Pour le reset essai d’appuyer plusieurs fois de suite sur le bouton home.

Oui c'est la mise ç jour qui correspond aux phase 2. Pour le RS Monitor, oui, j'ai mis les fonctions de la Trophy. Au passage : mon soucis de ralenti impossible à tenir pour le CT a été résolu en jouant avec les carto pédales du RS Monitor ! Depuis, plus de soucis à tenir le ralenti ! Pour les 215cv...

Tu as bien fait un reset du rlink ?

Merci ! je vais tester l'allumage des feux via la télécommande tiens, ça me branche bien ça

C'est clair que c'est pas simple sans ddt4all, dommage que le soft pour l'eprom ne gère pas le copier/coller

Quelques nouvelles, j'ai monté le filtre en cône Piper Cross (idem Forge) : ça respire :mdr: On a l'impression d'avoir le turbo dans l'habitacle ! Au delà de ça, la monté en régime est plus franche, surtout tout en bas, et le RS Monitor m'affiche maintenant systématiquement 215cv à haut régime :love...

Tu dois avoir un soucis dans un des 2 slots. Vérifie bien ce qui a été tapé.

bd0g a écrit :Cette trappe est vraiment pas super bien foutue...

Surement pour éviter les vols

Comment sont les plaquettes ? Freinage dégressif ? Au bout de un seul freinage ? Quel type de vibrations ? Ça secoue le volant ?

Oui, rien ne change à ce niveau là entre les versions, juste les tarages et hauteur. En revanche il te faut les ressorts de la Trophy ou des plus courts que la Cup en tous cas.

J'ai eu confirmation depuis que les références sont bien les bonnes :)

Impossible, les antennes de GPS c’est pas du tout ce type d’antenne. Au pire, l’antenne GPS est dans l’ambase d’origine, mais c’est tout.

bd0g, à tout hasard, lorsque tu as décompilé le RS Monitor, tu n'a rien trouvé sur l'enregistrement des fichiers du datalogger ?... C'est du binaire

Moi « l’essai » est prévu le 10 juin, sur le circuit de Lohéac ^^

AldaMore_CZ a écrit :Nice day, all this is good, but how do you learn to work with 2.0DCI, MN400 and more, and other values are not displayed. :-)

This must be a BIC problem...

You need to define the new curves for your car that matche your dyno test. It's strange because the slot 2 for Megane RS given before doesn't have the same number of characters, so it's difficult to really compare with Clio. On Clio, we have 27 values, rpm go from 0 to max rpm set after (check post ...