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Faut pas se prendre plus la tête que ça avec le checksum, ce qu'il faut faire fonctionner c'est WinOls et t'as pas à y réfléchir ^^

Il y a une version Winols 2.24 trouvable assez facilement qui fait très bien le boulot si on suit à la lettre les instructions.

Je sais bien que pour vous je me prends trop la tête^^ Mais moi le but c'est de mappé ma voiture, et accessoirement vraiment approfondir le sujet, car j'ai envie de le "maitriser" un peu plus que juste mappé ma carto, je suis électronicien et ingé info et passionné auto, du coup j'ai une grosse curiosité derrière tout ça. Et j'ai plusieurs sportive, donc plus je comprendrais, et plus je pourrai plus facilement faire mes voitures en général.

Je vais chercher Winols 2.24 ;)

Ce forum est-il toujours en Français?

Dingue comment je pige que dalle (et je suis certain que je ne suis pas le seul) , plus compliqué que d'écouter une conversation de collégiens quand on vieillit .

Plus sérieusement il y a l'air d'avoir des mecs sacrément calés en carto sur le fofo quand même .

Mode HS OFF!!

C'est clair que c'est un domaine assez pointu ^^

Et encore le Sirius qui a quasi 20 ans est d'une extrême simplicité face à ce qui se fait aujourd'hui en gestion moteur

dough29 a écrit :

C'est clair que c'est un domaine assez pointu ^^

Et encore le Sirius qui a quasi 20 ans est d'une extrême simplicité face à ce qui se fait aujourd'hui en gestion moteur

Oui les carto récentes, y'a plusieurs tables de corrections dans tous les sens, un vrai bordel pour se repérer. C'est pour ça que je suis bien content d'avoir que des voitures qui ont 10/15 ans^^

Exactement, le plus compliqué c'est de trouver dans quel sens elles "s'empilent"

Bon, du coup de mon coté, j'ai trouvé la 2.24 que vous m'avez conseillez, j'ai eu un peu de mal a l'installer, car sous Win 7 X64, y'a une manip non décrite dans le tuto a rajouter, que j'ai vu via cette vidéo si sa peut aider d'autre personnes : https://www.youtube.com/watch?v=_cX_9YzqQM8

Il a l'air de bien trouver mes checksum cette fois ci, en tous cas il m'a indiqué avoir trouvé une erreur de checksum et proposé de la corriger. il me restera plus qu'a tester, mais j'ai prêté le galetto a un pote qui gestionne sa voiture aussi, donc je pourrai pas tester aujourd'hui, et après c'est les fêtes.

Mais je vous tiens au courant évidemment ;)

Salut tlm,

Je vous fais le point sur mes tests, pas bcp car j'ai pas le galetto constamment, sur les premiers tests, la voitures a plus voulu démarrer, puis ne démarrait plus meme en remettant la carto originale, donc petit stress^^ Je pense que je l'avais simplement noyer a cause de mes tests précédents. Mais sur le coup sa m'a calmer pour le weekend lol.

Du coup je suis revenu a la charge. La table d'injection 1 est la seule utile sur Sirius 34. Un jour j'aimerai savoir comment faire pour faire du multi carto (en gros vu qu'on peut stocker 4 table d'injection et qu'on en utilise qu'une, j'aurai aimer pouvoir switch de l'une a l'autre via une manip, si quelqu'un a des pistes sur comment faire ça, je suis preneur).

Ah oui, et du coup l'utilisation de winols, la version tipiak, a bien fonctionner pour le recalcul du checksum, ce qui était mon problème initial.

Donc maintenant, la suite, je vais augmenter de 3° mon avance a l'allumage partout, et appauvrir un peu ma voiture, progressivement, surtout a haut régime. (je rapelle que j'ai des injecteurs +54% plus gros que l'origine, c'est pour ça que je tourne hyper riche meme a 100% e85). (lambda a environ 0.7V en pleine charge, STFT a -50).

Mon but sa va être d'atteindre 0.86V sur ma lambda large bande (Qui correspond a Pmax) sur des phase de pleine charge, pour les autre phase, le top ce serait d'avoir 1V, et stft a 0 ou le plus proche possible, mais sa prendra du temps je suppose de régler ça.

Voila pour la théorie, si certain veulent commenter mes objectifs pour ceux qui viendrait s'inspirer de mes dires, et rectifier si je commet des erreurs ou émettre leur hypothèse, surtout si basé sur des tests réel, y'a pas de soucis, ce sera productif :) C'est ma premiere carto, donc forcément j'ai pas encore toute les billes, donc ma théorie est surement perfectible.

Bravo moi je ne suis pas suffisamment doué pour faire des choses comme ça je le fais faire par un préparateur sur Lyon sur ma Clio 4rs j'ais fait faire une reprog Éthanol plus un stage 1

killeur313 a écrit :Un jour j'aimerai savoir comment faire pour faire du multi carto (en gros vu qu'on peut stocker 4 table d'injection et qu'on en utilise qu'une, j'aurai aimer pouvoir switch de l'une a l'autre via une manip, si quelqu'un a des pistes sur comment faire ça, je suis preneur).

Il y a bien 4 tables d'injection mais elles correspondent pas plutôt à 2 modes de carburation différents ?

Il y aurait donc 2 tables par carburations Genre chaud/froid, ou encore charge normale/pied au fond voir même mode normal/mode dégradé...

killeur313 a écrit :Ah oui, et du coup l'utilisation de winols, la version tipiak, a bien fonctionner pour le recalcul du checksum, ce qui était mon problème initial.

Effectivement avec un checksum bien calculé ton calculateur démarrera mieux

dough29 a écrit :

killeur313 a écrit :Un jour j'aimerai savoir comment faire pour faire du multi carto (en gros vu qu'on peut stocker 4 table d'injection et qu'on en utilise qu'une, j'aurai aimer pouvoir switch de l'une a l'autre via une manip, si quelqu'un a des pistes sur comment faire ça, je suis preneur).

Il y a bien 4 tables d'injection mais elles correspondent pas plutôt à 2 modes de carburation différents ?

Il y aurait donc 2 tables par carburations Genre chaud/froid, ou encore charge normale/pied au fond voir même mode normal/mode dégradé...

killeur313 a écrit :Ah oui, et du coup l'utilisation de winols, la version tipiak, a bien fonctionner pour le recalcul du checksum, ce qui était mon problème initial.

Effectivement avec un checksum bien calculé ton calculateur démarrera mieux

oui il me reste a confirmer si une seule est utilisé ou si en utilise pas deux.

Pour les deux autre j'aimerai pouvoir m'en servir, sur ce fil de discussion certain pensent que sa pourrait être pour le GPL, par contre comment on bascule dessus .... c'est ça qui serait bien de savoir, pour avoir une carto 100% ethanol et une Sp98 par exemple.

Après je tente de jouer a l'apprenti sorcier sur ma RS car c'est une anglaise qui m'a pas couter cher, et que j'ai d'autre voiture pour rouler, avec ma copine on a un 330ia a 20K€, étrangement sur celle la je joue pas au apprenti sorcier^^ mais je compte bien profiter de l'expérience que je me fais sur mes voitures petit budget pour gérer toute mes voitures moi même a terme :)

Pour le GPL l'activation se fait via le réseau CAN donc c'est compliqué

dough29 a écrit : Pour le GPL l'activation se fait via le réseau CAN donc c'est compliqué

oui et non, le plus dur c'est de savoir ce qu'il attends comme trame pour pouvoir faire ça, après communiquer sur un réseau CAN c'est pas compliqué. J'ai un pote qui a deja bossé sur ces protocoles la, faut qu'on fasse des tests. Mais bon pour l'instant, je me concentre sur la carto. Pour l'instant sa avance timidement :)

Pour les 4 cartos => 2GPL + 2SP98, une charge partiel, une pleine chage (WOT Wide open throttle)

pour un bi carto => 2 solutions: tu soudes 2 29Fx00 l'une sur l'autre et tu joues avec l'entrée CE (Chip Enable);
ou tu montes une 29Fx00 de capacité double et tu joues avec le bit de poids fort (inconvénient ne peut pas être reprog par le diag, il faut dessouder, j'ai déjà fait...)

pour le GPL, j'ai toujours pensé que l'activation se faisait via une entrée TOR, pourquoi pas via le CAN... avec DDT2000, on voit que le GPL est inactif, mais surtout qu'il n'est pas "prêt" (pressostat ??)
bref, il faut étudier le scenic GPL d'origine, il était monté en Sirius...

Hello,

Super impressionné par le travail de requin51 (j'ai lu les 23 pages) !
En ce qui concerne les cartos type GPL ou alcool. Il faut faire la différence entre la présence des cartos (qui indique que le soft est compatible avec les carburants alternatifs), et la calibration (qui est en générale spécifique au marché, donc avec des valeurs à 0 dans les cartos non utilisées)

Il est parfois possible de trouver des valeurs dans les cartos GPL ou alcool mais ça ne veut pas dire qu'elle sont bonnes, ni que la calibration est compatible avec les carburants alternatifs.

Enfin, il faut en général un hardware adapté pour activer les fonctions GPL ou alcool, ce qui n'est en général pas le cas sur des voitures vendus en EU avec spécifications sans plomb.

Après, avec beaucoup d'infos, du matériel adéquat et aussi bcp de connaissances on arrive à faire ce qu'on veut...

Pour moi ce sont des trames CAN qui permettent l'actification ou non du mode GPL : le boitier d'injection GPL communique via le réseau avec le Sirius.

Il faudrait trouver un véhicule GPL et analyser les trames qui passent à l'activation et désactivation peut-être ?

Mais au delà de ça il doit y avoir d'autres informations à fournir (pression gaz, ...) j'imagine...


Pour ma part je viens d'apprendre qu'une station sur mon chemin domicile<->travail allait s'équiper en E85, ça va être l'occasion de bosser sur le sujet !