[3RS2] Reprogrammation E85

dagogroove · Messagepar **dagogroove** » jeu. 13 avr. 2017 22:14

Dernier message de la page précédente :

Non mais c'est aussi simple que ça, je peux mettre jusqu'à 70% de E85 sans aucune modification ?

Ma 3rs2 est allemenade d'origine et a un sticker 95/98 dans la trappe à carburant...

Je pensais que le E10 était interdit pourtant son indice d'octane doit se situer entre 95 et 98 si l'ethanol est a plus de 100, donc être accepté par le calculateur non ?

Et si vous me confortez, puis-je changer les proportions à chaque plein ou faut-il être constant ?

Enfin, vraiment, aucun souci pour nos moteurs ?

Je suis presque converti, et prêt à investir dans une reprog vie l'économie de carburant, et dans un decatha, grâce aux gains en pollution ;)

Messagepar **Publicité** » jeu. 13 avr. 2017 22:14

manu67 · Messagepar **manu67** » dim. 30 sept. 2018 09:29

marconi119 a écrit : Qui a fait la reprogrammation E85? RSreprog?

peut-on la faire à la maison avec cable de programmation?

idem,
qui roule avec cette reprog e85 sur 3rs2?
efficacité?
Merci

swap3 · Messagepar **swap3** » dim. 30 sept. 2018 15:33

Bonjour

Pareil ça m'intéresse mais aucun retour...
RS reprog inexistant ....
J'ai trouvé un petit programmeur vers chez moi qui fait pas mal de RS je vais me renseigner.
Il fait des programmes avec interface du même genre RS reprog....

Mais ça m'intéresse...

MiGaNuTs · Messagepar **MiGaNuTs** » dim. 30 sept. 2018 18:47

Il me semble pourtant qu'il y'en a quelques uns des retours sur les reprog éthanol sur le forum.
Y'a au moins les miens, j''ai déjà parlé de ma propre expérience a l'E85 pas mal de fois depuis bientôt 4 ans que je roule plus qu'a ça. (même si ça fait 6 mois que je roule plus, mais bon, ca va revenir bientôt).

Pour re résumer, ma 3RS1 :
stock : 186 cv, conso entre 9.5l en mode grand mère et 12.5L / 13l en arsouillant plus ou moins fort. En moyenne environ 10.5L
Ligne + admi + reprog 100% Ethanol : 200 cv, conso environ 11L en mode grand mère et jusqu'a 18l en trackdays. en moyenne un peu plus de 12l.
Je perds 150 km d'autonomie mais je fait le plein a 35€ au lieu de 85.
J'ai un boitier "powergate" qui me permet de remettre la carto d'origine au cas ou je suis obligé de rouler au 98, mais je m'en suis quasiment jamais servi en 4 ans. Juste une fois pour un week end trackday a Lurcy Levis car pas de station E85 a coté du circuit.

gaminoi · Messagepar **gaminoi** » dim. 17 nov. 2019 21:46

Pour ma part je viens de faire reprogrammer ma 3rs en flexfuel, sans boîtier additionnel?
Le mec me dis que la reconnaissance du carburant se fait par la sonde lambda.

Est ce que vous savez si c'est possible?

Par ailleurs il m'a conseillé de mettre des bougies iridium un peu plus froides. Vous en pensez quoi?

NAMIRO · Messagepar **NAMIRO** » lun. 18 nov. 2019 11:40

kefran a écrit :c'est d'ailleurs la dessus qu'il joue lorsqu'il te font une reprog "98" classique, ils modifient bien sur les tables d'enrichissement mais surtout, ils te balancent plus d'avance afin d'être calé pour l'indice 98 et te déconseillent d'ailleurs de mettre du 95 après car risque de cliquetis si indice d'octane trop faible !

Si je comprends bien, après une reprogrammation (un stage 2 en ce qui me concerne), SP 98 "obligatoire" sous peine de tout casser ???

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 18 nov. 2019 12:25

gaminoi a écrit : Pour ma part je viens de faire reprogrammer ma 3rs en flexfuel, sans boîtier additionnel?
Le mec me dis que la reconnaissance du carburant se fait par la sonde lambda.

Est ce que vous savez si c'est possible?

Par ailleurs il m'a conseillé de mettre des bougies iridium un peu plus froides. Vous en pensez quoi?

Une Reprog Stage 2 optimisée au SP98 avec rupteur décalé = PAS de SP95 ou autres carburants avec un indice d'octane inférieur à 98....
Alors non, tu ne vas pas tout casser parce que tu risques de faire du cliquetis et ton détecteur de cliquetis va dégrader les perfs pour justement ne pas tout péter.
En remettant à nouveau du SP98, il va te falloir environ 2 pleins (full 98) pour retrouver les perfs de la reprog.

Pour ma part, ma précédente RS était en Stage 2 optimisée au SP98 et je n'ai jamais tenté l'aventure SP95.....même pendant le blocage des raffineries où trouver du SP98 devenait un sport national....

NAMIRO · Messagepar **NAMIRO** » lun. 18 nov. 2019 13:30

Merci Mathieu !

C'était donc pour ça que dans l'annonce et lors de la vente, le gars m'a dit "je l'ai toujours nourrie au SP 98". Je comprends mieux.
Et oui, je ne suis pas un expert en mécanique. Quelque chose me dit que je vais apprendre plein de choses sur ce forum !

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » lun. 18 nov. 2019 16:48

gaminoi a écrit : Pour ma part je viens de faire reprogrammer ma 3rs en flexfuel, sans boîtier additionnel?
Le mec me dis que la reconnaissance du carburant se fait par la sonde lambda.

Est ce que vous savez si c'est possible?

Par ailleurs il m'a conseillé de mettre des bougies iridium un peu plus froides. Vous en pensez quoi?

C'est nimporte quoi ce que te raconte le mec, la sonde lambda mesure le ratio air / essence
Il existe des boitier en effet qui mesure le taux d'éthanol ou d'essence mais c'est une sonde sur le circuit de carburant
Les bougies iridium ça sert pas à grand chose si les choses sont bien faites, a savoir une bonne carto et des injecteurs plus gros

gaminoi · Messagepar **gaminoi** » lun. 18 nov. 2019 20:22

Ok pour pour la sonde lambda...

Mais techniquement est-il possible de programmer le calculateur pour lui faire appliquer 2 carto différentes en fonction de certains paramètres?

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » lun. 18 nov. 2019 21:19

gaminoi a écrit : Ok pour pour la sonde lambda...

Mais techniquement est-il possible de programmer le calculateur pour lui faire appliquer 2 carto différentes en fonction de certains paramètres?

Ca dépend des calculateurs, mais sur megane 3 rs oui en désactivant l'ESP (mode sport) tu peux avoir une carto différente du mode normal

gaminoi · Messagepar **gaminoi** » mar. 19 nov. 2019 08:18

Est-ce que quelqu'un sait si c'est aussi valable pour les clio 3 rs ?

Th0mi · Messagepar **Th0mi** » mar. 19 nov. 2019 11:53

Je ne sais pas comment les préparateurs s'y prennent pour faire une carto Flex. Ce qui est sûr c'est que sur nos 3RS on ne peut pas avoir 2 carto différentes, une carto flex est donc un compromis qui permet aussi bien de démarrer à l'E85 qu'au SP98, SP95,... c'est ce que j'ai et je n'ai aucun problème de démarrage en étant full E85 même avec l'hiver qui arrive (même si je compte mettre quelques litres de SP98 dans les semaines qui arrivent)

Le seul souci que je rencontre avec l'E85 est que mon moteur ne veut pas forcer à froid (les 500 premiers mètres on va dire) : il arrive que le moteur cale quand il doit forcer (par exemple si je démarre en montée, même très faible montée). Ma méthode pour démarrer est de laisser la voiture avancé toute seule en lachant l'embrayage, sans appuyer sur la pédale d'accélérateur. Je passe ensuite la 2e , je me laisse rouler 200/300m comme ça puis je commence à accélérer et là je n'ai plus de soucis

EDIT: Je ne pense pas être le seul à avoir ce souci de moteur "sans forces" à froid, quelqu'un pour confirmer? Ça peut poser des problèmes à des personnes qui sont obligées de démarrer en montée (si ta rue est en sens unique par exemple), il faudrait laisser le moteur chauffer à l'arrêt pendant je pense plusieurs minutes (ce que je ne fais que rarement car je suis toujours pressé

)

EDIT2: d'ailleurs si quelqu'un a une idée du pourquoi et du comment ça se fait que j'ai ce souci? Pompe à essence qui a du mal au début? Autre chose? Je n'ai jamais compris la raison de ce symptôme..

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » mar. 19 nov. 2019 12:11

+1 avec toi thomi, sur ma clio 2 j'ai exactement le même ressenti que toi, je dois passer un dos d'âne en monté pour sortir de ma résidence je calai chaque fois au début.
Je suis pourtant avec des gros injecteurs et une carto e85, le moteur devient plus souple avec les gros injecteurs, a chaud tout va bien, mais à froid il faut prendre l'habitude

Juju52 · Messagepar **Juju52** » ven. 22 nov. 2019 09:35

Pareil pour moi, je suis obliger de laisser la voiture tourner 1 ou 2 mn avant de partir car je suis en sous-sol et ma montée de garage est raide donc si je sors direct.....ben je monte pas

C'est comme si il n'y avait pas de réponse à la pédale....
Par contre sur le plat, aucun soucis....

Th0mi · Messagepar **Th0mi** » sam. 23 nov. 2019 10:10

Avec le froid elle démarre quand même au quart de tour mais c'est après que ça se gâte.

Moi elle est en extérieur, imaginons je démarre pour dégivrer et pendant ce temps je sors pour gratter le pare-brise : bah la voiture peut caler 3/4x le temps que je gratte. Quand elle est autour des 1500 trs pas de soucis, une fois qu'elle descend à 800/900 trs c'est compliqué: parfois elle descend bien plus bas dans les tours et donc elle cale. Si je suis dans la voiture à ce moment là j'arrive à compenser en donnant des petits coups d'accélérateur et donc je ne cale pas; mais quand il faut gratter le pare-brise bah c'est compliqué de compenser

, ce qui fait que je réveille tout mes voisins à démarrer 4x avec ma ligne full-tube