[Infos] Polisseuse pour "débuter"

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Messagepar Nonox13 » lun. 13 août 2018 22:35

Dernier message de la page précédente :

A toi les avant/après avec le scotch bleu 3M :D
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Messagepar Publicité » lun. 13 août 2018 22:35

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Messagepar Gégé » lun. 13 août 2018 23:11

Perso, je commencerai a m'entrainer sur une autre voiture que la mienne.. :rire:

Du genre de celle qui n'a plus rien a craindre. :mdr:
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Messagepar Nonox13 » mar. 14 août 2018 10:17

Un morceau de carrosserie acheté dans une casse fait bien le boulot pour débuter :)
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Messagepar nickbui » mar. 14 août 2018 11:22

Il y a tant de risques que çà ? Vous me faites peur lol
Ibiza FR 20vt --> MX5 Performance --> 3 MPS --> 2RS2 Ragnotti --> 2RS3 titane --> 3RS2 Cup --> TT mk1 Quattro 225 --> ... ?
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Messagepar Nonox13 » mar. 14 août 2018 13:23

Non mais bon ça coute rien de s'entrainer sur la voiture du voisin avant :smiling_imp:
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Messagepar nickbui » mer. 15 août 2018 19:13

Voilà donc à quoi ressemble ce pack :


Image

Image

Par quoi dois-je commencer pour faire la "totale" sur ma RS ?
Ibiza FR 20vt --> MX5 Performance --> 3 MPS --> 2RS2 Ragnotti --> 2RS3 titane --> 3RS2 Cup --> TT mk1 Quattro 225 --> ... ?
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Messagepar Gégé » mer. 15 août 2018 19:49

Un bon gros lavage avec un petit coup de clay. :arf:
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Messagepar Attila » mer. 15 août 2018 20:25

Y'a toujours un risque mais avec une orbitale il est bien moindre, le tout est de ne jamais rester fixe sur la même partie, toujours en déplacement avec la machine. Effectivement si tu peux tester sur un morceau de carrosserie test ou voiture test avant la RS ca serait pas mal.

En gros le programme que tu peux faire :
- Gros lavage avec un produit assez hard (tu peux utiliser le paic pour ce coups) ou aller faire un lavage en centre auto leur produit étant hard. Pendant le gros lavage si tu as un pinceau assez doux tu peux en profiter pour faire tous les endroits difficile d'accès puis gros rincage karscher.
- Vu que tu n'as pas de lance foam, tu peux passer à la décontamination. Commence si tu peux par un anti-goudron partout ca va aider à la décontamination.
- Rince la voiture et refait un lavage au paic et essui la à la microfibre si tu as
- Tu passes la Clay en hydratant toujours, cela aide à enlever la contamination et limite les microrayures de la Clay
- Pour finir tu re-lavages avec ton savon habituel et pour cette étape il faut bien la sécher.

Tout ça avec une carrosserie froide et hors soleil. Là elle sera prête pour la suite, tu peux déjà faire un état des lieux de la carrosserie au soleil où tous les defauts vont apparaître et te permettre de voir les endroits où il faudra concentrer la correction.
Il faut bien enlever l'eau partout dans les joints, vitrage etc; car il ne faut pas que le scotch de masquage soit mouiller.
Ensuite tu vas pouvoir commencer la correction après avoir caché tous les plastiques.

- Pour la correction tu commences par le heavy cut et le pad le plus hard en faisant une petite partie pour vérifier la correction apportée (voir si tu as besoin de plus de temps sur chaque passe ou moins et plus ou moins de vitesse). Tu commences par une partie et tu fais 3 passes en recouvrant de moitié chaque passage précédente et ainsi de suite. Sur la DAS tu peux faire un passage entre 4 et 5 pour cette correction. Ici le but n'étant pas d'avoir un rendu nickel mais uniquement de sortir les gros défauts, tu auras toujours des micro-rayures sur cette passe.
- Pour le lustrage tu procèdes pareil avec l'autre pad et en vitesse 2.5-3, ca devrait le faire, et là tu devrais sortir un effet mirroir.

Pour le passage des machines il te faut obligatoirement un spot type halogène de travaux ou Led mais puissant. Si tu peux te munir de deux pads manuel (chez feu vert, norauto, etc), car des endroits ne seront pas accessibles et devront être faits à la main (derrière les poignées par exemple).
Une micro-fibre par type de polish, pas de mélange. Tu peux faire les poignées, phares, etc quand tu vas corriger. On éteint/allume toujours la machine sur la carrosserie pas en l'air, bouchon d'oreille et gants vinyl car la machine est bruyante à la longue et les produits pas top pour la peau.

Avant d'appliquer la cire tu peux passer un coup de quick avec une microfibre pour enlever tous les résidus de polish et poussière de correction.
Tu appliques ta cire et tu laisses ta voiture au soleil le plus possible avant d'enlever le surplus.

Voilà si tu suis ce programme tu devrais arriver à un bon résultat, ne pas vouloir brûler les étapes ou gagner du temps, car si tu te loupes c'est direction la cabine de peinture.
Maintenant cela va bien occuper ton week-end entier et n'hésites pas nous tenir au courant, si tu as besoin de conseils et faire des photos.
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Messagepar nickbui » mer. 15 août 2018 21:43

Salut

Merci pour ta réponse hyper détaillée !

Pour être sûr d'avoir bien compris :
- il faut que j'aille acheter une clay car je n'en ai pas, me conseillez vous celle de Meguiar's (que jai deja utilisée dans le passé et qui me satisfaisait) ?
- pour la correction c'est donc le produit de droite "heavy cut" et le lustrage celui du milieu "finale finish" ?
- enfin la cire, c'est le gros flacon à gauche ? Elle s'applique à la machine ou à la main ?
- pour un novice comme moi, combien de temps environ faut il compter ?

Merci !

À +
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Messagepar Athrun-Zala » mer. 15 août 2018 22:40

- Oui tu peux l'utiliser, c'est un produit meg qui reste très correct ;)

- On fait toujours du plus fin au plus fort, d'abord on test le combo soft, ça se trouve ce dernier sera suffisant pour la correction que tu souhaites, ça évite d'attaquer le vernis plus que nécessaire

- Le gros flacon à gauche est un cleaner, il sert à éliminer tous les résidus de polish et les huiles de ce dernier pour maximiser l'accroche de la cire, il se passe à la main et s'essuie avec une MF propre.
Cependant je ne vois pas de cire dans ton pack, tu as acheté cette dernière à part (vu ta question précédente je devine la réponse ;) )

- Tu peux compter 2 jours pour le faire tranquillement si ta voiture n'est pas trop attaquée et ne nécessite pas une correction énorme (mais pas trop non plus) 2 jours en commençant tôt, pas de pause dej de 2h et la fin de journée vers 20h plutôt que 17h :boire:
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Messagepar nickbui » mer. 15 août 2018 23:04

Merci également pour ta réponse.
Non je n'ai pas acheté de cire.
Est ce vraiment nécessaire, car je lave mon auto très régulièrement ? Puis je éventuellement le faire une autre fois ?
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Messagepar Gégé » mer. 15 août 2018 23:09

Non le mieux etant d'appliquer la cire sur une auto qui vient tout juste d'etre traitée. Pour schématiser, la cire est a comparer avec un coup de vernis apres une mise en peinture.

Elle protegera ce que tu viens de faire et c'est elle qui donnera un effet de profondeur a ta peinture.
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Messagepar Athrun-Zala » jeu. 16 août 2018 00:05

Exact, c'est un peu dommage de se farcir tout le boulot pour au final ne pas pouvoir le protéger un minimum :triste:
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Messagepar geo13 » jeu. 16 août 2018 08:29

Après pour l entretien et protéger ta carrosserie tu peut passer un "sealant" en spray 1 fois par mois
perso j avais tester la marque WOLFGANG, un peu cher mais très efficace,facile à appliquer . :cool:
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Messagepar nickbui » jeu. 16 août 2018 09:19

Ok, et comment applique-t-on la cire ?

Sinon, autre question, puis-je polisher les plastiques peints (baguette, pare choc, becquet) ?
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Messagepar mesterial » jeu. 16 août 2018 13:26

La cire Meguiar's Ultime, elle s'applique à la main sur une petite éponge :)
Tu peux même en mettre sur les vitres et plastiques, ca ne craint rien avec elle.

Et après la cire, tu peux 24h après lui mettre du Paint Protect, l'effet déperlant/protection contre les aggressions climatiques est vraiment renforcée.

Et pour les plastiques peints, je dirais oui, mais pas à la machine pour plus de sécurité.

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