[3RS2] Moteur ne démarre plus, sapin de Noël au TdB

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Messagepar mesterial » ven. 14 sept. 2018 00:30

Dernier message de la page précédente :

Bonne nouvelle!
Ça vaudrait le coup de regarder avec la Clip s'il y a des erreurs qui permettrait d'incriminer quelque chose.
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Messagepar Publicité » ven. 14 sept. 2018 00:30

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Messagepar Cyril88 » ven. 14 sept. 2018 06:16

Je la remonte et je vais passer chez Renault voir car il faut supprimer les défauts, du coup ils me diront.
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Messagepar chubol » ven. 14 sept. 2018 08:19

Cyril88 a écrit : Oui c'est clair, mais je redoute le retour du fusible qui pète... :onon:
En tout cas, tu as cherché et tu as trouvé: Bravo!
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Messagepar Cyril88 » ven. 14 sept. 2018 10:47

Merci, de toute façon pas trop le choix, Renault m'annonçais déjà 3H mini de démontage, à 80€HT/H si tu veux...

Déjà j'aime bien faire moi-même, mais là j'ai flipper un peux.

Déjà eu un truc similaire sur ma Laguna1 DTi, où j'ai dû démonter le faisceau moteur complet pour trouver un bout de scotch abimé là ou le câble d'alim de la pompe à gasoil (fusible 70A) avait la guaine de fendue et fasait contact avec la boite selon les virages et faisait tout péter.
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Messagepar Sylvain_L » ven. 14 sept. 2018 23:09

Salut,

Peu de chances qu'un composant soit fautif, car il devrait toujours l'être, surtout après avoir fait péter un 20A.

A mon avis, tu as ton câblage qui doit frotter contre une masse et quand le contact est franc, bing, ça saute. Et ça le fait généralement au décollage (après un Stop par exemple) car le moteur peu être ammené à bien se déplacer dans le compartiment moteur.

=> Prévois d'autres fusibles et de quoi déposer l'UPC :net:
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Messagepar Cyril88 » sam. 15 sept. 2018 23:12

Tu es devin!!!

Devinez qui est encore en panne... j'ai rouler en tout et pour tout au moins 20 minutes... Seule point commun avec Jeudi, ça crame au changement de vitesse, en roulant zen avec passage de vitesse vers 2500 trs/min.

Me reste plus qu'à chercher à quoi correspond ce fusible. Donc oui soit un défaut de faisceau qui fait faux contact, soit un circuit défectueux dans un calculo.

A suivre, re-démontage demain. :cry: :cry: :cry:
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Messagepar mesterial » dim. 16 sept. 2018 06:44

Il n'y a que le câble d'embrayage qui passe dans le compartiment moteur, ça m'étonnerait que la tringlerie de boîte y soit pour quelque chose...
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Messagepar chubol » dim. 16 sept. 2018 11:40

Cyril88 a écrit : Tu es devin!!!

Devinez qui est encore en panne... j'ai rouler en tout et pour tout au moins 20 minutes... Seule point commun avec Jeudi, ça crame au changement de vitesse, en roulant zen avec passage de vitesse vers 2500 trs/min.

Me reste plus qu'à chercher à quoi correspond ce fusible. Donc oui soit un défaut de faisceau qui fait faux contact, soit un circuit défectueux dans un calculo.

A suivre, re-démontage demain. :cry: :cry: :cry:
ça colle donc avec ce que dit Sylvain. Visiblement ,c'est à la bascule du moteur que ça se passe.
Et comme le dit Sylvain, ça ressemble à un fil qui, à force de frotter contre le bâti, est dénudé...
Tu as le schéma de l'UPC, tu devrais pouvoir trouver :bise:
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Messagepar chubol » dim. 16 sept. 2018 12:18

J'ai jeté un oeil...
Ton fusible est bien celui qui protège le calculo.
Beaucoup d'éléments en lien avec le calculo sont directement protégés par l'UPC (les bobines, les injecteurs, etc). Ceux-là ne devraient donc pas être la cause de ton problème. Mais d'autres éléments ne sont pas directement protégés par l'UPC: les capteurs notamment...
J'imagine que pour ces derniers c'est le 20A du calculo qui protège...
Je pense donc que pour trouver ton court-circuit, c'est le schéma du calculo d'injection qu'il va falloir scruter.
Ton problème semble se trouver sur le faisceau, entre le calculo et l'un des capteurs/sondes/potentiomètres.
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Messagepar Cyril88 » dim. 16 sept. 2018 20:15

Merci pour l'info chubol! Tu as vu mon mail? Pour avoir les infos de correspondance éléments/N° sur les plans???

Pas sûr pour le basculement du moteur car je roulais vraiment à la pèpère, passage des vitesses entre 2 000 et 2 500 trs/min... et comme les 2 anti-couples sont neufs...

Edit: J'ai changer le fusible pour pouvoir la mettre au garage, qui est en pente mais pas descendante et le nouveau fusible a cramé de suite, contrairement au précédant. Ce qui confirmerait bien qu'un câble avec du jus est en contact avec la caisse... ou pas...
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Messagepar Aqouel » dim. 16 sept. 2018 20:50

C est peut être mieux ainsi !
Si tu as un appareil de mesure, test les deux bornes dans lesquelles ton fusible vient se glisser. (Fonction bip de l'appareil)
Si ça bip, c est effectivement en court circuit, mais c'est ta chance, laisse le biper en continu et investigue sous le capot, si en bougeant une tresse, le bip s'arrête, tu auras cibler plus précisément d'ou vient le souci ;)
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Messagepar Cyril88 » dim. 16 sept. 2018 23:15

:bise:
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Messagepar chubol » lun. 17 sept. 2018 07:58

Cyril88 a écrit : Merci pour l'info chubol! Tu as vu mon mail? Pour avoir les infos de correspondance éléments/N° sur les plans???

Pas sûr pour le basculement du moteur car je roulais vraiment à la pèpère, passage des vitesses entre 2 000 et 2 500 trs/min... et comme les 2 anti-couples sont neufs...

Edit: J'ai changer le fusible pour pouvoir la mettre au garage, qui est en pente mais pas descendante et le nouveau fusible a cramé de suite, contrairement au précédant. Ce qui confirmerait bien qu'un câble avec du jus est en contact avec la caisse... ou pas...
Je n'avais pas vu ton mail.
Je regarde ça ce soir.
Faut que je retrouve le CD...
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Messagepar Cyril88 » lun. 17 sept. 2018 13:14

Merci. Sinon hésite pas à me faire un Wetransfer du contenu! :arf:
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Messagepar chubol » lun. 17 sept. 2018 13:30

Cyril88 a écrit : Merci. Sinon hésite pas à me faire un Wetransfer du contenu! :arf:
J'ai acheté les schémas de façon officielle.
Je doute que je puisse faire un copier/coller, je pense que c'est verrouillé...
Mais je peux toujours faire une impression écran.
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Messagepar Cyril88 » lun. 17 sept. 2018 17:56

OK, tu as trouvé ça où???
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