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J'espère que tu as pu tester la fameuse route des esses en allant dans le pilat !
Ce week-end, je me remettais de mes récentes émotions, sinon je serais venu aussi

Un très belle endroit.

Je ne sais pas exactement la route empruntée, j'ai suivi "bêtement" le G.O. . En tout cas, ça ne s'arrêtait pas de tourner....entre virages courts, qui se referment et épingles, quasi pas une ligne droite !

On n'a pas été gêné par les vélos (aucun...vu la température) et on a dû doubler une seule camionnette. Excellent !

Et effectivement, la descente et ses épingles serrée peuvent par moment générer quelques gouttes sur le front....et sur le fauteuil .

J'aimerais maintenant essayer les Monts du Lyonnais.

Super !

Et cette barre anti-rapprochement ? Tu avais pu la monter avant ton périple ?

Suze a écrit : Super !

Et cette barre anti-rapprochement ? Tu avais pu la monter avant ton périple ?

Non malheureusement je n'avais pas eu le temps de m'en occuper.

D'autant que je "psychote" un peu puisque je dois utiliser les vis d'origine et que l'entretoise doit bien faire 3mm d'épais....je vais regarder s'il y a plus de 3mm de sur-longueur sur les vis d'origine, sans cela je ne me sens pas de monter la barre (si c'est trop juste je vais acheter des vis 3 à 5mm plus longue pour compenser la sur-épaisseur). J'ai repéré qu'en levant la voiture et démontant la roue il est possible de voir les vis de tête d'amorto... Je coirse les doigts !

Ça y est, c'est mis !

Jolie barre, ça touche nul part et bien intégré.
Par contre, un peu plus galère à monter, j'ai dû retirer le boîtier du air-sound pour rentrer le cache pare-brise qui ne rentrait plus à cause de la barre....
Rien de compliqué au final, juste un peu prise de tête pour trouver la solution .

Comme je craignais d'utiliser les vis d'origine à cause de l'épaisseur de l'entretoise, j'ai vérifié avant et après qu'il y ait des filets en rab. Et je confirme, les vis sont bien assez longues !
Les entretoises se serrent au couple de 21Nm (couple Renault), la barre à 24Nm et les deux vis d'ajustement se serrent à la main (j'ai demandé directement à Wiecher).

Une fois posé, j'en ai profité pour faire "un petit" tours. Alors j'en n'attendais pas grand chose et au final je suis plutôt bluffé par le ressenti dans le volant et la réduction significative des mouvements de caisse ! C'est rigide, précis et ça ne plonge pas. L'association avec les B14 est vraiment excellente ! Attention par contre au sous virage pneus froid, je le trouve accentué (peut-être aussi parceque je passe un peu plus fort ).

Allez, place aux photos :









PS: en regardant les photos je le suis rendu compte que le pare chaleur était mal mis.... C'est corrigé
Merci le forum

J'ai eu le même ressenti...notamment pour la direction ! C'est top !

Perso, je pense même en installer d'autres !

Suze a écrit : J'ai eu le même ressenti...notamment pour la direction ! C'est top !

Perso, je pense même en installer d'autres !

Tu vas finir par avoir un karting

Mathieu78 a écrit :

Suze a écrit : J'ai eu le même ressenti...notamment pour la direction ! C'est top !

Perso, je pense même en installer d'autres !

Tu vas finir par avoir un karting

C'est ça qui est bon !!

A défaut d’avoir vraiment profité de ma jaune ce weekend, j’ai pu m’en servir pour effectuer quelques « développés-couchés » à base de cric hydraulique, le tout sous un beau soleil à en devenir rouge feu….
Ça a été l’occasion de rencontrer Stern20 pour l’aider dans sa recherche de problèmes de vibrations de volant.
Une journée typique du mécanicien : ça devait durer 2h, ça a pris toute la journée….avec son lot de mauvaises surprises… Malgré tout, ça a été cool de partager une passion commune avec quelqu’un de très sympa .





On a effectué quelques permutations de jantes pour voir si cela ne venait pas de problèmes de voilages ou d’usures asymétriques. J’ai pu alors apprécier les jantes noirs et le mode bicolore (pour ceux qui, un jour de pluie ou de brouillard, ont eu l’idée étrange de mixer, je trouve ça définitivement moche à l’arrêt, alors en roulant je n’imagine pas le drôle d’ovni….).

On passe sur le résultat de nos expériences…

Je vais directement vous expliquer ma déconvenue : en serrant l’écrou antivol de mon avant droit à seulement 80Nm (juste pour poser la voiture au sol donc pas besoin d’y mettre trop de couple), j’ai senti l’effet chamallow et la clé dynamo qui ne clic pas…J’ai vite arrêté et j’ai retiré l’écrou.
Et là, très mauvaise surprise (voir photo ci-dessous) !



J’étais « furieux », la voiture n’a eu que très peu d’interventions donc l’écrou n’a pas subi 50 montages/démontages. Et lorsque je serre, j’ai une clé dynamo et je mets 110Nm.
J’ai pensé à un défaut donc j’ai retiré tous les écrous antivol et remis les origine. Mais ça pourrait aussi être dû à du serrage clé à choc de bourrin par mon garage ou le monteur de pneus….
Au final, j’ai tout retiré, pas de risque !
Ça m’a tellement tracassé que le soir j’ai vérifié le tarage de la clé dynamo (j’en ai une deuxième plus petite qui monte jusqu’à 100Nm) et pas de souci.
Après réflexion, j’ai quand même eu de la chance de ne pas laisser l’écrou dans le moyeu…. Je pense même racheter un jeu complet de 20 écrous d’origine…si un sauvage a tout serré comme ça, rien ne me dit que les autres n’ont pas morflé aussi….

Au final et malgré toutes nos déconvenues ( Stern20 a été bien gâté aussi….), on a passé un moment sympa.
Dommage que nous ayons perdu autant de temps avec nos soucis, j’avais « un tête » un petit raodtrip sympa pour faire découvrir la vallée, ses jolis paysages tout en courbes !

Autre petit ressenti suite aux différents roulages: ma jaune est "un peu" plus tape cul que la Trophy....
Sympa aussi le son de l'Akra :-). Moins puissant que le silencieux tube mais bien plus harmonieux à bas régime.

La référence des écrous incriminés: je vous conseil de vérifier les vôtres.....on ne sait jamais !

Didiou, concernant les vibrations, c'est à n'y rien comprendre. Stern20 va continuer à chercher l'origine du problème et donnera le résultat quand il aura trouvé le pourquoi du comment.
Mais en gros, ses jantes sur ma voiture, ZERO vibration.
Ses jantes sur sa voiture = vibrations volant autour de 130km/h
Mes jantes (Av ou Ar) sur sa voiture = vibrations plus fortes mais autour de 120km/h et également au freinage...
Donc en gros, mes jantes ont tendance à amplifier le phénomène...
Au moins, on pourra dire que ce ne sont pas ses jantes :-))) et pour le reste.......mystère.....

Concernant les écrous antivol, c'est fini pour moi ! Elle dors exclusivement en garage et ne se gare jamais dans la rue donc je préfère prendre le risque plutôt que d'avoir à nouveau des problèmes.
Stern20 l'expliquera certainement dans son poste mais on a eu une grosse galère avec les siens...et il en a 2 par roues....

Tu mets quel couple de serrage ? J'avais en tête entre 105Nm et 120Nm selon que ça soit à tête conique ou plate (plus fort à tête plate qu'à tête conique).
Je mets la clé à 110Nm mais avec le petit déplacement en plus de la clé après le Clic ça doit faire un peu plus. Ce n'est pas non plus du serrage de bourrin....
Tu me diras comment sont les tiens.

J ai également la meme reference des écrous antivol et je suis alle vérifie de suite ils sont tout les 4 normaux

Et pareil que toi je serre a 110Nm chaque ecrous

Hum Mathieu78 quand vous avez permuté vos roues, tu as permuté ta roue avant droit avec sa roue avant gauche ou vous avez chacun pris les roues du même côté ?

Sur vos jantes y'a t'il des poids ? Peut-être placé différemment entre tes jantes et les siennes ?

SPTrophy1981 a écrit : Hum

Mathieu78 quand vous avez permuté vos roues, tu as permuté ta roue avant droit avec sa roue avant gauche ou vous avez chacun pris les roues du même côté ?

Sur vos jantes y'a t'il des poids ? Peut-être placé différemment entre tes jantes et les siennes ?

Salut, on a fait avant droit avec avant droit, etc...
Nos jantes+pneus sont équilibrées correctement. Et l'usure était normale aussi bien sur mes pneus que sur les siens, les miens un peu plus neufs que les siens (j'ai ce qu'il faut pour mesurer ). Mais on a fait 2 par 2 pour éviter d'avoir des hauteurs de gommes différentes sur un même essieu.
Ses jantes sur ma Clio ne me posent aucun problème et les miennes sur la sienne amplifient le problème...
Donc pas de souci de voilage de roue ou d'équilibrage. Son problème est ailleurs .
Il va continuer de chercher.

Mathieu78 a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Hum

Mathieu78 quand vous avez permuté vos roues, tu as permuté ta roue avant droit avec sa roue avant gauche ou vous avez chacun pris les roues du même côté ?

Sur vos jantes y'a t'il des poids ? Peut-être placé différemment entre tes jantes et les siennes ?

Salut, on a fait avant droit avec avant droit, etc...
Nos jantes+pneus sont équilibrées correctement. Et l'usure était normale aussi bien sur mes pneus que sur les siens, les miens un peu plus neufs que les siens (j'ai ce qu'il faut pour mesurer ). Mais on a fait 2 par 2 pour éviter d'avoir des hauteurs de gommes différentes sur un même essieu.
Ses jantes sur ma Clio ne me posent aucun problème et les miennes sur la sienne amplifient le problème...
Donc pas de souci de voilage de roue ou d'équilibrage. Son problème est ailleurs .
Il va continuer de chercher.

Ok mais comme tu le dis, si ses jantes sur la tienne ne fait aucune différence ce ne sont pas les jantes en cause.

Néanmoins vu que tes jantes sur la sienne, amplifient son problème... Ben je sais pas

Tes pneus "moins usés" ont peut-être une gomme plus dure que les siens, ce qui donne à priori cet amplification