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Salut bon ça faisait longtemps que je voulais la présenter , et comme on me l'a demandé plusieurs fois je fais un topic sur mon r11 turbo.R11 turbo ph128 juin 1984 (bientot les 30ans!!)acheté le 11/11/08 a 153000kmsvoila les photos de l'annonce au moment de l'achatPrépa R11 Turbo
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Prépa R11 Turbo
On passe au freinage.Dépose du maitre cylindre d'origine et du mastervacla peinture bien rongée par la rouille!!Mais après un bon ponçage c'est comme neuf!Mastervac remonté, maitre cylindre de Fuego Turbo neuf en place!
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ChassisMa barre stab est peinte ainsi que les paliers des silent blocs et les barres de fixations du berceau.Gros boulot sur le berceau c'est vraiment long lol!!!!j'en ai marre mais bon!!Dégraissage Et là je suis en plein ponçage, à la main s'il vous plait!La suite bientot, j'ai hate de remonter ce moteur!
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l'enfumeur
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Prépa R11 Turbo
Je possède une R11 gtx de 1988, si jamais j'ai des questions je t'écrirais pour que tu m'éclaires
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Suite du chassis bon finalement j'ai fait sablé le berceau et peindre a l'epoxyj'aurais pas fait mieux et c'est niquel comme ça!j'ai aussi fini mes triangles qui sont maintenant renforcés, 2.4kgs maintenant contre 1.9kg le triangle avant...
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chassis fini voila ce que ça donne maintenant avec tout le berceau remontésilent bloc powerflex pour la barre stabsupport moteur GrN manque support de bv car pas identique aux GT turbo...et la cremaillere nettoyée avec nouveau soufflet de rotule axiale, soufflet de clio d'ailleurs ^^ça en jette grave!
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jeanjeangt
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coté moteur un peu de nouveau également volant moteur allégé 5.9kg contre 6.6kgs c'est pas top mais bon c'est un moteur turbo donc meme si il pesait 3kgs ça changerait pas grand chose...Rampe de culbuteurs baguée bronze
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jeanjeangt
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c est suffisant pour le volant moteur , sinon + donnerais moins de frein moteur et des quelques sueur froide sur certain freinage , pour la rampe .
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et voila ce soir j'ai gratté un peu le moteurchangement et nettoyage des bougies (champion N3G)Montage de tete d'allumeur neuve avec faisceau siliconeReglage des jeu aux soupapes (y en avait besoin!)Montage de ma plaque mocal Montage de l'embrayage 4 patinsvivement demain!!!
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jeanjeangt a écrit: c est suffisant pour le volant moteur , sinon + donnerais moins de frein moteur et des quelques sueur froide sur certain freinage , pour la rampe . ouais ! ben j'ai appelé le garage janvier racing specialisé r11 turbo , il m'a dit tu sais 1kg maxi c'est pas la peine de plus...Et pour les support moteur GRN donc celui de bv de GT turbo ne va pas je le savais mais bon... j'attend de presenter moteur boite sur le berceau pour essayer de voir si le 4 eme support BV de clio rs se monte.Pour la rampe baguée bronze, je suis deg pour l'instant je peux pas la monter car elle tient par 4 vis de culasse et j'ai pas franchement envie de desserrer la culasse comme ça... si un jour JDC ou changement de culasse je la monterai a ce moment.
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jeanjeangt
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ton JDC doit ètre bien "collé" et c est pas les 4 vis extérieur ( a chaque bout ) qui vont le faire bougé , d autant plus qu il en reste 6 qui tienne la culasse .................................je dit ça car je l ai déja fait et jamais eu de problèmes depuis .
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jeanjeangt a écrit: ton JDC doit ètre bien "collé" et c est pas les 4 vis extérieur ( a chaque bout ) qui vont le faire bougé , d autant plus qu il en reste 6 qui tienne la culasse .................................je dit ça car je l ai déja fait et jamais eu de problèmes depuis . Ok merci ben je vais re démonter ce soirj'ai hésité mais bon si tu l'a déja fait!
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jeanjeangt
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pour le ressérage des vis pas plus de 7,5 / 8 mkg sinon risque de casser la vis dans le puit .
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jeanjeangt a écrit: pour le ressérage des vis pas plus de 7,5 / 8 mkg sinon risque de casser la vis dans le puit . t'inquietes pour le serrage j'ai serré a 6.5mkgs
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