[2RS] Liste des problèmes connus sur nos RS.

Besoin de conseils pour l'entretien de votre Clio RS ? C'est par la que ca se passe...

Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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Loren
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Liste des problèmes connus sur nos RS.

Messagepar Loren » dim. 11 févr. 2018 14:58

Dernier message de la page précédente :

Merci pour le partage
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Liste des problèmes connus sur nos RS.

Messagepar Publicité » dim. 11 févr. 2018 14:58

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Pulsarone
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Liste des problèmes connus sur nos RS.

Messagepar Pulsarone » lun. 28 mai 2018 16:28

Clio 4 RS phase 2 - Pour info uniquement :

Je suis dans ma petite clio 4 j'arrive au feu rouge, le moteur s'éteint, Start & Stop en marche, le feu passe au vert je relâche la pédale de frein = Rien

J'appui sur l’accélérateur = Rien (le mec derrière klaxon)

Je passe le levier (auto) de D sur P puis sur D = Rien (le mec derrière re klaxon)

J'appui sur le bouton "démarrer" = Rien (le mec derrière re re klaxon)

J'appui sur les warning, lèves les deux mains en l'air (le mec derrière re re re re klaxon)

Je détache ma ceinture, j'ouvre ma portière, je sors, je fais signe d'excuse à mon charmant voisin de derrière, qui ne klaxon plus (bah oui, je suis sorti, on ne sait jamais...)

Je re rentre dans la voiture appui sur le bouton = elle re démarre...


Clio RS phase 2 - Discussion avec Renault MINUTE :

RENAULT : "...Oui alors vous comprenez monsieur, on a déjà eu ce problème, il suffit que vous fassiez tomber quelque chose au sol, ou que vous vous retourniez pour poser quelque chose sur votre banquette arrière, bref que vous fassiez des mouvements sur votre siège conducteur qui allège le poids, pour que la voiture identifie que vous vous êtes arrêté en mode parking..."
MOI : "Oui, sauf que je ne me suis a aucun moment soulevé de mon siège..."
RENAULT : "Oui oui, nous vous croyons bien volontiers, sauf que c'est un souci RENAULT bien connu et que c'est la réponse que l'on doit apporter à nos clients, le capteur du siège conducteur fait des siennes de temps en temps....#ClinD'oeil"
RENAULT : "Nous avons pas mal de retour sur ce sujet, je ne vais pas vous le cacher...."
RENAULT : Mais c'est aussi une sécurité pour pas que vous puissiez sortir relâcher la pédale de frein et que la voiture parte toute seule..."
MOI : "Et on doit faire quoi dans ce cas là, mise a part calmer les hardeur de nos "voisin(e)s de derrière" ?
RENAULT : "Détacher votre ceinture, ouvrez la portière, rattacher votre ceinture rappuyer sur le bouton, ça re partira"

J'ai essayé de reproduire (volontairement en me soulevant) ce phénomène à plusieurs reprises après que le S&S ce soit déclenché = Impossible

Je n'ai pas d'autre explication sur ma mésaventure.
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Mathieu78
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Messagepar Mathieu78 » lun. 28 mai 2018 19:31

Salut, étrange comme problème !

Perso, la meilleure solution est peut être de ne pas laisser le S&S :-)... Je le désactive dés que j'allume ma voiture. Je ne supporte pas cette fonction....
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Liste des problèmes connus sur nos RS.

Messagepar brouis » lun. 28 mai 2018 20:08

Mathieu78 a écrit :....................... Perso, la meilleure solution est peut être de ne pas laisser le S&S :-)... Je le désactive dés que j'allume ma voiture. Je ne supporte pas cette fonction....
+ 1
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Messagepar MESCALINOS » lun. 28 mai 2018 20:57

Pulsarone a écrit :Clio 4 RS phase 2 - Pour info uniquement :

Je suis dans ma petite clio 4 j'arrive au feu rouge, le moteur s'éteint, Start & Stop en marche, le feu passe au vert je relâche la pédale de frein = Rien

J'appui sur l’accélérateur = Rien (le mec derrière klaxon)

Je passe le levier (auto) de D sur P puis sur D = Rien (le mec derrière re klaxon)

J'appui sur le bouton "démarrer" = Rien (le mec derrière re re klaxon)

J'appui sur les warning, lèves les deux mains en l'air (le mec derrière re re re re klaxon)

Je détache ma ceinture, j'ouvre ma portière, je sors, je fais signe d'excuse à mon charmant voisin de derrière, qui ne klaxon plus (bah oui, je suis sorti, on ne sait jamais...)

Je re rentre dans la voiture appui sur le bouton = elle re démarre...


Clio RS phase 2 - Discussion avec Renault MINUTE :

RENAULT : "...Oui alors vous comprenez monsieur, on a déjà eu ce problème, il suffit que vous fassiez tomber quelque chose au sol, ou que vous vous retourniez pour poser quelque chose sur votre banquette arrière, bref que vous fassiez des mouvements sur votre siège conducteur qui allège le poids, pour que la voiture identifie que vous vous êtes arrêté en mode parking..."
MOI : "Oui, sauf que je ne me suis a aucun moment soulevé de mon siège..."
RENAULT : "Oui oui, nous vous croyons bien volontiers, sauf que c'est un souci RENAULT bien connu et que c'est la réponse que l'on doit apporter à nos clients, le capteur du siège conducteur fait des siennes de temps en temps....#ClinD'oeil"
RENAULT : "Nous avons pas mal de retour sur ce sujet, je ne vais pas vous le cacher...."
RENAULT : Mais c'est aussi une sécurité pour pas que vous puissiez sortir relâcher la pédale de frein et que la voiture parte toute seule..."
MOI : "Et on doit faire quoi dans ce cas là, mise a part calmer les hardeur de nos "voisin(e)s de derrière" ?
RENAULT : "Détacher votre ceinture, ouvrez la portière, rattacher votre ceinture rappuyer sur le bouton, ça re partira"

J'ai essayé de reproduire (volontairement en me soulevant) ce phénomène à plusieurs reprises après que le S&S ce soit déclenché = Impossible

Je n'ai pas d'autre explication sur ma mésaventure.

J'ai eu exactement la même chose pareil obligé d ouvrir la portière pour pouvoir relancer le moteur.( trophy ph 1)
j'ai déjà eu le mode sport qui saute tout seul au moment du démarrage a un feu et hop elle cale...
explication j'étais en normal avec le s&s actif je m arrête au feu,les s&s s enclenche est voyant un DCI arrivé comme une balle sur la file de gauche pour gratter tout le monde , je me suis toi mon coco tu passeras pas et le cayenne S devant moi s'est dit la même chose(bah j ai eu l air con... mais bon passons ^^)

une autre fois arrêt a une intersection, je m arrête, le s&s s active... ah bah non je peux passer bah elle cale, et la le démarreur se mets a tourner pour redémarrer mais le moteur ne se relance pas...message s&s a contrôler...
parking, bouton start, le démarreur tourne mais le bloc démarre pas ... ouverture portière/fermeture et hop ça démarre

visiblement le s&s n aime pas être activé un micro seconde moralité mieux vaut le couper ^^
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Messagepar nickbui » lun. 28 mai 2018 21:26

Il m'est arrivé la même mésaventure dans un Koleos de dernière génération !

Le combo carte main libre / boîte auto / stop start il n'y a rien de tel pour faire bugger une Renault à un feu rouge et se faire klaxonner :boulet:

Dans ma "vieille" 3RS2 avec clé er boîte manuelle sans start stop, je me sens bien plus serein quand je m'arrête au feu lol
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Messagepar Mathieu78 » lun. 28 mai 2018 21:34

Idem pour mon meilleur pote avec son Kadjar dés lors qu'il redemarre un peu vite....
Définitivement, vaut mieux désactiver ce S&S...et à chaque fois que j'ai oublié de le couper et que ma titine redémarre, j'ai l'impression de lui faire mal !.... :-)
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Messagepar mesterial » lun. 28 mai 2018 21:50

Je suis pas convaincu que ce soit si économique dans les bouchons en plus, à chaque démarrage, c'est 2000 tours + lancer le moteur, j'ai vu ma conso moyenne depuis ce matin s'envoler...
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Messagepar ernest74 » lun. 28 mai 2018 22:37

brouis a écrit :
Mathieu78 a écrit :....................... Perso, la meilleure solution est peut être de ne pas laisser le S&S :-)... Je le désactive dés que j'allume ma voiture. Je ne supporte pas cette fonction....
+ 1
Ou passer en mode Sport.
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Messagepar geo13 » mar. 29 mai 2018 06:46

ernest74 a écrit :
brouis a écrit :
Mathieu78 a écrit :....................... Perso, la meilleure solution est peut être de ne pas laisser le S&S :-)... Je le désactive dés que j'allume ma voiture. Je ne supporte pas cette fonction....
+ 1
Ou passer en mode Sport.
ou le débrancher :euh:
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Messagepar Rem38 » mar. 29 mai 2018 07:04

Ou avoir une boîte manuelle et jouer avec la pédale embrayage quand on a pas envie qu'il se déclenche (feu court, moteur froid, incertitude de circulation)... :siffle:
En y pensant, c'est vrai que ça doit être lourd avec une boîte auto ou robotisée! En tout cas avec un dCi en boîte manuelle, c'est bien pratique, reposant et économique quand on en sert bien. Pour l'instant je n'ai jamais eu de soucis de redémarrage au feu et je m'en sers tous les jours à Lyon. Mais encore une fois, n'avoir que deux pédales ne doit pas aider au bon fonctionnement! :oust:
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Messagepar mesterial » mar. 29 mai 2018 07:38

Je trouve ça stupide sur une boite manuelle parce qu'il faut mettre au point mort pour que ça coupe le moteur. Alors ça devient une action volontaire, et bien que c'est ce qu'on voudrait sur la boîte auto, ça va pour moi à l'inverse de la philosophie d'un système automatique d'économies (c'est ce qui est vanté). Et si le moteur est froid, ça ne se déclenche pas, le A est barré. C'est quand même bien fait, tu t'arrêtes, ça coupe, dès que tu quittes le frein ça redémarre, y'a pas de problème et c'est assez rapide. Les problèmes, c'est sur une pente très très douce ou un défaut de la route, le frein automatique de "démarrage en cote" ne se met pas, et si tu ne mets pas le frein à main, vu que la boîte debraye, ça roule dans le vide le temps que tout redémarre. Et aussi, à un feu croisé par exemple, tu fais S&S start, 1, 2, 1 frein très rapidement, et si le frein n'est pas assez long mais déclenche quand même S&S stop alors que la boîte ne comprend pas trop ce que tu fais, quand ça redémarre immédiatement en lâchant, la boite dit non et reste débrayée, moteur tournant et en D... Et là t'as l'air encore plus con parce la voiture tourne! Pour les stop et feux rouges, c'est donc même dangereux de le laisser.
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Messagepar Rem38 » mar. 29 mai 2018 09:55

mesterial a écrit :Je trouve ça stupide sur une boite manuelle parce qu'il faut mettre au point mort pour que ça coupe le moteur. Alors ça devient une action volontaire, et bien que c'est ce qu'on voudrait sur la boîte auto, ça va pour moi à l'inverse de la philosophie d'un système automatique d'économies (c'est ce qui est vanté). Et si le moteur est froid, ça ne se déclenche pas, le A est barré. C'est quand même bien fait, tu t'arrêtes, ça coupe, dès que tu quittes le frein ça redémarre, y'a pas de problème et c'est assez rapide. Les problèmes, c'est sur une pente très très douce ou un défaut de la route, le frein automatique de "démarrage en cote" ne se met pas, et si tu ne mets pas le frein à main, vu que la boîte debraye, ça roule dans le vide le temps que tout redémarre. Et aussi, à un feu croisé par exemple, tu fais S&S start, 1, 2, 1 frein très rapidement, et si le frein n'est pas assez long mais déclenche quand même S&S stop alors que la boîte ne comprend pas trop ce que tu fais, quand ça redémarre immédiatement en lâchant, la boite dit non et reste débrayée, moteur tournant et en D... Et là t'as l'air encore plus con parce la voiture tourne! Pour les stop et feux rouges, c'est donc même dangereux de le laisser.
Ce qui est automatique c'est l'arrêt et le redémarrage du moteur. Le but étant son arrêt quand on n'avance plus de manière prolongé et son redémarrage sans aucune autre action que de débrayé pour rentrer la 1ere, donc le tout de manière transparente. Généralement au feu, on met le point mort et on lâche le pied gauche. Ne serait-ce que pour le bien de la butée d'embrayage, donc non c'est pas con. Par contre en arrivant à un rond point un peu encombré, le S&S devient inutile voir dangereux. En boîte manuelle pas besoin de l'enlever par le bouton du coups. On laisse la 1ère et on débraye. C'est parfait!
Quand je garde le pied sur l'embrayage à l'arrêt, le "A" clignote pour signifier que je peux (devrais) utiliser le S&S. Mais la Clio ne sait pas encore anticiper la circulation alors que moi si. J'ai le choix et clairement des fois heureusement que je ne déclenche pas :onon: .
Et si, je peux utiliser le S&S à froid avec le voyant bleu allumé sur mon dCi! :bise: Certes, il y a des moment où le A est barré mais il faut que la température extérieure soit en dessous de 0°C ou cycle de nettoyage FAP ou tension batterie basse ou sursolicitation du système (bouchon) et aussi quand elle le décide pour des raisons que je ne décèle pas (à chaud ou à froid).
Le développement du code du S&S avec une boîte EDC doit être une vraie prise de tête! Je comprend pourquoi il y a des moments où la voiture ne sait plus quoi faire!
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Messagepar Godjc » mer. 30 mai 2018 13:06

Pulsarone a écrit :Clio 4 RS phase 2 - Pour info uniquement :


RENAULT : Mais c'est aussi une sécurité pour pas que vous puissiez sortir relâcher la pédale de frein et que la voiture parte toute seule..."
.
Cher Pulsarone,

Si cette sécurité te fait misères, sache qu'en te lisant, le souvenir ému de ma belle Série 3 ouvrant seule mon portail m'est revenu. :cry:

C'est une bonne sécurité, même en faisant attention ! :mdr:

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Messagepar bd0g » mer. 30 mai 2018 13:38

Ou alors il faut une C4RS ph1 sans S&S d'origine :pilot:
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Messagepar Pulsarone » mar. 5 juin 2018 15:30

Godjc a écrit :Cher Pulsarone,

Si cette sécurité te fait misères, sache qu'en te lisant, le souvenir ému de ma belle Série 3 ouvrant seule mon portail m'est revenu. :cry:

C'est une bonne sécurité, même en faisant attention ! :mdr:

cdlt
Bonjour, :salut:

Je suis de cet avis aussi, et il fonctionne parfaitement bien sur un Renault break Talisman de 2016 par exemple, mais alors que sur celle-ci, elle m'a déjà jouer de vilains tours...

Donc je me permet de dire qu'il existe un souci avec ce Start & Stop et ses capteurs de positions (siège/vitesse/pédale etc...) ceci n'engageant que moi.

Et maintenant : je le désactive systématiquement (ce que je trouve dommage)

Bonne journée à tous,

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