je t'envoie mon mp

<t>Alors voilà ma question est simple:Je voudrais savoir si des cale AV de cup, des cales pentées de cup se montent sur une 3 rs1 sans soucis et si elles sont compatibles avec une utilisation quotidienne ? Par ailleurs j'envisage de monter la barre anti-devers de la cup et une BAR arrière. Est-ce vr...

je veux surtout un super chassis pour pouvoir bien progresser sur piste avant d'envisager le chrono. en tout cas merci pour les rens y a plus qu'à commander et faire monter ça début janvier pour le second jeu de jantes en semi-slick c'est bon j'ai plus que les pneus à trouver

je l'ais déjà posé 2 fois sur la piste (clastres avec le fofo et dijon). c'est vrai que le chassis est top mais je veux juste l'optimiser pour pouvoir l'exploiter pleinement.

autre question quelles cales pentées choisir car sur le catalogue de la cup il y en a 4 différentes: 10', 20',30' et 1°? merci quelqu'un pourrais aussi m'expliqué à quoi c'est valeurs correspondent?

ok et il faut mieux du positif ou du négatif? par ailleur pourquoi avoir 3 valeur en ' et une en degré °? merci encore

<t> Clems a écrit: gabyRS70120 a écrit: ok et il faut mieux du positif ou du négatif? par ailleur pourquoi avoir 3 valeur en ' et une en degré °? merci encore Tu es certain que ça vaut la peine de chercher à améliorer le chassis si tu ne connais pas réellement les incidences des règlages ? Tu penses...

<t>en fait les cales pentées je voulais les monter qu'à l'arrière et mettre des cales de 5mm de la cup sur l'avant. mais au vu de ce que vous me conseillez je pense que je vais juste rester sur la barre anti devers et la BAR arrière niveau chassis et bien surveillé pour des semi slicks pas trop cher...

à ok j'avais mal compris ta phrase. pour ce qui est de l'avant tu veux dire que meme mettre que les cale de voie est difficile sachant que je ne touche pas au carrossage avant du faite des pivots indépendants etc

ok donc si j'ai bien compris modif du carrossage arrière = modif carrossage avant malgrès le train avant spécifique de la 3 rs (sur le schéma ds la catalogue cup il y a pourtant pas l'air d'avoir de modif mais bon je suis pas spécialiste )

<t>alors là ça change beaucoup de choses car je roule aussi sur route avec ma titine et en autre sur la pluie alors si c'est pour qu'elle soit affuté sur piste mais glissante sur route mouillée je vais éviter. en plus clems si tu me dit que le train avnt fatigue avec des cales je ne veux pas non plu...

ok je savais pas tout ça. encore merci les gars j'en apprend un peu plus chaque jour sur les diférence entre auto de serie et celle de circuit meme si renault annonce peu de modifs avec la série en fait ily en a au taquet.

dernière question: les durites avia de la cup sont bien désignées par flexible de frein AVT et ARR ?

c'est ce que j'avais vu merci alex. plus qu'à commandé

voilà j'explique hier soir quand je rentre sur une portion déserte j'appui pour décrasser titine et arrivé à 170 km/h elle se met à trembler. de quoi celà pourrait il venir? merci