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Me revoilà !

Le changement du démarreur a résolu mon pb... pendant 1 semaine.
Ce midi, quand j'ai tourné la clé, le démarreur s'est bien lancé mais seulement pendant 1/4 de seconde et le moteur n'a pas démarré.
Après... plus rien (batterie OK, tableau de bord allumé)

J'ouvre le capot et là j'entends un sifflement qui provient du boitier papillon comme dans cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=yGZYwEo ... ure=relmfu
Il paraît que c'est normal mais je n'avais pas remarqué ?

Le soir je passe le clip, j'ai un défaut DF119 SIGNAL CAPTEUR ARBRE A CAMES
Dans les informations, j'ai :

1.DEF : Evènement dent arbre à cames
2.DEF : Mesure du décalage hors plage
4.DEF : Non respect des normes de pollution
5.DEF : Apprentissage butées
6.DEF : Apprentissage butées initiales
3.DEF : Perte d'une dent

Dans "FONCTION ACCES - SECURITE", le démarrage est "AUTORISE"

Qu'est-ce que ça vous inspire?

Merci

Je voudrais contrôler le relais démarreur qui se trouve en 5 sur cette image.





Cette plaque de relais est censé se trouver dans le compartiment moteur mais je ne la vois pas... quelqu'un sait-il où elle est ?

Merci

C'est bon j'ai trouvé, elle est à droite de la batterie, sous la prise d'air.

dis donc c'est pas de bol tout ça!
du coup ça ne pourrait pas être ton capteur tout simplement?

J'ai enfin résolu mon pb :

Il y avait un court-circuit entre la cosse de commande démarreur (solénoïde) et une patte de maintien du pare chaleur.
Le pare chaleur avait bougé jusqu'à toucher cette cosse.

Conséquence : Fusible F13 grillé (voir image plus haut).

Il m'a fallu beaucoup de recherches pour enfin trouver le schéma électrique du circuit de démarrage et identifier ce fusible (merci AutoData 3.40 !!!)

J'ai finalement résolu le pb en orientant cette cosse différemment (vers le moteur), le pare chaleur ne pourra pas l’atteindre.
Heureusement je n'ai pas eu à redémonter le démarreur mais seulement la roue AV droite pour accéder au cul de ce dernier.

Concernant le bruit provenant du moteur éteint lorsque je met le contact, c'est le boitier papillon.
Je l'ai nettoyé mais il fait toujours du bruit...

C'est cool que ton problème soit résolu.

Pour le boitier papillon, je ne sais pas quel est le bruit, mais tu as l'auto-apprentissage du papillon à chaque contact (enfin tant qu'il n'y a pas eu le powerlatch du calculateur si tu démarres plusieurs fois à la suite) et à chaque arrêt complet, qui le fait le manipuler 1 ou 2 fois en butée. Je ne peux plus l'entendre sur la clio 4, mais sur la clio 2 je m'amusais à l'écouter, je trouvais ca rigolo le clink-clink pour dire bonjour en attendant la mise en pression de la pompe à essence, et au revoir! ^^'