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Beau boulot c est propre

Rien a dire ça fait mieux comme ça au moins c est plus clair

C'est ça le télétravail !

La patience que t'as pour faire ça

Attila a écrit :

Tiny a écrit : Bon boulot ! Y a quand même un paquet de taf avec tout les fils.

Tu as viré le truc en plastique de la baie de pare brise (là où tu place le joint entre baie et compartiment moteur) ?
Tu vends le petit cache de la boite a fusible ?

Je l'ai viré pour gagner de la place et enlever les isolants du tablier, mais je vais le remettre, ca protège de l'eau quand il pleut notamment.
Qu'est ce que tu appeles le cache de la boite à fusible, si tu as une image

Je parle de ce cache, si tu l'a encore je suis preneur ^^.

chubol a écrit : C'est ça le télétravail !

J'avoue ca aide

Mat30 a écrit : La patience que t'as pour faire ça

C'est moins long qu'il n'y parait au final, une fois que tu as l'idée de ce que tu vas faire ca avance vite

Tiny a écrit :

Attila a écrit :

Tiny a écrit : Bon boulot ! Y a quand même un paquet de taf avec tout les fils.

Tu as viré le truc en plastique de la baie de pare brise (là où tu place le joint entre baie et compartiment moteur) ?
Tu vends le petit cache de la boite a fusible ?

Je l'ai viré pour gagner de la place et enlever les isolants du tablier, mais je vais le remettre, ca protège de l'eau quand il pleut notamment.
Qu'est ce que tu appeles le cache de la boite à fusible, si tu as une image

Je parle de ce cache, si tu l'a encore je suis preneur ^^.

Oui ca pas de souci je te le file sinon il va finir à la poubelle.

Attila a écrit : Oui ca pas de souci je te le file sinon il va finir à la poubelle.

Ah cool merci je te fais un ptit mp

Attila a écrit : Retour sur la dernière session à Lédenon en mode couché de soleil et drift

Salut Julien

Je me suis repassé mes videos de Lédenon avec tes conseils sous les yeux et derrière je me suis re-regarder ta vidéo aussi.
Tu as raison sur toute la ligne
Ca a été très instructif pour moi.
Je pense que lors de mon second roulage là bas je devrais déjà être nettement plus performant en ayant pris conscience de tout ça.
Il y a meme des trucs qui me paraissent tellement evident en te voyant le faire...et pourtant je l'ai pas fait
On va mettre ca sur le compte de l'apprentissage
En tout cas merci encore pour ton aide

Crashoveryde a écrit :

Attila a écrit : Retour sur la dernière session à Lédenon en mode couché de soleil et drift

Salut Julien

Je me suis repassé mes videos de Lédenon avec tes conseils sous les yeux et derrière je me suis re-regarder ta vidéo aussi.
Tu as raison sur toute la ligne
Ca a été très instructif pour moi.
Je pense que lors de mon second roulage là bas je devrais déjà être nettement plus performant en ayant pris conscience de tout ça.
Il y a meme des trucs qui me paraissent tellement evident en te voyant le faire...et pourtant je l'ai pas fait
On va mettre ca sur le compte de l'apprentissage
En tout cas merci encore pour ton aide

C'est normal que tu percutes après coups, le journée de cette vidéo j'avais peu de roulage avec la nouvelle boite et pas de repère sur cette piste, certains virage je n'ai jamais trouvé mon rythme et après la journée en revoyant le roulage j'ai compris les problèmes. C'est le problème des journées comme celle là, au final ca enchaîne un peu vite et on ne prend pas le temps de suffisamment analyser pour ce corriger, il faut plus de recul.

J'ai avancé un peu pour finaliser la préparation du remontage du collecteur, il me manque encore des éléments pour finir l'entretien donc je prend mon temps.

Le collecteur est revenu de réparation de chez Orbisound, j'en ai profité qu'il soit dehors pour le momifier, quelques degrés de gagné sous le capot


Comme j'ai eu pas mal de soucis de collecteur, j'ai ajouté un point de soutient sur la ligne afin qu'elle reste haute et qu'elle exerce moins d'effort sur le collecteur, j'espère que je serai bon avec ça


Comme j'ai virée tous les isolants du tablier j'ai mis de la protection thermique pour limiter le rayonnement du collecteur, même momifié il passe très proche des durites de frein et du bloc ABS, là je devrais limiter l'impact


Et comme le loquet du capot à dégagé il fallait bien faire en sorte de la maintenir en place, c'est propre et pratique par rapport aux attaches Dakar classiques.




Un peu de travail sur le train avant, quelques pièces qui vont revenir de rectification et elle sera bon pour reprendre la piste d'ici fin du mois je pense

Super propre les protections thermique ;-) trop hâte aussi de rouler avec la mienne, voir ce que donne les évos

C'est la classe ces attaches capot !
Tu crois qu'on aura moins chaud dans l'habitacle avec la bande thermique sur le collecteur ?
Comment ça c'est pas le but premier ?

Tu pourrais aussi momifier le début de l'inter pour protéger le silent bloc que tu as rajouté.
Sut les clio R3, le point de fixation arrière de l'inter a été supprimé car le silent bloc fondait rapidement. Le problème venait du cata qui est placé 20 à 30cm devant ce point de fixation et comme le cata chauffe un max, ben le caoutchouc ne résistait pas.

super elle ronronne la petite

Tiny a écrit : Super propre les protections thermique ;-) trop hâte aussi de rouler avec la mienne, voir ce que donne les évos

Je suis assez content du résultat, bon au final un fois tout remonté je pense pas qu'on voit vraiment cette partie là.

PS: je t'oublie pas pour l'envoi du cache fusible, je devais l'envoyer en même temps que le colis pour MS custom mais j'ai laissé chez moi et comme je sors peu de la maison il faut que je me bouge pour aller à la poste.

Rem38 a écrit : C'est la classe ces attaches capot !
Tu crois qu'on aura moins chaud dans l'habitacle avec la bande thermique sur le collecteur ?
Comment ça c'est pas le but premier ?

J'ai préféré cette version car c'est plus propre que les attaches classiques et plus discret, et au final le montage a été plutôt simple mais si y'a toujours un moment de doute quand tu attaques le capot à la cloche de découpe
J'espère quand même qu'il y a aura un impact sur la température dans l'habitacle surtout avec la protection de tablier en moins qui apportait un peu de protection, après du moment que ca protège au moins sous le capot ca me va.

chubol a écrit : Tu pourrais aussi momifier le début de l'inter pour protéger le silent bloc que tu as rajouté.
Sut les clio R3, le point de fixation arrière de l'inter a été supprimé car le silent bloc fondait rapidement. Le problème venait du cata qui est placé 20 à 30cm devant ce point de fixation et comme le cata chauffe un max, ben le caoutchouc ne résistait pas.

Parfait tu viens de confirmer ce que j'avais en tête, je vais donc momifier cette partie également

thefamousjuju54 a écrit : super elle ronronne la petite

Gentiment de l'extérieur et vraiment beaucoup de l'intérieur