de carro et para à 0, derrière -2°30" de carro et 5 ou 10" d'ouverture et tu affinera sur cette base.
L'ancien membre c'est moi :mdr:

J'ai bien des combinés filetés Viarouge avec des coupelles AST.
J'ai la gamme "combinés filetés circuit loisir", à l'avant ce sont des combinés filetés, à l'arrière ce sont des amortisseurs + ressorts H&R sans possibilité de réglage).
Le prix était de 2000€ (adaptation des coupelles AST comprises).
Le fonctionnement des suspensions est bon, aucun soucis.
Mais il est vrai que la hauteur de caisse ne me convenait pas. J'ai donc monté mes coupelles AST par au-dessus (idem coupelles C3 cup) pour gagner de la hauteur. Et à l'arrière j'ai changé les ressorts H&R par des ressorts plus courts.
Ah merde je croyais que c'était Julien1750 :mains:
Ah oui, je me souviens de Julien.
Oui en effet, il avait des combinés filetés viarouge avec coupelles AST, mais il avait la version compétition, beaucoup plus chère.
Je ne me souviens plus du prix, mais c'était hors budget pour moi.
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Messagepar Adri3125 » mer. 31 janv. 2018 17:03

Merci chubol pour ton retour donc ca va bien à voir au momen venue le budget décidera aussi mais je pense ca serra du viarouge ou ast et si budget trop cher à ce moment on verra pour du hr
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Messagepar Attila » mer. 31 janv. 2018 17:22

Dans l'immédiat si tu ne comptes pas rouler sur route hormis pour rejoindre les circuits monte des ressort H&R, ca fera le taff pour un petit budget le temps de pouvoir passer sur plus gros, j'ai commencé comme ça et c'était pas mal. Par contre pas de roulage route avec ça.
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Messagepar Adri3125 » mer. 31 janv. 2018 18:39

Oui voilà elle roule que pour rejoindre les circuit et aller à la géo c est tout mdr
Après je le tenterai pas mettre des ressort court sur mes amorto qui ont 155000kms c est pas génial je partirai sur du neuf partout plustot
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Messagepar Adri3125 » dim. 4 févr. 2018 23:13

Hier soir c était bricolage sur la Clio
. Montage carbone lorraine rc6 rien a dire comparer au hp2000 c est le jour et la nuit
. Montage harnais 4 points RRS Avec œillets
. Suppression moquettes avant et continuer d alléger la mémère mine de rien moquette mousses avant Avec quelques plastic je suis monter à 20kg de gain vérifier sur la balance mdr

Bientot la première journee piste la suite week end prochain haha

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Messagepar BenjaminaMarseille » lun. 5 févr. 2018 07:27

Ne croise pas tes harnais derrière !
Ils doivent être droit

Je ne vois pas bien sur ta photo mais tu as aussi enleve la moquette sous les pieds conducteur ?
C'est bon, tu arrive à toucher les pédales ?
Sinon il te faut un support, comme sur les vrai cup
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Messagepar Attila » lun. 5 févr. 2018 07:37

BenjaminaMarseille a écrit :Ne croise pas tes harnais derrière !
Ils doivent être droit

Je ne vois pas bien sur ta photo mais tu as aussi enleve la moquette sous les pieds conducteur ?
C'est bon, tu arrive à toucher les pédales ?
Sinon il te faut un support, comme sur les vrai cup
Et moi je dis qu'il fait laisser croisé comme le spécifie la doc technique FFSA :lang:
+1 pour le support des pieds sinon les pédales sont bien trop hautes.

En tout cas en attaquant l'allègement de l'avant tu devrais sentir une bonne différence en comportement, dans mon cas cela à métamorphosé l'auto
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Messagepar chubol » lun. 5 févr. 2018 07:49

Attila a écrit :
BenjaminaMarseille a écrit :Ne croise pas tes harnais derrière !
Ils doivent être droit

Je ne vois pas bien sur ta photo mais tu as aussi enleve la moquette sous les pieds conducteur ?
C'est bon, tu arrive à toucher les pédales ?
Sinon il te faut un support, comme sur les vrai cup
Et moi je dis qu'il fait laisser croisé comme le spécifie la doc technique FFSA :lang:
+1 pour le support des pieds sinon les pédales sont bien trop hautes.

En tout cas en attaquant l'allègement de l'avant tu devrais sentir une bonne différence en comportement, dans mon cas cela à métamorphosé l'auto
+1, il me semblait qu'il fallait croiser.
Mais en théorie: pas de harnais si pas d'arceau :bise: car dangereux en cas de tonneaux
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Messagepar Adri3125 » lun. 5 févr. 2018 08:03

Oui benjamin plus de moquette devant reste juste la mousse sous les pedales c est pour toucher les pedale que je l es laisser le temps de trouver un support de cup d'ailleurs vous trouvée ca ou?

Attila je suis d'accord avec toi ca Change le comportement à voir sur circuit mais déjà sur route je voit la différence

Pour les harnais en rallye La fia les veux croiser pour une fixation au point ceinture centrale
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Messagepar Adri3125 » lun. 5 févr. 2018 08:04

Oui chubol je suis d'accord avec toi cet été je pose l arceau pour un maximum de sécurité
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Messagepar Attila » lun. 5 févr. 2018 08:30

Adri3125 a écrit :Oui chubol je suis d'accord avec toi cet été je pose l arceau pour un maximum de sécurité
Surtout que tu as un cup sous la main, la pose devrait être plus simple que pour moi.

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