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Nono91150 a écrit : Tu as un culasse de 2005!! Bizarre cette histoire ??

Enfin un couvre culasse je veux dire...


En tous cas c’est du super boulot, je suis jaloux moi j’attends mes pièces depuis 1 mois

Effectivement de 2005, mais pas seulement le couvre culasse. Vu que ces pièces sont appairées, la culasse est de 2005 aussi...

Culasse :




Couvre culasse :





Couvre décanteur :





Et je pense bien que le bloc est d'Octobre 2005... Donc le moteur entier a deja ete changé. Quand, pourquoi je ne sais pas du tout et je n'en n'avais aucune connaissance. Donc il n'avait surement pas 198.000km lors de la casse. Ce qui me fout encore plus les boules qu'il ai subit un manque d'huile. Ça explique peut être pourquoi certains internes étaient presque trop beau pour 198.000km. Dixit mon rectifieur quand il a observé les jupes de pistons. Elles étaient intacts et les traces d'usinage encore visibles...

Le Bloc moteur :


A noté que c'est la peinture d'origine du bloc que vous voyez. Même les pastilles de sablage sont propre.


Bref, j'ai voulu en savoir plus... avec un site comme Car Vertical, mais autant vous dire que je n'en sais pas plus... Aucune info la dessus. Je sais juste qu'elle est passée par la Belgique...

Donc cette voiture a déjà vu 3 moteur différents !

Celui d'origine
Celui que je suis en train de refaire en ce moment
Celui que j'ai mis dedans en 2015

La pauvre ! Elle en voit des cœurs différents ! Bon normalement avec les 2000km que je fais par an, et les vidanges tout les ans, la distri tout les 4ans et demi, les temps de chauffe respectés ça devrait plutôt bien se passer ! Le moteur vient de faire ses 14.000kms !


Merci Nono en tout cas ! :)

Tati a écrit :Sacré job ! faut être motivé et bien renseigné

Merci ! La motivation elle était là, le désir d'apprendre surtout. Mais oui il y a eu un bon travail préparatoire, en documentation, outillage et des connaissances de bases que je n'avais pas forcément.

Beau travail tout ça, remonté dans les regles en respectant scrupuleusement toutes les preconisations,

Ta pige de calage est trop longue? on peut voir qu'elle ne rentre pas a fond, tu n'es pas dans le trou d'equilibrage?

Dav187 a écrit : Beau travail tout ça, remonté dans les regles en respectant scrupuleusement toutes les preconisations,

Ta pige de calage est trop longue? on peut voir qu'elle ne rentre pas a fond, tu n'es pas dans le trou d'equilibrage?

Merci !

Bravo tu as l’œil. Effectivement ma pige n'est pas spécifique pour un F4R. J'avais acheté un coffret pour tous les moteurs Renault mais bizarrement aucune pige de correspond vraiment. En fait pour voir celle qui convenait le mieux, j'avais testé toutes les piges moteur retourné et carter ouvert pour trouver une qui vas le mieux. Mais celle qui fait le bon diamètre ne se visse pas. Elle est trop longue. J'ai pas voulu la recouper, donc c'est normal que l'on voit le filet.

Et je me suis fait un autre repère pour être sur de pas tomber dans le trou d'équilibrage. Mais je ne peux pas m’empêcher de vérifié quand même avec une lampe avant de mettre la pige. Deux vérifications valent mieux qu'une.

Bonjour à tous !

J'ai enfin fini le moteur ! J'ai pu profiter de mes vacances pour finaliser le montage. J'avais reçu au préalable le joint du décanteur, la poulie de déphasage ainsi que le capteur AAC. En parallèle j'avais aussi commander des capteurs pour la touche finale du moteur.

Installation du joint de décanteur :









Changement du capteur AAC par un neuf :







Pose du filtre à huile neuf : C'est un plaisir avec une tel accessibilité !! :)





Pose de la nouvelle poulie d'Admission et de la nouvelle courroie. Calage, serrage :







Descente du moteur de son support pour le passer sur des palettes pour bosser coté volant moteur :

Pose du joint spi
Repose du volant moteur nettoyé
Serrage au couple avec les nouvelles vis de VM









Serrage au couple et à l'angle de la poulie damper :





Sablage de quelques pièces pour redonner une jeunesse visuelle a ce moteur :









Pose du calorstat neuf , des bouchons d'aac, et des sondes neuves, c'est a dire capteur de cliquetis et pression d'huile :









Voilà quelques photos du résultat final. Il ne reste plus qu'a mettre de l'huile pour le rodage... et surtout trouver une voiture pour le jeter dedans.

J'ai vraiment adoré faire ce moteur. J'ai pas eu de pépins particulier. Donc j’espère qu'il n'en n'aura pas lors de son premier démarrage.

Si certains sont intéressé par ce moteur qu'ils me contactent en PV. Vous savez tous le temps que j'y ai passé, les pièces internes et le prix de tous les composants. Je ne braderai pas ce moteur mais je suis capable de faire un geste pour un passionné du forum.

Après si il ne part pas, ben je le garde et c'est moi qui aura le plaisir de le démarrer d'une manière ou d'une autre.

Merci à tous pour vos conseils et vos soutiens sur le forum, ça compte vraiment !

Beau et bon boulot effectués sur ce moteur
Bravo

et bientôt

Encore bravo pour ton taf.

Comme quoi pour passer de néophyte à amateur averti, ce n'est pas si compliqué

Bon tu reçois quand le ls1 pour la refec ? A moins que ça ne soit un 2jz ou un rb26 ?

Vince77 a écrit : Encore bravo pour ton taf.

Comme quoi pour passer de néophyte à amateur averti, ce n'est pas si compliqué

Bon tu reçois quand le ls1 pour la refec ? A moins que ça ne soit un 2jz ou un rb26 ?

Merci Julien !

C'est vrai que j'ai appris pas mal de chose en faisant ce moteur. Un ami restaurateur (Restaurant) en voyant ça m'a même demandé si je ne voulais pas refaire le moteur de son Estafette Renault qui en a bien besoin apparemment. Mais bon comme je lui ai dit, je ne suis pas un pro et je suis déjà sur d'autres projets...

J'ai un Solex 3800 que j'aimerai refaire entièrement. :) Le moteur est déjà en pièce.





Et ensuite un Lambretta 125 Li (Exactement le même que cette photo) Le moteur est bloqué, il faut que j'ouvre tout.



Je ne vous ferai de reportage la dessus c'est pas vraiment le site approprié.. :)


En tout cas, je pense que c'est pas le dernier moteur de voiture que je referai clairement. Il y aura surement un autre 4cyl voir 6 cyl qui passera dans mon atelier... mais lequel...

Une fois que t'as démystifié la chose, t'as envie d'en voir d'autres ^^

J'espère que tu pourras profiter du fruit de ton boulot^^

Comme quoi, avec la passion, tout est possible...

Du temps, de la patience, de la réflexion, du bon matériel, quelques conseils et tout est possible...

J'aimerais tellement m'y mettre moi aussi...

NAMIRO a écrit : Comme quoi, avec la passion, tout est possible...

Du temps, de la patience, de la réflexion, du bon matériel, quelques conseils et tout est possible...

J'aimerais tellement m'y mettre moi aussi...

C'est vrai tout est possible. Effectivement la patience et la réflexion aide bien. Ne pas faire le bourrin évite bien des problèmes.

Il faut c'est vrai un minimum d'espace pour faire ça et d'organisation sinon on a vite fait de perdre des pièces ou ne plus savoir avec quelles vis les choses tiennent. Boite de rangement, étiquetage. Maintenant que j'ai un peu toutes les pièces en tête ça serai plus simple. Mais c'est toujours bien de garder un bonne organisation. On est pas à l'abri d'un oubli, ou d'une mémoire défaillante.

Je ne peux que te conseiller de te lancer. Mais si tu as un but et une place pour un moteur c'est encore mieux, car moi, en fait il est tout neuf et en vente "test" sur LeBoncoin mais je ne sais pas encore ce qu'il va devenir...

Ce qui me frustre le plus c'est de pas savoir si il marche correctement... Et enlever le miens qui a 14.000kms pour mettre celui là, juste pour le roder... ça fait quand même beaucoup de taf juste pour une vérification et un rodage...

Quelqu'un ici a pas une C2RS3 en panne avec moteur HS ? Je lui achète la caisse ou alors il me la prête ? :)

ArchiBX33 a écrit : Quelqu'un ici a pas une C2RS3 en panne avec moteur HS ? Je lui achète la caisse ou alors il me la prête ? :)

C'est la meilleure solution je pense...

C'est dommage d'avoir passé tout ce temps sur ce moteur pour finalement s'en séparer sur leboncoin !

Imagine, une voiture complète que tu retapes toi-même ! Si la carrosserie n'est pas en super état, c'est encore mieux !

Moi je pense que je vais me lancer doucement en mécanique en commençant par des choses simples (que je faisais déjà sur mes anciennes voitures).

Félicitations pour ce travail chirurgical !

NAMIRO a écrit :

ArchiBX33 a écrit : Quelqu'un ici a pas une C2RS3 en panne avec moteur HS ? Je lui achète la caisse ou alors il me la prête ? :)

C'est la meilleure solution je pense...

C'est dommage d'avoir passé tout ce temps sur ce moteur pour finalement s'en séparer sur leboncoin !

Imagine, une voiture complète que tu retapes toi-même ! Si la carrosserie n'est pas en super état, c'est encore mieux !

Moi je pense que je vais me lancer doucement en mécanique en commençant par des choses simples (que je faisais déjà sur mes anciennes voitures).

C'est vrai que ça serai vraiment top de pouvoir faire ça... mais c'est encore un budget a mettre et dans les mois/année qui arrivent , il y a achat maison et mariage... donc faut que je me calme si je veux pas vivre en roulotte et me marier au Flunch...

Mais oui ça serai plus intéressant et plus gratifiant clairement...

Et faut pas hésiter a se lancer, on trouve toujours une solution, une aide extérieur pour s'en sortir.

thezeeh a écrit :Félicitations pour ce travail chirurgical !

Merci !

C'est vrai que j'aime bien travaillé proprement. Bon j'avais l'avantage d'avoir du temps, de l'espace et pas la pression vu que j'ai ma Clio parfaitement roulante.


Mais bon même si je vais avoir pas mal de dépenses pour les événements à venir, ça faisait 5 ans que je roulais avec des jantes complètement fracassées...

La preuve en image : Et c'est pas la pire ! L'avant droite il manque de la matière.








Donc vu que j'avais encore un peu de sous j'ai pris la décision de faire refaire les 4 jantes chez ADS Jantes juste à coté de mon travail. Travail rapide et soigné.

Sablage, Dévoilage, apport de matière, Peinture. Je trouve le travail très bon. Je suis comme un gosse à Noel. Je viens juste de les récup, me tarde une chose c'est de les remonter.


Les caches centraux ont également été refait.

J'en profite pour faire Durite Avia GoodRidge, Peinture étrier en Gris et purge du liquide avec du RBF 600.

J'avais fait refaire mes jantes aussi chez eux , nickel :)
j'en quand même réussi à en frotter une contre un trottoir 3 jours après

Juli3n_31 a écrit : J'avais fait refaire mes jantes aussi chez eux , nickel :)
j'en quand même réussi à en frotter une contre un trottoir 3 jours après

M'en parle pas... J'y ai pensé. Si ça doit m'arriver ça sera forcement la première semaine. Faut pas se garer pendant une semaine.

Bravo pour le remontage !
C'est vrai qu'il faut lui trouver une caisse dans laquelle le mettre

Mais sinon il faut vraiment vouloir un moteur neuf pour investir (à mon avis), il y a encore beaucoup de clio RS à vendre et j'imagine que ton moteur doit être plus cher qu'une clio rs entière qui roule. Je préfère acheter une RS qui roule qu'un moteur neuf