[31] 3RS1 Turbo piste /Fin montage freins m3rs

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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 09:00

Dernier message de la page précédente :

chubol a écrit : :cool: C'est beau un moteur renault sans fuites :rire:
Tu as pris quelle boîte finalement?
Il a pas intérêt de fuir celui là
Il fuit le tiens ?

Finalement j ai garder la nd0 000 je suis aller voir la nd0 020 que mon pote avait en fin de compte c était une boîte de diesel après vérification donc je garde la mienne je vai me familiariser avec ce moteur et ensuite je passerai sur un autoblocant :cool:
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Messagepar Publicité » mer. 30 déc. 2020 09:00

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Messagepar Pat VG » mer. 30 déc. 2020 10:04

oulàlà! sans autobloquant tu vas vite regretter ton choix;et comme il faut sortir la boite et l'ouvrir pour y installer un autobloquant,c'est chérot comme choix!
si tu optes pour une vraie NDO 020 d'origine,il y en a sur LBC à partir de 2000€ (kilométrage réel inconnu),ce qui est le prix d'un Quaife et de son installation par un pro.
L'intérêt de cette solution"Quaife" c'est que d'une part tu as un autobloquant d'excellente qualité,qui ne s'use pas,et que l'ouverture de la boite pour l'installer donne évidemment l'occasion de réviser tout le reste: roulements,synchros,joints.
Car même si cette boite est très solide,l'augmentation de couple à 400N*m ne lui fait pas de cadeau.
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Messagepar chubol » mer. 30 déc. 2020 12:52

Adri3125 a écrit :
chubol a écrit : :cool: C'est beau un moteur renault sans fuites :rire:
Tu as pris quelle boîte finalement?
Il a pas intérêt de fuir celui là
Il fuit le tiens ?

Finalement j ai garder la nd0 000 je suis aller voir la nd0 020 que mon pote avait en fin de compte c était une boîte de diesel après vérification donc je garde la mienne je vai me familiariser avec ce moteur et ensuite je passerai sur un autoblocant :cool:
Bien sûr qu'il fuit :rire: mais ce n'est pas grand chose: une petite fuite au niveau d'un raccord d'huile du turbo et ce satané roulement de palier de cardan (pourtant roulement étanche neuf mais avec la chaleur la graisse se liquéfie et sort).

Perso j'avais commencé avec une ND0 000, honnêtement j'avais été déçu :snif:. Impossible de relancer correctement, sauf à partir de la 4ème et avec le volant bien droit.
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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 18:54

Pat VG a écrit : oulàlà! sans autobloquant tu vas vite regretter ton choix;et comme il faut sortir la boite et l'ouvrir pour y installer un autobloquant,c'est chérot comme choix!
si tu optes pour une vraie NDO 020 d'origine,il y en a sur LBC à partir de 2000€ (kilométrage réel inconnu),ce qui est le prix d'un Quaife et de son installation par un pro.
L'intérêt de cette solution"Quaife" c'est que d'une part tu as un autobloquant d'excellente qualité,qui ne s'use pas,et que l'ouverture de la boite pour l'installer donne évidemment l'occasion de réviser tout le reste: roulements,synchros,joints.
Car même si cette boite est très solide,l'augmentation de couple à 400N*m ne lui fait pas de cadeau.
Mais c est sûr je vai passer sur un quaife avec réfection de boîte mais déjà je monte comme ça et je verrai je vai déjà m habituer au moteur turbo roder le moteur faire la carto en stage 2 et ensuite je passerai sur l autoblocant
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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 18:55

chubol a écrit :
Adri3125 a écrit :
chubol a écrit : :cool: C'est beau un moteur renault sans fuites :rire:
Tu as pris quelle boîte finalement?
Il a pas intérêt de fuir celui là
Il fuit le tiens ?

Finalement j ai garder la nd0 000 je suis aller voir la nd0 020 que mon pote avait en fin de compte c était une boîte de diesel après vérification donc je garde la mienne je vai me familiariser avec ce moteur et ensuite je passerai sur un autoblocant :cool:
Bien sûr qu'il fuit :rire: mais ce n'est pas grand chose: une petite fuite au niveau d'un raccord d'huile du turbo et ce satané roulement de palier de cardan (pourtant roulement étanche neuf mais avec la chaleur la graisse se liquéfie et sort).

Perso j'avais commencé avec une ND0 000, honnêtement j'avais été déçu :snif:. Impossible de relancer correctement, sauf à partir de la 4ème et avec le volant bien droit.
Arrffff pas cool ça c est chian vivement la réfection ça va lui faire du bien :cool:

Je me doute bien oui avec le couple de l enfin mais au début je vai rouler avec la carto d origine ça devrait aller
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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 19:00

Ça y est le monsieur est dedans non sans mal il m a fallu récupérer le carter de distribution de la clio pour monter le support moteur coter distri
Du coup j ai pu récupérer mes support moteur de clio avec les powerflex black série

Le circuit d essence est en place

Le circuit d embrayage est en place et purgé au final pour ceux que ça intéresse j ai monter la durite qui va du récepteur à l émetteur de Megane 2 rs ça tombe pile poil et c est un chemin direct


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Messagepar chubol » mer. 30 déc. 2020 19:18

Tu as fait le plus facile , c'est maintenant que ça va se compliquer :rire:
Sur la mienne j'ai mis un écran thermique entre le décata et le bloc ABS, je pense c'est utile pour protéger le bloc ABS de la chaleur :bise:

Tu verras, la position définitive du moteur sera donnée par l'écart entre la crémaillère de direction et la boîte, y'a 5mm :bise:
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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 20:01

chubol a écrit : Tu as fait le plus facile , c'est maintenant que ça va se compliquer :rire:
Sur la mienne j'ai mis un écran thermique entre le décata et le bloc ABS, je pense c'est utile pour protéger le bloc ABS de la chaleur :bise:

Tu verras, la position définitive du moteur sera donnée par l'écart entre la crémaillère de direction et la boîte, y'a 5mm :bise:
Exactement mdrrr le plus dur arrive c est à dire le faisceau et l échappement

Pas bête du tout j y avais penser ça passe juste avec le bloc abs

Oui c est ça moteur en place et fixé j ai un doigt entre la crémaillère et la boîte heureusement j ai les powerflex et que le moteur ne bouge pas
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Messagepar maxbspp » mer. 30 déc. 2020 21:52

punaise j'aimerais savoir faire ca!!!! du coup avec le moteur de Megane 2 rs la ligne d'echapppement c'est laquelle qui se monte dessus?
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Messagepar chubol » mer. 30 déc. 2020 21:55

maxbspp a écrit : punaise j'aimerais savoir faire ca!!!! du coup avec le moteur de Megane 2 rs la ligne d'echapppement c'est laquelle qui se monte dessus?
Aucune, sur mesure :bise:
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Messagepar maxbspp » mer. 30 déc. 2020 21:58

ah ok lol....je comprend mieux :net:
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Messagepar Juli3n_31 » mer. 30 déc. 2020 22:37

ça va il avait l'air plutôt propre à la base ce moteur
et du coup tu fais comment pour le faisceaux ? le calculateur ?
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Messagepar Adri3125 » jeu. 31 déc. 2020 08:58

Juli3n_31 a écrit : ça va il avait l'air plutôt propre à la base ce moteur
et du coup tu fais comment pour le faisceaux ? le calculateur ?
Pas tant que ça quand même ça fuyait de partout un peu mais bon pour le kilométrage ça va je trouve

Faisceau y’a de la modification un peu une vingtaine de fil à couper et ressouder pour adapter sur l upc de la clio et calculateur j ai fait adapter celui de Megane sur le réseau can et l upc de la clio pour l anti démarrage et le reste
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Messagepar Adri3125 » jeu. 31 déc. 2020 17:40

Aller op faisceau moteur modifier et en place :cool:
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Messagepar chubol » jeu. 31 déc. 2020 18:10

Une bonne chose de faite :cool:
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Messagepar Adri3125 » jeu. 31 déc. 2020 18:36

chubol a écrit : Une bonne chose de faite :cool:
Grâce à tes schéma ça encore merci !!

Reste juste le ventilo à modifier mais je pense que ça va finir avec un inter dans l habitacle et basta

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