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mesterial a écrit : Avoue que ce n'est pas pour la durite plastique, mais juste pour avoir un bout de jaune en plus!

Pas faux !!!
Ça a fortement pesé dans la balance.....à hauteur de....90%....

Déjà livré !!?

Ils devaient avoir du stock après mon passage !

Mathieu78 a écrit :

mesterial a écrit : Avoue que ce n'est pas pour la durite plastique, mais juste pour avoir un bout de jaune en plus!

Pas faux !!!
Ça a fortement pesé dans la balance.....à hauteur de....90%....

Je vous rassure ça a été aussi mon cas, l'alu ressort super bien une fois installé aussi !

ou plutôt...comment lié l'utile à l'agréable...

Pourquoi pas une petite durite en rouge
Hâte de voir le résultat

Didiou a écrit : Pourquoi pas une petite durite en rouge
Hâte de voir le résultat

C'est prévu pour la betterave rouge et noir ......

Didiou a écrit : Pourquoi pas une petite durite en rouge
Hâte de voir le résultat

Pour la durite rouge: euhhhh comment dire.....Nooooon !!!

Je suis plutôt content car je me rends compte qu'au fil du temps il y a de plus en plus de pièces "performances" ou de personnalisation qui sont en vente pour nos 4RS.
Ça permet de la modifier au plus près de ce que l'on souhaite .
J'aimerai vraiment la grosse durite entre la boîte à air et le turbo....mais ça, ça fait plus d'un an que je la cherche....Va falloir encore attendre ou alors changer la boîte à air....mais pour le moment je ne suis pas trop chaud.

Dan69RS a écrit :

Didiou a écrit : Pourquoi pas une petite durite en rouge
Hâte de voir le résultat

C'est prévu pour la betterave rouge et noir ......

On est vraiment un rassemblement de maniaques !!!!

Mathieu78 a écrit :

Didiou a écrit : Pourquoi pas une petite durite en rouge
Hâte de voir le résultat

Pour la durite rouge: euhhhh comment dire.....Nooooon !!!

Je suis plutôt content car je me rends compte qu'au fil du temps il y a de plus en plus de pièces "performances" ou de personnalisation qui sont en vente pour nos 4RS.
Ça permet de la modifier au plus près de ce que l'on souhaite .
J'aimerai vraiment la grosse durite entre la boîte à air et le turbo....mais ça, ça fait plus d'un an que je la cherche....Va falloir encore attendre ou alors changer la boîte à air....mais pour le moment je ne suis pas trop chaud.

Euuuhhhh .... Vous polluez avec votre Jaune

Dan69RS
Rien de tel qu'un bon "sans plomb 98"
Nous, on a des sportives pas des ruminants

Didiou a écrit :

Dan69RS
Rien de tel qu'un bon "sans plomb 98"
Nous, on a des sportives pas des ruminants

Dommage pour toi Mathieu78 que Renault ai décidé d'équiper la Clio d'un capot... ça casse toute ta prépa

Salut les "Experts", j'ai besoin de vos avis... J'avais un vilain bruit métallique sur l'avant (gauche et droit).
Ce bruit se produisait à basse vitesse et sur mauvais revêtement ou en passant dos d'ânes, pavets, etc...
Et je trouvais que cela avait empiré avec le montage des B14. Le bruit était vraiment degeu, dehors comme dedans, du type "un truc va finir par terre dans pas longtemps"....

Je pensais aux coupelles, aux biellettes de barre stab (encore....), à tout un tas de trucs pas cool !

J'ai alors amené ma jaune chez mon garagiste. Il l'a gardé la journée, a vérifié tout le train avant (nickel) et a fini par trouver le problème à force de rouler doucement dans la rue devant le garage.

C'est complètement "stupide" comme problème, mais c'est un problème....C'est mon capot qui sautille et qui fait un bruit métallique. Avec les B14, plus rigides ça a empiré le phénomène.

Ma jaune est donc passée par le carrossier et j'ai pu discuter un long moment avec lui....En fait il était très embêté car contrairement à d'autres Clio4 (qui ont ce problème, connu....), mon capot est très bien ajusté.
Le capot "bouge" dans son attache....mais pas possible de descendre l'attache puisque ça ferait descendre le capot et donc il ne serait plus ajusté le long de l'aile (le jeu est assez faible).

Au final, ils ont remonté le problème et cherchent une solution (ils ne comptent pas sur le Technocentre pour trouver la solution...).

En "attendant", j'ai du scotch noir (caoutchouc) sur l'accroche. C'est pas trop beau mais ça règle complètement mon soucis ! Et ça c'est cool !

Alors si quelqu'un a une solution un peu plus "pro" ou plus "propre" je suis preneur. Au départ, ils avaient mis de la graisse mais ça ne réduisait pas le bruit totalement.....

Merci à vous !
Quelques photos de l'ajustement et de la solution temporaire :

Le carrossier de mon garage m'a dit plusieurs fois que c'est une merde à régler le capot de la 4, qu'il n'y a aucun ajustement au niveau des feux, etc. Tout se fait par 4 vis dans les charnières.
D'usine, mon capot touchait l'aile droite… Ils l'ont réglé, mais une paire d'année plus tard, c'est le tout devant droit du capot qui plonge (le chiffon de lavage passe dessous à gauche mais pas à droite! mais c'est léger… mais en regardant avec attention, on voit que le monogramme ne parait pas centré!). Si le tien est bien réglé, un conseil, garde-le comme ca!!!

Bien belle ta 4rs Mathieu et ton compartiment moteur comment à avoir une belle gu****

Il nous faut quand-même pas grand-chose pour nous perturber
Tu n'as plus qu'à trouver du scotch caoutchouc Jaune

Franchement, si çà résout le problème comme cela, garde le scotch sur la gâche de capot !
Ca vaut mieux que de se retrouver avec un capot mal ajusté ...

En plus il n'y a que toi qui le sait (et nous maintenant lol )

Excellente idée Didiou, je vais chercher du scotch caoutchouc jaune !

Merci mesterial et nickbui pour vos conseils. Effectivement, l'ajustement du capot sur Clio 4 semble être une grosse galère. Le carrossier ne voulait pas y toucher vu que c'est nickel....

Je vais certainement suivre l'idée de Didiou et mettre ça bien proprement.

Bon, voilà c'est fait.
J'ai trouvé du scotch caoutchouc jaune 3M et j'en ai mis une couche de "finition" jaune, d'une traite par dessus ce qui m'avait été installé.
Je vais voir comment ça tient dans le temps (il est sensé résister à l'humidité et à la chaleur....).
Mais en tout cas, le résultat niveau vibration du capot est parfait. Plus rien.