Les magics cambers pour Clio RS - Réglage du carrossage

antho · Messagepar **antho** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Dernier message de la page précédente :

montage sur amorto cs d'origine ?? possible ??

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Bon bah voilà !Solution trouvée !Comme quoi il faut en causer ça fait avancer le truc.

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Ouais. J'viens de visualiser et il faut forcément des entretoise excentrées comme la came de la vis.Bref, mardi je contacte Weitec !

jéjé · Messagepar **jéjé** » ven. 11 déc. 2015 15:22

et ils ont quoi Weitec ?? c'est quoi ton kit à souder ?

.nico. · Messagepar **.nico.** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Franchement, pour 40€ , les magic camber monroe sont très bien, très facile de réglages grace à la came.C'est vrai en + que la came ne pouvant tourner une fois tout bloqué enpêche bcp le déreglages des valeurs.J'imagine encore en + que la féraille utilisée pour faire ces vis est de meilleur qualité que les vis d'origine, et que du 12 en magic camber est aussi voir plus resistant que du 14 d'origine. Foncez sur des magic camber Monroe, c'est bien conçu pour moi

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Résistance 10.9 donc autant que les vis d'origine mais en 12mm.Donc comparé aux 14mm d'origine c'est moins solide.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Y'a quoi au dessus de 10.9?

jéjé · Messagepar **jéjé** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 15:22

dede · Messagepar **dede** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Ben moi j'arrive toujours pas a voir ou est le soucis. C'est du 12mm a part la came, ben normal c'est du 14mm de série.Une rondelle pour bloquer, ben ta came ne servira plus a rien.Ovaliser l'amorto, paye tes géométries une fois par mois.Souder une rondelle, réglage définitif meme si pourri.Resistance de 10.9, les vis moteur ou de roues sont comme ca, alors avant de peter celle ci, puis sous quelle contrainte?Tu veux passer a un montage type Cup mais quelle différence hormis de monter une came de 14 dans un trou de 16? Plus rassurant?

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Et bien le soucis il est que dans la fusée y'a pas de jeu puisque 14mm mais au niveau des amortos c'est du 12mm.Donc y'a 2mm de jeu possible.Pour la rondelle, ce n'est pas une simple rondelle mais une rondelle avec centreur et trou décalé.Ca empechera en rien le montage mais au moins ça bloquera le jeu que l'amorto pourrait avoir sur la fusée.Si j'arrive à les fabriquer tout le monde comprendra.

macharouminourte · Messagepar **macharouminourte** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Viarouge n'a rien inventé, c'est le principe chez VAG depuis la Golf 2 et c'est pourri. Effectivement en soudant une rondelle le réglage ne bouge pas mais passe en définitif, et sans souder, ben ca bouge au moindre trottoir ou nid de poule. D'ailleurs VAG avait recours a un procédé similaire aux vis excentriques sur les Golf 1 et c'etait mieux..Le probleme de ta rondelle excentré Seiz, c'est que du coup tu perds l'interet d'une vis camée vu que tu n'auras qu'une seule possibilité de réglage, c'est a dire a fond quoi..En cup c'est le principe, si on occulte le diametre de base plus important. Ils ont une collection de vis non camées je pense, et ils en changent en fonction du carrossage voulu. Plus le diametre est petit, plus la valeur est grande. Ils doivent juste bloquer en appuyant a fond sur le corps de l'amorto..Mais doit deja y avoir un bon carrossage a la base, soit par la fusée ou le combiné en lui meme, les trous sont sans doute placés differement. Parce qu'avec une vis plus petite de 2mm, tu vas taper quoi, 2° maxi, alors qu'en Cup..

hostel67 · Messagepar **hostel67** » ven. 11 déc. 2015 15:22

Ca existe pour C3RS ???