Pas seulement car il faut démonter la poulie damper et donc (sauf si tu as un pignon de villebrequin claveté (qqn l'aurait donc mis expres car pas d'origine)), tu dois donc refaire la distrib.

Parfait

C'est un clac/clac ou un clic/clic/clic? Le clic/clic/clic est surement juste ta vanne de canister et c'est normal. Débranche la pour voir

Il est normalement fixé par 2 clips montés sur le collecteur en haut de chaque coté de la bobine. J'ai l'impression vu ta photo qu'il passe plutot sous et à l'arriere du collecteur.

Oui comme dit plus haut tu peux le sortir en démontant les 4 vis de fixation du support sur caisse et les 3 vis du support supérieur. Avant de faire ça évidemment tu mets un cric et une planche sous ton carter moteur. La vis est soudée sur le support alors soit tu tronçonnes ou tu scies le support e...

Il manque un écrou de fixation du cache plastique sur le bon, piques le sur le mauvais...

Tu as mis 437606 mais c'est 437306 non?

Sauf que le laiton va avoir du mal à accrocher à l'aimant :) Tout ce qui est magnétique reste dans la boite car il y a un aimant dans le carter, il n'y a que le laiton et l'alu qui peu sortir avec l'huile.

Prends un filtre à café (ou un masque FFP2...) et voit ce qui reste

Lui aussi c'est pareil, ce qu'il montre est le micro contact d'avancement du siege qui sert à déclencher l'airbag volant petit volume lorsque le siege est tres avancé (pour protéger les mamies qui conduisent nez sur le volant) ou airbag volant gros volume siege reculé. Regarde ton siege conducteur (...

Ok messieurs je vous suit. Je viens de prendre le bon, je vais trouver une solution pour renvoyer le mauvais. Je vous tient au courant de l'avancement, pas pour tout de suite car cette histoire d'alternateur va me bloquer quelques jours. Merci encore pour votre aide. Et va savoir, l'entraxe entre f...

Je ne sais pas si tu as pris un valeo mais il y a 2 refs avec le + décalé de 180°. Je ne sais pas si c'est ton pb ou juste un décalage partiel. Ca vaut aussi pour les autres marques mais avec la ref valeo tu retrouves les autres ref sur oscaro ou autre. J'avais eu le pb, alternateur reçu, decalé de ...

Ton cheminement est bon, tu l'aurais pas passer sous le galet enrouleur au lieu du dessus? Ta poulie d'alternateur n'a pas un diametre trop grand (pas de trou fileté dis-tu donc est-ce la bonne ref?).

Oui c'est possible sans dépose, je l'ai fait mais c'est bien galère. Comme disais ET21, les flexibles sont courts donc dévisser les 2 côtés, laisse en hauteur un côté pendant que tu descends l'autre et inversement pour l'autre côté. Oui une presse c'est ce qu'il faut dans ce cas mais pas une presse ...

E. T. 21 a écrit : Par contre j'ai toujours ce "petit" souci au niveau de la partie AV des passages de roues AR.

Oui, c'et normal ça le fait souvent, il te faut rabattre la tole vers l'intérieur pour éviter que le pneu l'accroche (comme c'est fait en haut d'ailleurs sur toutes les RS comparé au Clio standard)

Non c'est un cabasse avec marquage cabasse sur RS sinon à part ce marquage, extérieurement ce sont les mêmes hors revêtement souple sur RS plastique dur sur clio 2 et donc couleur pas tout à fait le même rendu (peut etre que la version initiale a aussi ce type de revêtement?).

Les miens sont rafistolés car le prix est indécent. Un bout de plastique découpé dans la face d'un bidon de 5 litres type lave-glace, quelque rivets et un coup de peinture noire (je mets de la peinture bicarbonate pour carrosserie de modele réduit qui tient super bien et reste souple mais de la pein...