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Mathieu78 a écrit : Salut, moi aussi j'avais eu des problèmes de reconnaissance et déconnexion du bluetooth et ça s'est bien règlé avec la précédente mise à jour .

Alors suite à vos conseils, j'ai vérifié les mise à jour et je suis ok, rien de neuf du côté de chez Renault.
Il faudrait que je regarde s'il est possible d'ajuster la sensibilité du micro et volume du bluetooth . Si c'est ajustable, j'irai faire des tests de son en route avec ma femme à l'autre bout du fil ....

Désolé de ne pas avoir pu t'aider.
Tu as sûrement déjà dû le faire j'imagine mais dans le doute, j'évoque quand même l'idée...As tu essayé de voir si tu avais le même problème avec le téléphone d'un de tes proches ? Histoire déjà d'être sûr si le problème vient du tel ou de la jaune...

SPTrophy1981 a écrit : Regarde voir Mathieu si sur le site de Renault tu trouves la liste des téléphones compatibles avec la Clio 4.

Si ça peut aider...ça fonctionne parfaitement avec des Samsung J quelque chose ou des Samsung A quelque chose...jamais testé d'autres par contre

comme t'aime bien tout mettre en jaune j'ai pensé à toi

Il est pas sérieux lui

Ou alors sa voiture reste sur place pour que ça reste Jaune

Énorme !!! J'aime le jaune mais faut pas pousser quand même....j'aime aussi freiner !!! .

Le gars a vu "Peinture Haute Température" /"Spécial Frein" sur le bidon et il s'est dit cool je vais pouvoir tout peindre.....
Raté......

Mais quel est la qui a fait ça ?
Incroyable comme les gens peuvent être stupide par moment !

Pas grand chose du côté de ma jaune en ce moment, hormis la pluie incessante qui la rend terriblement dégueu en 2 jours... J'attends aussi un gros devis qui va conditionner le fait que je garde ma Pastis Mobile ou non.

Je profite de ce moment "calme" pour vous faire un retour sur les PSS installés en Juin. C'était une première pour moi, j'en ai pourtant usé de la gomme avec les précédentes...

J'utilise ma RS quasi tous les jours, peu de kilomètres, je peux également utiliser le bus ou ma trotinette électrique quand je le souhaite mais quand je prend ma jaune c'est parce que j'en ai envie (très souvent). J'adore conduire, je peux parfois (quand le temps me le permet), faire de beaux détours en sortant du bureau le soir, juste pour enchaîner les courbes !
Alors mon retour ne va pas être sur une conduite "ordinaire", nos RS, si elles sont bien entretenues passent sans risque partout aux vitesses limites réglementaires. Je vais essayer de vous donner mon ressenti en conduite sportive dans pas mal de conditions.

Tout d'abord, il me manque une expérience circuit avec ces pneus mais je ne manque pas de roadtrip , en été très chaud, sous la pluie, lors des températures froides (proches de zéro de ces derniers jours), etc...
J'ai fait les modifs combi filetés et BAR avant de changer de pneus, je peux donc comparer honnêtement avec les RT2 montés d'origine.
Précédemment, j'avais une RS, j'ai eu d'autres voitures généreuses qui devorraient du pneu à gogo, j'ai essayé un paquet de marques et de modèles .

Tout d'abord même si je vais m'attirer certaines critiques je préfère aller directement à la conclusion : je trouve que les PSS ne sont pas des pneus très polyvalents. Alors ça a une réputation de dingue, ils sont très très efficace mais ils s'adressent à des initiés afin qu'ils soient exploités au mieux sinon le résultat risque d'être bien en deçà de nos attentes. Je m'explique :

C'est un pneu avec un grip latéral bien meilleur que le RT2. Alors qu'avec les Dunlop il faut avoir les roues assez droites avant de remettre pleine charge, les PSS permettent plus de générosité sur la pédale de droite ce qui rend plus sympa les relances tout en limitant le sous virage. Ils sont diablement efficaces sur le sec et sous la pluie mais....
le "vrai problème" de ce pneu est qu'il est excellent lorsqu'il est chaud et à la bonne pression.
Autant les RT2 pouvaient avoir 0.2/0.3 barg de moins que la préconisation sans trop broncher et rester efficaces autant les PSS doivent être chauds pour être bons. Mais pour être chauds "à point", ils doivent impérativement être à la bonne pression. Les fluctuations de températures de ces dernières semaines m'ont bien joué des tours, avec de mauvaises sensations de conduite et du sous virage trop prononcé.
Ce phénomène est aussi plus prononcé avec la BAR et les filetés qui rendent l'avant plus précis et plus rigide (avec moins de roulis).
En été, les PSS trop chauds m'ont mis sur des oeufs(un petit degonflage de 0.3barg a transformé les pneus), en hiver, pour les mettre en température, il faut qu'ils soient à la bonne pression (2.5barg à l'avant, pas 2.2...) et il faut taper dedans (pas comme un ours quand même mais ne pas faire trop de ville/feu rouges/ bouchons) car en plus, je trouve qu'ils refroidissent assez rapidement.

Au final, c'est un pneu extra, meilleur que le RT2, bien meilleur. Mais moins polyvalent car il faut le mettre en conditions optimum pour en profiter un maximum.
Je ne connais pas les PS4 mais je pense qu'ils doivent dépasser les PSS en polyvalence. Les ContiSport 5/6 sont aussi plus polyvalents je trouve mais c'est sur un autre modèle avec un autre châssis et un autre moulin.

Ce sont donc des pneus qui mettent en valeur nos 4RS parfois trop généreuses sur le train avant mais il faut bien en prendre soin et bien les dompter pour en profiter un maximum.

Merci pour ce retour très détaillé
On voit que le temps est maussade ce week-end

Pour moi, qui roule ma jaune tous les jours pour aller au boulot (6km de petites routes aller) je pense que le RT2 est pas mal. Généralement, 2 km pour chauffer la mécanique, et
comme souvent, Vroum Vroum . Les longues balades en mode arsouille sont vraiment plus rare ( sauf avec une bande d'Alsaciens )
Pour le train avant de la 4rs, je le trouve meilleur depuis que j'ai mis des simples élargisseurs de voie ( avis perso, pas d'un "rallyemann")

Je suis totalement d'accord avec ton avis, a froid tu touches les PSS et ensuite les PS4 tu as l'impression que la gomme du PSS est en béton.

Pour une utilisation quotidienne avec peu d'arsouilles bien violentes le PSS ne vaut malheureusement pas le coup.

D'ailleurs tu as cité mes futurs pneus

SPTrophy1981 a écrit : Je suis totalement d'accord avec ton avis, a froid tu touches les PSS et ensuite les PS4 tu as l'impression que la gomme du PSS est en béton.

Pour une utilisation quotidienne avec peu d'arsouilles bien violentes le PSS ne vaut malheureusement pas le coup.

D'ailleurs tu as cité mes futurs pneus

Pour une Trophy, 4 pneus chinois feront l'affaire

Didiou a écrit :

Pour une Trophy, 4 pneus chinois feront l'affaire

Et penser a les remplir a 100% d'eau. Ça augmente significativement leur durée de vie en burn/derapage!

Didiou a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Je suis totalement d'accord avec ton avis, a froid tu touches les PSS et ensuite les PS4 tu as l'impression que la gomme du PSS est en béton.

Pour une utilisation quotidienne avec peu d'arsouilles bien violentes le PSS ne vaut malheureusement pas le coup.

D'ailleurs tu as cité mes futurs pneus

Pour une Trophy, 4 pneus chinois feront l'affaire

LingLong

Quel super rapport sur les PSS ! C'est exactement la raison pour laquelle je ne passe pas sur des pneus plus "efficaces", ma RS étant mon daily.
J'ai lu un test dans le dernier magazine EVO sur les pneumatiques (tests sur du 18 pouces justement), où le PS4 était largement en tête. Pour ma part, des Continental Sport Contact 5 seront mes prochains pneumatiques, polyvalents et meilleurs dans les virages que les RT2 (un latéral excellent quand le pneu est neuf, mais qui se dégrade malheureusement assez vite).

Merci pour ton retour sur les PSS! Je pense que le leur nom "Super Sport" correspond bien à l'usage intensif sportif auquel ce pneu est conçu... Pour tous les jours, je comprends qu'il faille s'en méfier car ils ont apparemment une plage de fonctionnement optimale bien précise. Trop précise. Pour une voiture type loisir qui roule par beau temps ou sur de long trajets, ça le fait, mais pour un daily, c'est pas toujours très sécurisant.
Pour ma part, Mes PS3 arrivent en fin de vie. Pas encore au témoin, sans y être très éloigné quand même, c'est surtout l'âge qui fait défaut car ils vont avoir 5 ans l'année prochaine. Etant donné que j'ai permuté régulièrement, ils ont tout les 4 la même usure à peu de chose près. L'accroche est encore très bonne sur sec comme sur le mouillé, mais ils commence à faire un peu de plus de bruit de roulement. Signe de fatigue...
Ils vont encore faire mon petit pèlerinage de fin d'année en Normandie, les petites sorties d'hiver et au printemps, ça change!
Pour les remplaçant, c'est tout trouvé. Tellement content des PS3 que je ne peux que les remplacer par des PS4! Surtout qu'apparemment, ils sont encore supérieurs. Hâte de tester ça!

Rem38 a écrit : Merci pour ton retour sur les PSS! Je pense que le leur nom "Super Sport" correspond bien à l'usage intensif sportif auquel ce pneu est conçu... Pour tous les jours, je comprends qu'il faille s'en méfier car ils ont apparemment une plage de fonctionnement optimale bien précise. Trop précise. Pour une voiture type loisir qui roule par beau temps ou sur de long trajets, ça le fait, mais pour un daily, c'est pas toujours très sécurisant.
Pour ma part, Mes PS3 arrivent en fin de vie. Pas encore au témoin, sans y être très éloigné quand même, c'est surtout l'âge qui fait défaut car ils vont avoir 5 ans l'année prochaine. Etant donné que j'ai permuté régulièrement, ils ont tout les 4 la même usure à peu de chose près. L'accroche est encore très bonne sur sec comme sur le mouillé, mais ils commence à faire un peu de plus de bruit de roulement. Signe de fatigue...
Ils vont encore faire mon petit pèlerinage de fin d'année en Normandie, les petites sorties d'hiver et au printemps, ça change!
Pour les remplaçant, c'est tout trouvé. Tellement content des PS3 que je ne peux que les remplacer par des PS4! Surtout qu'apparemment, ils sont encore supérieurs. Hâte de tester ça!

Tu seras pas déçu du PS4, la gomme étant assez molle je trouve, ils accrochent tout de suite sans être spécialement chaud, les miens sont en fin de vie " pas encore au témoin pourtant" ça accroche encore très bien sûr le sec, même avec des températures fraîche.

C'est sur sol mouillé par contre qu'en virage tu trouves vite leurs limite "avec l'usure actuelle".

Côté esthétique les flancs sont super beaux "type peau de velours" comme sur les cup2.