Rien à ajouter: respect! Ou plutôt si: il me semble que tu as monté des coussinets non ergotés?? Et pour la trace sur le cylindre: elle est peut être plus bas que le racleur au PMB? Oui, les coussinets de vilo et des bielles ne sont pas ergotés. A refaire, je monterais des ergotés, l'usinage des bi...
J'en ai un peu moins à faire que toi, j'ai délégué une partie à mon usineur avec la culasse. Le reste j'ai pas trop peur à la vue de l'état visuel, mais bon contrôler c'est se rassurer et s'assurer que ça ira dans le temps. En tout cas beau montage, tu es gagnant par rapport à acheter un moteur de ...
Ça paraît si simple ! :boire: pas de déphaseur d'origine sur ce moteur ? Oui, ça paraît simple... En réalité, et tu en sais qqchose, ça demande de la rigueur, du temps et de l'outillage notamment pour la partie métrologie. Non pas de déphaseur sur ce modèle. J'avais envisagé de monter des aac de mé...
Salut la compagnie, Voici un petit reportage sur mon activité hivernale. Je me suis pris au jeu de préparer un nouveau moteur pour ma clio. Même si mon F4RT actuel me donne entièrement satisfaction, j'ai eu envie de chercher quelques watts supplémentaires, principalement à haut régime. Pour cela, il...
Pour votre histoire de découpe du bec: les pissettes que j'ai reçues de Véritec sont différentes de celles de chez Optimiz access.
Le bec de ceux de chez Optimiz a été volontairement pincé (diamètre de sortie réduit). Peut-être pour augmenter la pression du flux?
Salut, Perso je n'ai pas acheté l'outil, j'ai simplement pris quelques cotes pour les repositionner correctement. L'image ci-dessous te donne une indication (j'avais fait l'image pour montrer que j'avais malheureusement reçu 3x la même...) Par contre ne les enfonce pas jusqu'au bout, il faut un jeu...
Salut, Perso je n'ai pas acheté l'outil, j'ai simplement pris quelques cotes pour les repositionner correctement. L'image ci-dessous te donne une indication (j'avais fait l'image pour montrer que j'avais malheureusement reçu 3x la même...) Par contre ne les enfonce pas jusqu'au bout, il faut un jeu ...
Faire passer le circuit de carburant dans l'habitacle, je trouve ça intéressant, si ça peut éviter un incendie à cause d'une durite de carburant arrachée :arf: Pour les coussinets, je suis du même avis que Darho, d'après ce qu'on m'a expliqué, le problème de la bielle N°2 vient souvent du coussinet ...
Ah mince, la grosse tuile.
C'est curieux quand même pour un moteur qui a été revisé. Les coussinets de bielles et du vilo étaient ergotés ?
Ce moteur a 2-3 defauts mais normalement avec des coussinets ergotés qui ne tournent pas, on évite la plupart des problèmes.
Tu avais quoi comme huile moteur ?
s'il s'agit de remonter le condenseur, le déshydrateur, le compresseur et la tuyauterie jusqu'au tablier, comptes 2à3h de MO. A cela il faut rajouter tous les joints, l'huile et la recharge en fréon.
Je pense que la facture devrait se situer entre 250 et 400€.
Pas de bruit suspect au niveau de la boîte pour le moment.
J'avais mis une huile 75w80 basique pour faire l'essai routier puis j'ai vidangé pour sortir d'éventuels résidus qui auraient pu rester dans le dgl.
Salut Pat, J'avais envisagé de rouler à Chenevières le week-end dernier mais j'ai eu un contre-temps. J'ai tout de même testé l'embrayage sur une portion de route et ça semble fonctionner, l'embrayage ne patine pas. Mon problème d'embrayage qui patinait l'an dernier provenait donc du plateau de pres...
oui,un boite de Panhard 24 CT (oui,j'ai roulé avec ça,entre 1970 et 1972!).le carter est monobloc,il faut une rampe à gaz spéciale pour sortir la tripe....Mais cette bagnole était un monument de technologie (et d'emmerdes): rappel des soupapes par barres de torsion creuses cannelées (on retend et o...
Le hayon aussi, les charnières du capot peuvent être remplacées par des attaches rapides et certaines grosses vis peuvent passer en alu: par exemple les vis des supports anti couple.