[Infos] Le topic du freinage.

loki · Messagepar **loki** » mar. 8 mai 2018 18:07

Dernier message de la page précédente :

Bonjour,

je veux changer mes disques avants. Pour l'instant je compte rester sur de l'origine, au moins en disque.

Sur ce lien c'est bien les bons disques? : https://www.cartech-one.fr/fr/product/1 ... nt/v-19355#

Si c'est ça, le prix est... sympathique.

Messagepar **Publicité** » mar. 8 mai 2018 18:07

Messagepar **Attila** » mer. 9 mai 2018 12:09

Reste sur de l'origine cela va très bien, sauf si tu veux t'amuser niveau look à avoir du rainuré/percé.
Les brembo sont accessible, moins de 70€ livré sur des sites type oscaro, misterauto ...; Sur ton site je pense qu'il s'agit du prix pour un disque

loki · Messagepar **loki** » mer. 9 mai 2018 13:03

Oui je pense aussi. Donc on reste dans les mêmes tarifs que les autres sites que tu as mentionné. J'avoue être surpris.

Merci!

Messagepar **Attila** » mer. 9 mai 2018 13:38

loki a écrit :Oui je pense aussi. Donc on reste dans les mêmes tarifs que les autres sites que tu as mentionné. J'avoue être surpris.

Merci!

C'est en effet une bonne surprise, surtout quand tu pistes et que tu changes très régulièrement les disques

loki · Messagepar **loki** » mer. 9 mai 2018 14:44

Attila a écrit :C'est en effet une bonne surprise, surtout quand tu pistes et que tu changes très régulièrement les disques

Ca je veux bien le croire!

Du coup pour pister, le changement des plaquettes pour des RC6 par exemple suffit?

En plus des durites avia et liquide H.T bien sûr.

Messagepar **Attila** » mer. 9 mai 2018 14:57

loki a écrit :
Attila a écrit :C'est en effet une bonne surprise, surtout quand tu pistes et que tu changes très régulièrement les disques
Ca je veux bien le croire!

Du coup pour pister, le changement des plaquettes pour des RC6 par exemple suffit?

En plus des durites avia et liquide H.T bien sûr.

Oui c'est la seule chose à faire avec durit et liquide

loki · Messagepar **loki** » mer. 9 mai 2018 17:12

Ok. je te remercie.

Suze · Messagepar **Suze** » dim. 29 juil. 2018 13:43

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si le sujet a été vu avant, je n'ai pas lu les 200 pages...mais je vous expose mon problème..si il en est un..

Je possède une clio 4 rs cup de 2013, et je souhaite changer mes plaquettes de frein pour des plaquettes type origine. Je précise que je ne fais pas de circuit, et qu'il s'agit d'un daily.

Le soucis que j'ai, c'est qu'à chaque fois que je cherche sur différents sites de pièces détachées (Oscaro, MisterAuto, etc...), les côtes (mesures) ne sont jamais les mêmes en fonctions des fabricants...

Est-ce qu'un ou plusieurs connaisseurs pourraient me guider ?

Merci d'avance !

SpeedMaster_76 · Messagepar **SpeedMaster_76** » jeu. 16 août 2018 15:33

Bonjour à tous,

Hier j'ai changé mes plaquettes arrières et j'ai vu que le joint servant de cache poussière est abimé, j'ai dû le coincer lors du dernier remontage de l'étrier.
Pour le changer fait-il déposer l'étrier où en le basculant comme pour un changement de plaquette cela suffit ?

J'ai trouvé ce tuto, mais j'aimerais changé que ce joint
post648046.html?hilit=soufflet piston etrier#p647628

Merci d'avance pour vos réponses

mesterial · Messagepar **mesterial** » dim. 9 sept. 2018 19:27

Bonjour,

Je voudrais bien changer mes freins (durites aviation, liquide Motul 600, disques et plaquettes), histoire de retrouver confiance sur la route (même si ca freine encore un peu quand même!), et faire une nouvelle journée circuit au printemps

Mais je voudrais rester en homologué, et c'est là que ca se complique pour une Clio 4...
En clair, j'ai le choix entre l'origine, ou les EBC (disques rainurés et plaquettes yellow).
Sur le net, c'est du lard et du cochon pour les avis, alors je tente d'avoir le votre (même si la recherche sur le forum donne, je cite "[pour la clio 3] les plaquettes EBC, c'est le McDo de la plaquette").

Merci!

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 10 sept. 2018 21:43

Allez, je lance les hostilités...

Plaquettes Yellowstuff montées sur TRS avec disques Brembo Max neufs (étriers d'origine et RBF600) = gros mordant au départ puis ensuite usure ultra rapide et performances qui se dégradent vites....En gros très très déçu ! Pour de la piste occasionnelle (et en homologué), je n'ai rien trouvé de mieux que les plaquettes Renault. Après avec les DS2500 c'était le TOP

.

À voir ce que le couple disque EBC et plaquettes Yellowstuff donne sur C4RS...
Perso, comme

mesterial, je suis intéressé par vos éventuels avis/retours

.

jackdouze · Messagepar **jackdouze** » lun. 17 sept. 2018 12:21

Bonjour
Pour ma part après usure des plaquettes d'origine j'ai monté des DS 2500 en espérant un peut plus de mordant sur les freinages appuyés, après le premier run ça commencer à vibrer léger mais à la fin du deuxième c’était foutu pour mes disque, très gros broutage sur les freinages puissant.
Je pense que mes disques sont voilés et qu'il vas falloir que je les change .
Es ce que d'autre pilote ont eu des problème avec les DS 2500 ???
Es ce que ça vient de mon rodage des plaquettes pas assez long ? Pourtant j'ai fait ce que préconisé ferrodo petit fascicule à l’intérieur de la boite .
Le problème aussi c'est de savoir si je peux remonter ces plaquettes ( pratiquement neuve ) sur de nouveaux disques d'origine ou autres.
Pour info je fait principalement du circuit et très peut de route et la RS à 12000 Kms .
Merci d'avance pour toutes infos qui pourrait faire avancer le shmilblic

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 17 sept. 2018 12:45

Pour info, les DS2500 ne sont pas homologuées route pour la Clio 4.
Peut-être que le disques d'origine ne sont pas adaptés pour des températures plus élevées?

jackdouze · Messagepar **jackdouze** » lun. 17 sept. 2018 19:48

Mathieu 78 nous dit.. Avec les DS2500 c'était le top.
Tu les as utilisé sur les disques d'origine ??
C'est intéressant de savoir l'association. Je n'ai pas réussi à trouver quelqu'un qui nous dis avec quoi associer les DS2500

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 17 sept. 2018 19:53

Non,

Mathieu78 nous parle de son ancienne Twingo, donc rien à voir!

benjbenj · Messagepar **benjbenj** » lun. 17 sept. 2018 21:44

Attention avec les plaquettes qui ont plus de mordant parce-que si ça mord plus ça chauffe plus et à ce moment les disques d'origine atteigne leurs limites.
Et honnêtement le freinage de base est souvent suffisant avec des durites avia et un bon liquide

Après sur C4RS faut passer sur des étriers plus performants mais du coup plus homologué...