[31] 3RS1 Turbo piste /Fin montage freins m3rs

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » sam. 14 avr. 2018 14:12

Dernier message de la page précédente :

T’es au top merci je te dirai si je peux à voir le budget je pars en vacances debut mai

Messagepar **Publicité** » sam. 14 avr. 2018 14:12

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » mar. 17 avr. 2018 22:02

Salut à tous
Bon pour le coup sur les conseil d attila je viens de commander 4 ressort court h&r trouver sur leboncoin à bon prix
Je vai passer également commande chez optimiz pour des cales de para à l arrière pour passer sur un para à 0 sachant que là je suis à +0.10* donc en pince donc deux cale de para de 10 d ouverture et surtout trouver pourquoi j ai ma 3 qui craque suite à ma vidange de boite

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 18 avr. 2018 07:47

Adri3125 a écrit :Salut à tous
Bon pour le coup sur les conseil d attila je viens de commander 4 ressort court h&r trouver sur leboncoin à bon prix
Je vai passer également commande chez optimiz pour des cales de para à l arrière pour passer sur un para à 0 sachant que là je suis à +0.10* donc en pince donc deux cale de para de 10 d ouverture et surtout trouver pourquoi j ai ma 3 qui craque suite à ma vidange de boite

Soit tu as mis une mauvaise huile et ton synchro fait moins bien son job, soit ton synchro de 3 est HS.
C'est fréquent sur la boîte TL4 (les problèmes de synchro) !

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » mer. 18 avr. 2018 08:00

J ai une tl4003 la première en huile j ai mis de la Motul 75w90 mais pas la 300gear peut être la est mon erreur avec du mecacyl en début de journée sur les deux premières cessions ça craquer de temps en temps de 4 à 3 et à la fin de la journée craquer de 2 à 3 et de 4 à 3 par contre en roulant tranquille pas de soucis je vai déjà essayer de mettre de la 300gear en 75w90 et séparer aussi mon liquide de frein du circuit hydraulique ça doit y jouer aussi je pense vu comment je freine il doit un peu bouillir le con

Messagepar **Attila** » mer. 18 avr. 2018 13:47

Malheureusement pour ta boite tu vas devoir passer par la case réfection

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » mer. 18 avr. 2018 15:36

J en es bien peur je vai d’abord tenter la vidange et séparer l’es circuit ça peut que faire du bien
Mais ce qui est étonnant c est que ça a commencer juste après la vidange de la boite mais je pense plus tôt à une coïncidence

Messagepar **Attila** » mer. 18 avr. 2018 15:43

Adri3125 a écrit :J en es bien peur je vai d’abord tenter la vidange et séparer l’es circuit ça peut que faire du bien
Mais ce qui est étonnant c est que ça a commencer juste après la vidange de la boite mais je pense plus tôt à une coïncidence

A priori la vidange quand tu as des bornes et que tout va bien peut apporter des problèmes, constaté plusieurs fois

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » mer. 18 avr. 2018 15:53

Pourtant à mes yeux ça s entretien aussi bien qu un moteur pas grand en y pense mais pour moi ça reste tout aussi important.
Cet hiver je suis bon pour passer par la case réfection quoi

BenjaminaMarseille

Celle de la gordini avait pété juste Apres la vidange, ..... A 40 000kms

Mais je pense plutôt que j'avais pas mis assez d'huile

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » mer. 18 avr. 2018 22:19

Ah ouai la merde ça t avais mis combien ?

BenjaminaMarseille

Me rappelle plus ..... J'avais mis la preco constructeur
Par contre, Apres coup, on m'avait dit qu'il fallait faire le plein par débordement et pour moi, pas une goutte n'était ressortie donc je pense qu'il devait manquer de l'huile

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » jeu. 19 avr. 2018 08:12

Ah oui d’accord je voit la misère ca fait chier ces boite chez Renault franchement

chubol · Messagepar **chubol** » jeu. 19 avr. 2018 08:17

Adri3125 a écrit :J en es bien peur je vai d’abord tenter la vidange et séparer l’es circuit ça peut que faire du bien
Mais ce qui est étonnant c est que ça a commencer juste après la vidange de la boite mais je pense plus tôt à une coïncidence

Le fait de séparer les réservoirs (freins et embrayage) ne va rien changer à ton problème...
Et la chaleur du ldf des freins ne va pas se transmettre jusqu'au récepteur d'embrayage, la distance est trop importante car il pas de circulation...
Un intérêt de séparer les réservoirs c'est de pouvoir utiliser 2 types de ldf différents, un ldf moins agressif pour l'embrayage...
Un autre intérêt c'est de ne pas avoir à vider tout le réservoir de ldf lorsque tu déposes la boîte.

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » jeu. 19 avr. 2018 08:23

C est surtout ca qui l intéresse je suis en rbf 600 je passer au 660 et je préfère garder le 600 pour l embrayage déjà que la bute est fragile.
De toute manière mon pb pas vraiment le choix c est une réfection de boite

Messagepar **Attila** » jeu. 19 avr. 2018 09:23

BenjaminaMarseille a écrit :Me rappelle plus ..... J'avais mis la preco constructeur
Par contre, Apres coup, on m'avait dit qu'il fallait faire le plein par débordement et pour moi, pas une goutte n'était ressortie donc je pense qu'il devait manquer de l'huile

Tu devais pas être loin de la vérité alors, en prenant précisément la quantité données par le constructeur tu seras toujours en peu en dessous car tu as toujours de la perte lors du remplissage, ton problème venait vraiment du changement d'huile et pas de la quantité, je vois régulièrement le problème sur FB.

Adri3125 a écrit :Ah oui d’accord je voit la misère ca fait chier ces boite chez Renault franchement

Tu n'as plus qu'à la soulager lors de tes roulages, commence par le talon-pointe et si pas suffisant double débrayage.

Adri3125 · Messagepar **Adri3125** » jeu. 19 avr. 2018 09:44

J ai déjà fait comme ça lors de la dernière journée le talon pointé j ai de petit pieds je galère un peu mais le double débrayages y fait du bien je vai continuer comme ça jusqu à cet hiver ou là je ferait une révision complète de la boite avec peux être couple court et autobloc si le budget le permet

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[31] Présentation Clio 3RS1 piste

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