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ah, bon au moins tu es sur de ta bobine maintenant, après je rejoint sam sam, pour être sur de l'allumage il faudrait changer le faisceau d'allumage (car ton problème ressemble à un allumage qui cafouille)
tu as moyen de remettre la carto d'origine ?
Le reste est d'origine ? admission ?
Je viens de relire ton premier post, les injecteurs de megane 2 rs + pompe à essence, elle envoie combien de bar ta pompe ?
normalement pour clio 2 il faut des injecteurs en 330cc IWP043, je ne connais plus le débit de ceux de la megane 2 rs, mais si ta pompe débite plus que celle d'origine plus injecteurs de megane 2 rs trop gros ?! elle a deja bien fonctionné cette auto avec cette config ?

turbo20V a écrit : La reprogrammation pour l'éthanol peut avoir un certain impact sur la fiabilité non? Notamment, quel effet sur les bougies et sur les sondes lambda?

pour le coup je ne saurais pas te dire. En tout cas je suis pas courant si ça impact la fiabilité

Juli3n_31 a écrit : ah, bon au moins tu es sur de ta bobine maintenant, après je rejoint sam sam, pour être sur de l'allumage il faudrait changer le faisceau d'allumage (car ton problème ressemble à un allumage qui cafouille)
tu as moyen de remettre la carto d'origine ?
Le reste est d'origine ? admission ?

oui le reste est d'origine. Enfin j'ai juste un calage semi groupe N et un filtre à air green à la place de celui d'origine c'est tout. Mais bon ça marchait tres bien jusqu'à il y a 2 semaines.

j'en ai beaucoup sur le groupe FB clio rs troc qui m'ont dit soit les sondes lambda comme dit avant, soit la tresse de masse.

Demain ou jeudi je vais chez un pote mécano, il va la passer au diag voir si les valeurs lui paraissent bizarre sur les sondes lambda.

c'est compliqué à voir si les valeurs d'une lambda sont bonne ou pas, (au pire tu n'a besoin de changer que celle amont, l'aval on s'en fou) vous aurez plus vite fait de la changer, ce qui est sur c'est qu'avec ta config elle ne risque pas de tourner pauvre, donc l'e85 ne devrait pas poser de problème de fiabilité

Juli3n_31 a écrit : c'est compliqué à voir si les valeurs d'une lambda sont bonne ou pas, (au pire tu n'a besoin de changer que celle amont, l'aval on s'en fou) vous aurez plus vite fait de la changer, ce qui est sur c'est qu'avec ta config elle ne risque pas de tourner pauvre, donc l'e85 ne devrait pas poser de problème de fiabilité

car tourner pauvre ça engrenge quoi?

Ca chauffe de trop, tu fais un piston sur du long terme, mais toi avec ta config tu es tranquille

Pour ton problème ça ressemble quand même beaucoup à un allumage qui se fait mal, même si la lambda peut mettre le bazard

Juli3n_31 a écrit : Ca chauffe de trop, tu fais un piston sur du long terme, mais toi avec ta config tu es tranquille

Pour ton problème ça ressemble quand même beaucoup à un allumage qui se fait mal, même si la lambda peut mettre le bazard

d'accord je vois.


ouai c'est bizarre là je viens de nettoyer le papillon, la cosse du papillon et la cosse du potentiometre d'accélérateur et ça me fais toujours le meme soucis. J'ai roulé 1km et elle a calé d'un coup en roulant et après elle a pas arrêté jusqu'à chez moi. Tout en redémarrant à chaque fois au quart de tour.

sinon pourquoi tu dis que c'est mieux de changer la sonde lambda en amont et l'aval on s'en fou?

Le lambda aval ne fait que lire la valeur alors que l'amont permet de corriger l'injection

Salut à tous,
Je vais suivre ce post avec attention, je suis un peu dans le même cas que toi Erwan1, je roule en clio rs2 ph2, reprogrammée à l'éthanol depuis début août de cette année, nickel pendant 1 mois et de grosses difficultés à démarrer depuis début septembre que j'ai pas encore résolu..

la lambda aval est la pour vérifier que le cata fait bien son taff
Une petite parenthèse, je suis assez étonné de cette histoire de potentiomètre, la mienne démarrait nickel à froid malgrès les 5 degrés l'hiver.
souvent un soucis de lambda augmente la conso d'environ 1L voir 2L/100
Mais encore une fois, ton problème ressemble à un soucis sur l'allumage (voir le faisceau d'allumage, si tu envisage de le changer ne prend pas n'importe quoi, BERU ou NGK ), il peux y avoir un soucis de masse aussi mais en premier vaut mieux checker le faisceau d'allumage.
A ce que je comprend, ton problème à l'air de s'amplifier ?

Granny-38 a écrit : Le lambda aval ne fait que lire la valeur alors que l'amont permet de corriger l'injection

D'accord je vois merci pour la précision.

Pour info je n'ai plus de soucis de démarrage depuis que j'ai installé un potentiomètre qui est soudé à la sonde de température. Beaucoup le font sur clio 2 et Mégane 2 apparemment quand t'es en flex fuel.

J'ai soudé aussi le capteur pmh en même temps donc peut être que ça a joué un peu aussi. En tout cas depuis ça va beaucoup mieux

Juli3n_31 a écrit : la lambda aval est la pour vérifier que le cata fait bien son taff
Une petite parenthèse, je suis assez étonné de cette histoire de potentiomètre, la mienne démarrait nickel à froid malgrès les 5 degrés l'hiver.
souvent un soucis de lambda augmente la conso d'environ 1L voir 2L/100
Mais encore une fois, ton problème ressemble à un soucis sur l'allumage (voir le faisceau d'allumage, si tu envisage de le changer ne prend pas n'importe quoi, BERU ou NGK ), il peux y avoir un soucis de masse aussi mais en premier vaut mieux checker le faisceau d'allumage.
A ce que je comprend, ton problème à l'air de s'amplifier ?

Tu étais en flex fuel ou en full éthanol ? Car en full éthanol c'est normal qu'elle démarrait même à 5 degrés.

J'ai pas fait attention à la conso. Vu que j'ai récupéré le permis il y a un moins. Ça faisait longtemps que je l'avais pas conduit donc j'avoue j'appuie un peu haha.

Comment vérifier le faisceau d'allumage ?

Et non mon problème ne s'amplifie pas. C'est juste aléatoire en fait. Elle l'a commencé à beaucoup le faire il y a 2 semaines après avoir installé le potentiomètre. Après plus rien pendant 5 jours du moins juste des micro coupures pas de calages. Après elle a recommencé quelques fois. Et là depuis 2 jours elle arrête pas de caler. C'est vraiment chelou

T'as ces soucis depuis ta reprog ou ça à très bien fonctionné jusque là et c'est depuis peu que t'as ces ratés?
Pour ma part je suis allé chez full reprogrammation 38 pour la passer à l'éthanol et le gars (hyper calé dans ce qu'il fait et super sympa au passage) m'a expliqué que ces calculateurs ne gèrent pas bien le flex fuel, qu'il vallait mieux éviter de basculer d'un carburant à l'autre, et au besoin préférer l'e10 au sp98 si pas d'e85 sous la main.
Calculateur sirius 32 sur la mienne si jme trompe pas.

Au passage t'as vérifié l'état de tes relais dans le compartiment moteur (Les gros relais carré dont celui de la pompe) ?

Granny-38 a écrit : T'as ces soucis depuis ta reprog ou ça à très bien fonctionné jusque là et c'est depuis peu que t'as ces ratés?
Pour ma part je suis allé chez full reprogrammation 38 pour la passer à l'éthanol et le gars (hyper calé dans ce qu'il fait et super sympa au passage) m'a expliqué que ces calculateurs ne gèrent pas bien le flex fuel, qu'il vallait mieux éviter de basculer d'un carburant à l'autre, et au besoin préférer l'e10 au sp98 si pas d'e85 sous la main.
Calculateur sirius 32 sur la mienne si jme trompe pas.

Au passage t'as vérifié l'état de tes relais dans le compartiment moteur (Les gros relais carré dont celui de la pompe) ?

ça fait plus d'un an que j'ai la repro flexfuel. Et ça fait environ 1 mois que ça me fais ces ratés/calages.
d'accord bon à savoir. Je pensais qu'il valait mieux mettre du 98. Mais bon que je roule à l'ethanol pendant 3 ou 4 pleins ou au SP98 ça change rien. Elle fait toujours la même chose.

Je ne connais pas la ref de mon calculateur je t'avoue. J'ai jamais regardé.

Les relais en apparence ont l'air bon. Et si ils avaient un défaut ça remonterais un défaut non?

J'avais une carto e85, donc full éthanol
Pas simple à vérifier le faisceau d'allumage, surtout si la panne est intermittente, je serai toi je changerai lambda amont + faisceau d'allumage, à part changer les pièces une a une je vois pas comment tu vas t'en sortir
Tu as vérifier si tu n'as pas une prise d'air ?

Erwan1 a écrit : Les relais en apparence ont l'air bon. Et si ils avaient un défaut ça remonterais un défaut non?

Je saurais pas dire si ça remonte un défaut, mais s'ils sont défectueux ils ne collent pas et si ils ne collent pas ça peut pas fonctionner