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Hello tout le monde !Je précise que j'ai déjà fait une petite recherche sur le forum et j'ai trouvé un post avec le meme problème que moi mais il ne débouche sur aucune réponse.Je vous explique donc mon problème :J'ai un clio RS de 2000 avec 130'000km, je l'ai achetée cet été et j'ai fais 10'000km depuis.J'ai moi meme changé la ligne par une ligne complete inoxline (décata, intermediaire libre et sil. arrière) et j'ai mis un filtre green avec des boa neoprene.Le problème est apparu après le montage de la ligne (pas juste après, genre un mois) et semble s'intensifié depuis.Au début je pensais que c'était le froid, mais elle le problème ne change pas s'il fait 10°C de plus ou de moins donc je pense pas que ça soit le froid.Mon problème est donc qu'elle broute si je mets les gaz en grand à bas régime (jusqu'à 2000tr). Au début ça me le faisait que en 2e, par exemple en arrivant à un rond point, je ralenti, puis en ressortant du rond point je suis par exemple à 1500tr, et quand je met les gaz elle broute.Mais depuis peu elle me le fait meme en 4e ! l'autre jour j'étais en 4e à 2500tr, je mets les gaz, elle me fait un gros broutage (genre comme si un elephant était en train d'etre expulsé par le pot) et le broutage c'est fini par une bonne explosion (ça a du faire une jolie flamme )Les services sont à jour (distri à faire en décembre 2010), les bougies ont étaient changées "récemment", je me souviens plus quand, dernier service je crois.Sinon pour le reste la voiture tourne très bien, le ralenti nickel, démarrre nickel, ne cale pas et à haut régime aucune soucis! quand je trace dans les ptites routes, en ne descendant pas trop en dessous des 4000tr, je n'ai vraiment aucun soucis.Le fait que ça ait tendance à empirer me fait peur alors je viens chercher de l'aide ici !merci beaucoup beaucoup et a bientot !!Renaud

Alcraponne a écrit: djeb a écrit: cela peut venir de ton debimetre j'ai un copain qui lui est ariver la meme chosse debimetre sur rs!!!!!!! sa choque personne? de plus....

Comme dit dans un autre post ça peut etre un Injecteur qui fait le Yoyo

Alors ma voiture est de 2000 et la distrib a été fait en décembre 2005 soit les 5 ans préconisés par le constructeur.Je vais donc refaire la ditrib' en décembre 2010 soit après 10ans comme préconisés. La voiture a actuellement 130'000km.Pour le calage GrN je sais pas, mais c'est vrai qu'avec la ligne (et sans la chicane surtout) ça marche très fort à haut régime, je prend le rupteur de 4 très facilement et quand j'accélère à fond en 2 et 3e, sur une bosse qui déleste l'avant, les roues patinent grave.Pour l'électrovanne, tu parles de la vanne VDO fixée à côté de la bobine d'allumage ? Je l'ai nettoyée l'autre jour ainsi que le boitier papillon, mais elle est ptetre morte.Sinon pour l'injection, je peux voir, en la passant à la valise, si y a un défaut ?Il faudrait que je matte la sonde lambda si elle va bien, mais avec la neige c'est un peu chiant de mettre le krick et de se coucher sous la caisse :SMerci en tout cas pour vos réponses, je vais continuer à regarder!Renaud

SalutPour l'injecteur c'est pas forcement marqué a la valiseEssaye de trouver 4 injecteur a preté

tu peux également mesurer le débit de tes injecteurs

merci mais je les trouve où et je mesure ça comment ??

il faut démonter le cache qui se trouve devant la cale porte injecteur!!par contre pour mesurer leurs débits si tu n'y connait pas grand choses faits le faire par un de tes potes ou un mécano!car ce problème ne se voit pas a la valise

Par expérience j'avais le même soucis avec une clio dci 65ch et en fait je suis tombé en panne de mazout. Pour redémarrer dixit le manuel de l'époque: un truc du genre détacher le tube d'arrivé de gasoil, appuyer sur la pompe plusieurs pressions pour faire arriver le gasoil, dès que le flux est continu remettre le tube. Et pour démarrer, ne pas préchauffer et appuyer à fond sur l'accélerateur !J'ai tout fait comme il faut (youpi !) et depuis plus jamais de broutte-broutte ! Bien content avec mon occase après ;)Bon je sais pas si mon histoire a un rapport avec tout ça mais c'était juste pour le dire !

ouais yamer c'est possible que ça viennent du carburant, ptetre juste le filtre à essence encrassé, que je vais bientot chagner.ou alors plus grave les injecteur!

Commence par changer ton faisseau d'allumage ;)

retest avec ta ligne d origine

la drouille a écrit: retest avec ta ligne d origine faire un essaye avec la ligne d'origine pk faire?....... ca viens peut etre pas des injecteurs faut pas non plus focaliser la dessus!après ya pas 36 solutions non plus (injecteurs,bobine ht d'allumage)filtre a essence t'oublie ta caisse ne merderai pas qu'en dessous de 2000 tr

Alors je commande direct le faisceau d'allumage quoi !Merci je vais le commander!Bonne soiréeRenaud

greg rs1titane a écrit: la drouille a écrit: retest avec ta ligne d origine faire un essaye avec la ligne d'origine pk faire?....... ca viens peut etre pas des injecteurs faut pas non plus focaliser la dessus!après ya pas 36 solutions non plus (injecteurs,bobine ht d'allumage)filtre a essence t'oublie ta caisse ne merderai pas qu'en dessous de 2000 tr Ben chez pas y dit que c'est apparu depuit qu il a mis cette ligne. Apres sa peut venir de plein de chose. Allumage ,capteur, pression d'essence qui beug, bougie, une masse...

jeromelebiker a écrit: Si ca apparait apres le montage de la ligne, peut etre que la connexion de la sonde lambda s'est barré et elle est venu se collé sur la ligne pour ensuite fondre, j'ai eu les meme simptome que toi apres le montage de ma ligne et il s'est averé que c'etait ça, donc je te dirais d'y jeter un oeil par curiosité  T'as regardé ?