[RS3] Refection Haut Moteur

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Messagepar FlyGhost » dim. 12 janv. 2020 14:37

Dernier message de la page précédente :

J'ai retenté ce matin.
Moteur froid. Admission démontée. Les 4 bougies retirées. Le Mano sur un cylindre. Pied au plancher. Tours de clé... J'obtiens le même ordre de grandeur de pression.
Je suis allé faire un tour, les ratés d'allumage semblent plus fréquents...
Cette situation m'inquiète.
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[RS3] Refection Haut Moteur

Messagepar Publicité » dim. 12 janv. 2020 14:37

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Messagepar Juli3n_31 » dim. 12 janv. 2020 22:12

Normalement tu devrai être plus aux alentours d'un taux de compression de 11
Au vu de tout ce que tu as changé, il y est de grande chance que ça soit la faible compression qui soit responsable de tes ratés, il te reste les injecteurs a y être change les tu partiras sur une bonne base comme ça
tu n'a pas un peu d'huile dans l'eau ?
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 06:51

Pas regardé les injecteurs ni l'huile dans l'eau. Je check cela.

Faible compression sur l'ensemble des cylindres c'est quoi, les coussinets de bielle fatigués ?
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Messagepar E. T. 21 » lun. 13 janv. 2020 08:08

FlyGhost a écrit : Pas regardé les injecteurs ni l'huile dans l'eau. Je check cela.

Faible compression sur l'ensemble des cylindres c'est quoi, les coussinets de bielle fatigués ?
Plutôt soupapes/joint de culasse/culasse ou segmentation.
Les coussinets de bielles t'aurais eu de méchants claquements et couinements moteur avant même d'arriver à tes ratés d'allumage et chutes de compressions !
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 09:18

Ok. Une usure progressive des coussinets segments (confusion) cela provoque du bruit ? Pas une baisse de compression progressive et silencieuse ?

Segmentation impactant tout les cylindres en même temps ?

J’ai des premiers retours du garage. Je vous partage cela rapidoss.
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Messagepar Tervize » lun. 13 janv. 2020 11:01

FlyGhost a écrit :
Image

Autour de la bougie n°4 c'est très gras...
Image
Remontées d'huiles par les vis de cache-culasse... Voir par le joint du cache culasse. Ça dégouline le long du carter et reste coté admission dans ton cas.
Tous les F4 le font... J'en ai 4, entre 1998 et 2015, pas un seul ne présente pas ce suintement.

Par contre pour tes tests de compression, je suis pas spécialiste mais on affilie ça souvent à un joint de culasse, mais sur les 4 cylindre ça parait énorme.
De mémoire l'état du filtre à air peut avoir un impact sur ce test, pareil pour le démarreur/batterie. Sinon je vois qu'un mauvais jeu aux soupapes
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 11:29

Merci pour ton retour Tervize. Rien de méchant pour les remontées d’huile du coup.

J’ai mis la batterie à charger à fond avant. Pour faire le test tu démontes l’admission, le filtre à air n’intervient pas.

Second essai le démarreur a eu plus de mal en effet... mais comme j’ai retrouvé les mêmes valeurs que pour l’essai précédent je ne me suis pas posé plus de questions.
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Messagepar Juli3n_31 » lun. 13 janv. 2020 11:46

Ce que tu peux faire, rajoute de l'huile moteur directement par le puit de bougie, ça devrai créer une étanchéité provisoire au niveau de ta segmentation.
Si le taux de compression augmente c'est ta segmentation, si il bouge pas plus de chance pour joint de soupape
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Messagepar ArchiBX33 » lun. 13 janv. 2020 11:55

Merde c'est chiant ton histoire là. J’espère que tu vas trouver d'ou ça vient ces ratées. C'est vrai que c'est bas comme compression.

Pour la fuite d'huile, les mauvaises compressions y sont peut etre pour quelques chose. Mise en pression de zones normalement étanches depuis les chambres de combustion. A l'écrire ça parait pourtant improbable...
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Messagepar Tervize » lun. 13 janv. 2020 12:42

Juli3n_31 a écrit : Ce que tu peux faire, rajoute de l'huile moteur directement par le puit de bougie, ça devrai créer une étanchéité provisoire au niveau de ta segmentation.
Si le taux de compression augmente c'est ta segmentation, si il bouge pas plus de chance pour joint de soupape
+1, mais moteur chaud il aurait dû avoir la segmentation étanche nan ?

Ouais joint de queue aussi, ça peut se vérifier à l'endoscope via le puits de la bougie peut être ?
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 13:11

Merci pour vos réponses !
Je rejoints Tervize. Avoir le même résultat à chaud et à froid je ne me pose pas trop de question.
Avec tout cela la conclusion est d’ouvrir ce moteur et d’aviser ensuite les pièces à changer je le crains.
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Messagepar Tervize » lun. 13 janv. 2020 14:51

FlyGhost a écrit : Merci pour vos réponses !
Je rejoints Tervize. Avoir le même résultat à chaud et à froid je ne me pose pas trop de question.
Avec tout cela la conclusion est d’ouvrir ce moteur et d’aviser ensuite les pièces à changer je le crains.
As-tu tester tes compressions avec un appareil différent ? Histoire d'éliminer le moyen, ca serait dommage de démonter si t'es bon.
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 14:54

Un seul moyen en effet. Neuf Reçu d’Amazon. Je vais vérifier si je peux en trouver un autre.
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Messagepar E. T. 21 » lun. 13 janv. 2020 16:03

Les joints de queues de soupapes ne peuvent en rien provoquer une perte de compression, seulement une conso d'huile. Le jeu aux soupapes est à écarter aussi, ce sont des rattrapages hydrauliques donc non réglables et bruyant, surtout à froid, en cas de défaillance. Vu ton souci et la régularité sur chaque cylindres, soit ton compressiometre est hs, soit segmentation usée, soit plus tiré par les cheveux joint de culasse et/ou soupapes/sièges défaillant.
Juste pour info, tu lui donne quoi à boire (huile et carburant)?
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Messagepar FlyGhost » lun. 13 janv. 2020 16:25

SP98 only
Et j’ai vidangé il y a peu avec de la SXR 900.
Je ne sais pas quelle huile elle avait avant.
Je pense aussi à la segmentation usée.
Joint de Culasse ou Soupapes ce serait étonnant d’avoir des valeurs proches à 0,3 bars.
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Messagepar Tervize » lun. 13 janv. 2020 16:35

FlyGhost a écrit : SP98 only
Et j’ai vidangé il y a peu avec de la SXR 900.
Je ne sais pas quelle huile elle avait avant.
Je pense aussi à la segmentation usée.
Joint de Culasse ou Soupapes ce serait étonnant d’avoir des valeurs proches à 0,3 bars.
Tu aurais un joint de culasse bouffé uniformément ça serait beau 🙈
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